[Der Hammer]

да и ездят таксо только по городу, никаких тебе какдаунов и бёрнаутов... тошнят себе... это не показатель.
У меня приятель колодки раз в 120 ткм меняет, задние тормоза нафик ржавеют.... мб его ругает- не тормозишь чтоли? ))

[рыжик-пыжик]

Сообщение от Der Hammer

да и ездят таксо только по городу, никаких тебе какдаунов и бёрнаутов... тошнят себе... это не показатель.
У меня приятель колодки раз в 120 ткм меняет, задние тормоза нафик ржавеют.... мб его ругает- не тормозишь чтоли? ))

И мне колодок хватает на долго и что... Проехал 45 000 км а накладка колодки переда(БОШ) стёрлась на 2 мм, осталось ещё 10 мм. Так на сколько ещё хватит А на С-230(Брембо) колодки АТЕ хватало на 20 000 км при той-же езде...

[Ниший студент]

Как вы так ездите? Я передние раз в 15к меняю... Езжу без фанатизма. Мож из-за SBC?

[рыжик-пыжик]

Сообщение от Ниший студент

Мож из-за SBC?

Может быть ...

[Константин CLS]

Сообщение от БЭТМАН

Да че уж там 5-7,,лучше в 2-4,,и толкать ее сзади что бы не мучить мотор.Авто 90 годов до сих пор и в хвост и в гриву имеют,и таких проблем нет..Взять хотя бы 111-112-113 мотор ,ноу проблем с ним и 300-400 выхаживают на ура.

Смотря, о каких моторах мы говорим..
Я говорю про современные турбовые и битурбовые моторы, с турбинами в развале блока с алюсиловым покрытием. Эти "горячие" в прямом и в переносном смысле моторы лучше обслуживать с межсервисным режимом по замене масла/фильтра в 5-7 т.км.
И я не вижу смысла сравнивать ресурсы и ТО современных высоко технологичных экологичных моторов и в принципе, новую коммерческую философию Мерседеса, с древними мерсами из 90-х... Это совершенно разные механизмы и технологии.

[Evgeniy3000]

@papiton,Привет.Скажите пожалуйста отличие двс m112 и m112 amg?Кроме компрессора есть отличия по параметрам двигателя?Снимаю двс.

[big_andre]

Сообщение от Evgeniy3000

@papiton,Привет.Скажите пожалуйста отличие двс m112 и m112 amg?Кроме компрессора есть отличия по параметрам двигателя?Снимаю двс.

Папилона забанили давно уже....

А по теме - есть два двигателя 3,2АМГ, с наддувом и без...
Безнаддувный ни чем не отличается (вероятность 99,9%), а в надувном скорее всего измененные поршни и шатуны (это связано с охлаждением цилиндра и поршня за счет увеличенного орошения маслом), а так же может быть усилена постель коленвала (в 113 эти различия точно есть, насчет 112-го достоверной информации нет, но по аналогии можно представить)...