Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Появился Е-класс Вагон на дизеле с полным приводом!!!
В ассортименте универсалов появился E250CDI 4 matic - то что давно ждал, но есть одно - но: как только начинаешь "собирать" себе машину (кстати - конфигуратор так и не запустили) - оказывается, что машины сейчас уже идут без линии оснащения (раньше на тот-же седан E250CDI 4 matic в "особой серии" была линия отделки - или авангард или элеганс. Сейчас все это убрали, но добавили "пакеты" - но на универсал их нет!!!) В итоге при старте в 2,67 млн как только добавляешь кожу (что тянет за собой линию отделки) и вентиляцию - уже легко выскакиваешь за 3 млн, а как только ставишь Команд и еще пару-тройку ништяков - легко подходишь к стоимости МЛ 250 CDI. Это так универсалы продвигают в Россию?
У кого есть информация - не собираются предлагать в России пакеты для универсалов - как для седана?
посмотри в сторону cls шутник брейка - судя по описанным тут ценам - может выйти не дороже, + там можно выбирать опции пакетами. Машинка явно помоднее и побогаче - практичность +/- та же.
До повышения и со скидкой 8% с 2-ми основными пакетами (комфорт и комфорт плюс) можно было купить за 2,9. Сейчас не знаю
Давайте по порядку. х-100, Вы хотите добавить изначально самые дорогие опции, а потом сетуете на дороговизну. Я, например, в своё время с удовольствием поставил Команд у Игоря (Антуража). Ничуть не хуже, но значительно дешевле. Гарантия на электрооборудование? Да, но тут уж каждый выбирает сам. Про то, что Е-универсал у Вас подходит по цене к ML? Ну так и стартовые ценники вполне соизмеримы. И кстати лично мне по качеству изготовления Е-шка внутри нравится больше. У нас в сервисе одновременно рядом стояли Е-шка и ML, было время полазить. Да и на трассе Е-шка поустойчивее на больших скоростях. У меня сейчас Е-седан в "особой серии", мне опциона хватает, да и там вроде всё не так плохо.
Так что повторюсь, сначала расставьте приоритеты. Я, например, не съезжаю с асфальта, мне УАЗ-ик не нужен. Bullfrog, фраза про "соизмеримую практичность" немного озадачила. Я летом практически решился на Шутинг, уже даже поехал с деньгами. У меня 212-й седан (не люблю седаны, но покупал очень дёшево, не устоял). Приехал на своей машине, сажусь в Шутинг-тесно!! Что за..., ведь машина сделана с моей на одной платформе. Пересаживаюсь к себе-как будто в S-класс уселся. Ну, думаю, ладно, чего ради понтов не сделаешь, зато на багажнике отыграюсь. Открываю пятую дверь и ...дальше матом. Рядом стоял мой седан и ощущение такое, что у меня багажник больше (глубже, это точно). Я вежливо "включил заднюю" (с полной суммой за машину на руках) и в смятении уехал. По ощущениям внутри CLS-а места как в С-шке. Через несколько дней заехал к другому дилеру и увидел стоящие рядом Шутинг и Е-сарай. Вот тут-то всё встало на свои места. Мне нужен именно Е-сарай. Он удобно организован внутри, в него можно запихнуть платяной шкаф, такие машины называют "хозяюшка". А Шутинг-да красиво, да понтово, но как-то бестолково...
P.S. К чему я всё это? Мне тоже через год-полтора свою Е-шку менять и я тоже всю голову сломал и прошёл эти метания: Шутинг, Е-сарай, ML или "что-то ещё" (но в пределах марки). Так что Ваши размышления мне близки. Но я всё-таки склоняюсь к Е-сарай. Кстати, скоро смена кузова, а судя по рендерам сарай будет симпатичный.
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
Последний раз редактировалось Олегыч; 11.12.2014 в 21:19.
посмотри в сторону cls шутник брейка - судя по описанным тут ценам - может выйти не дороже, + там можно выбирать опции пакетами. Машинка явно помоднее и побогаче - практичность +/- та же.
До повышения и со скидкой 8% с 2-ми основными пакетами (комфорт и комфорт плюс) можно было купить за 2,9. Сейчас не знаю
Скажу,CLS на любителя.
Нереально красивая снаружи,и но тесная внутри.
Про обзор вообще отдельный разговор,по трассе будет достаточный,а вот по городским пробкам не уверен.
Да и размер багажника разный.
Вот, кстати, не зря говорят "дорога ложка к обеду". Я три года назад продал С-шку и очень хотелось дизельный сарай. На тот момент у нас такого предложения не было вообще. А на такой вариант я угорел бы не думая. В итоге "на безрыбье" купил GLK, опплевался весь и меньше чем через год продал.
Так что если вопрос замены автомобиля злободневен, это интересный вариант.
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
Давайте по порядку. х-100, Вы хотите добавить изначально самые дорогие опции, а потом сетуете на дороговизну. Я, например, в своё время с удовольствием поставил Команд у Игоря (Антуража). Ничуть не хуже, но значительно дешевле. Гарантия на электрооборудование? Да, но тут уж каждый выбирает сам. Про то, что Е-универсал у Вас подходит по цене к ML? Ну так и стартовые ценники вполне соизмеримы. И кстати лично мне по качеству изготовления Е-шка внутри нравится больше. У нас в сервисе одновременно рядом стояли Е-шка и ML, было время полазить. Да и на трассе Е-шка поустойчивее на больших скоростях. У меня сейчас Е-седан в "особой серии", мне опциона хватает, да и там вроде всё не так плохо.
Так что повторюсь, сначала расставьте приоритеты. Я, например, не съезжаю с асфальта, мне УАЗ-ик не нужен. Bullfrog, фраза про "соизмеримую практичность" немного озадачила. Я летом практически решился на Шутинг, уже даже поехал с деньгами. У меня 212-й седан (не люблю седаны, но покупал очень дёшево, не устоял). Приехал на своей машине, сажусь в Шутинг-тесно!! Что за..., ведь машина сделана с моей на одной платформе. Пересаживаюсь к себе-как будто в S-класс уселся. Ну, думаю, ладно, чего ради понтов не сделаешь, зато на багажнике отыграюсь. Открываю пятую дверь и ...дальше матом. Рядом стоял мой седан и ощущение такое, что у меня багажник больше (глубже, это точно). Я вежливо "включил заднюю" (с полной суммой за машину на руках) и в смятении уехал. По ощущениям внутри CLS-а места как в С-шке. Через несколько дней заехал к другому дилеру и увидел стоящие рядом Шутинг и Е-сарай. Вот тут-то всё встало на свои места. Мне нужен именно Е-сарай. Он удобно организован внутри, в него можно запихнуть платяной шкаф, такие машины называют "хозяюшка". А Шутинг-да красиво, да понтово, но как-то бестолково...
P.S. К чему я всё это? Мне тоже через год-полтора свою Е-шку менять и я тоже всю голову сломал и прошёл эти метания: Шутинг, Е-сарай, ML или "что-то ещё" (но в пределах марки). Так что Ваши размышления мне близки. Но я всё-таки склоняюсь к Е-сарай. Кстати, скоро смена кузова, а судя по рендерам сарай будет симпатичный.
Да я как раз проще по фаршу хотел - у меня вторая машина - Туарег, поэтому МЛ мне не нужен - нужен сарай. Но т.к. живу за городом - полный привод актуален, а дизель - пробеги каждый день по 100-150 км (т.е. примерно 3-4 тыс км в месяц). Думал на сарай нацепить АМГ пакет (что-б получить спорт сидушки с алькантарой), но тогда машина ниже будет.
А так - конечно дизельный сарай на полном приводе для меня самое то. Жду еще когда выйдет полный привод для V-класса - хочу ценник посмотреть, потому как не успел взять Viano из корпоративного парка и теперь с нынешним ценником думаю только к лету что-то задумаю по авто.
CLS шутинг смотрел - машина понтовая конечно, но ценник с хотелками выходит за 3 млн (это опять-же новый Туарег с пневмой, вентиляцией и прочими плюшками типа нави, камер, кожи, памяти и т.п.). Да и багажник там для хоккейного баула маловат (точнее для двух - ребенок занимается и сам катаюсь). Сейчас у меня в Пассат Вариант влезает без проблем, в Туарег - если сдвинуть задние сидушки вперед, а в любой седан - не реально даже один мой баул засунуть.
Вот такая специфика...
Последний раз редактировалось x-100; 12.12.2014 в 10:52.
посмотри в сторону cls шутник брейка - судя по описанным тут ценам - может выйти не дороже, + там можно выбирать опции пакетами. Машинка явно помоднее и побогаче - практичность +/- та же.
До повышения и со скидкой 8% с 2-ми основными пакетами (комфорт и комфорт плюс) можно было купить за 2,9. Сейчас не знаю
Мне-б кто сделал 8% на сарайку E250CDI 4 matic с АМГ пакетом - я-б особо и не морочился с шутингом и т.п.. Вот только как-то больше 5% никак.
А Шутинг 250 дизель будет даже с одним пакетом, без скидки, 3,070 тыс, а если комфорт плюс добавить - то 3,350 млн!!!
Давайте по порядку. х-100, Вы хотите добавить изначально самые дорогие опции, а потом сетуете на дороговизну. Я, например, в своё время с удовольствием поставил Команд у Игоря (Антуража). Ничуть не хуже, но значительно дешевле. Гарантия на электрооборудование? Да, но тут уж каждый выбирает сам. Про то, что Е-универсал у Вас подходит по цене к ML? Ну так и стартовые ценники вполне соизмеримы. И кстати лично мне по качеству изготовления Е-шка внутри нравится больше. У нас в сервисе одновременно рядом стояли Е-шка и ML, было время полазить. Да и на трассе Е-шка поустойчивее на больших скоростях. У меня сейчас Е-седан в "особой серии", мне опциона хватает, да и там вроде всё не так плохо.
Так что повторюсь, сначала расставьте приоритеты. Я, например, не съезжаю с асфальта, мне УАЗ-ик не нужен. Bullfrog, фраза про "соизмеримую практичность" немного озадачила. Я летом практически решился на Шутинг, уже даже поехал с деньгами. У меня 212-й седан (не люблю седаны, но покупал очень дёшево, не устоял). Приехал на своей машине, сажусь в Шутинг-тесно!! Что за..., ведь машина сделана с моей на одной платформе. Пересаживаюсь к себе-как будто в S-класс уселся. Ну, думаю, ладно, чего ради понтов не сделаешь, зато на багажнике отыграюсь. Открываю пятую дверь и ...дальше матом. Рядом стоял мой седан и ощущение такое, что у меня багажник больше (глубже, это точно). Я вежливо "включил заднюю" (с полной суммой за машину на руках) и в смятении уехал. По ощущениям внутри CLS-а места как в С-шке. Через несколько дней заехал к другому дилеру и увидел стоящие рядом Шутинг и Е-сарай. Вот тут-то всё встало на свои места. Мне нужен именно Е-сарай. Он удобно организован внутри, в него можно запихнуть платяной шкаф, такие машины называют "хозяюшка". А Шутинг-да красиво, да понтово, но как-то бестолково...
P.S. К чему я всё это? Мне тоже через год-полтора свою Е-шку менять и я тоже всю голову сломал и прошёл эти метания: Шутинг, Е-сарай, ML или "что-то ещё" (но в пределах марки). Так что Ваши размышления мне близки. Но я всё-таки склоняюсь к Е-сарай. Кстати, скоро смена кузова, а судя по рендерам сарай будет симпатичный.
мне почему-то не показалось в cls-е теснее, чем в е-шке, по крайней мере на передних сидениях. Е-шку универсал не смотрел в живую, а шутник рассматривал к покупке - багажник показался вполне достаточным, правда я хоккеем не занимаюсь, но уложить снаряжение для горных лыж на 4 человека не проблематично.
В итоге правда взял cls седан, но только из-за того что рестайлинг вышел и седаны были в наличии, а шутнинг ждать непонятно сколько. А для лыж - куплю на крышу кофр, если снег выпадет, у нас пока ))
Сейчас вот увидел фотки нового GLE купе, так думаю если санкции совсем не подкосят и ценник в космос не улетит - возьму в следующем году его, а cls жене отдам
Мне-б кто сделал 8% на сарайку E250CDI 4 matic с АМГ пакетом - я-б особо и не морочился с шутингом и т.п.. Вот только как-то больше 5% никак.
А Шутинг 250 дизель будет даже с одним пакетом, без скидки, 3,070 тыс, а если комфорт плюс добавить - то 3,350 млн!!!
шутинг и седан стоят одинаково по прайс, пакеты тоже одинаково - я 3 недели назад взял седан с 3-мя пакетами за 3 млн. (что то троек много для одного предложения ). Из наличия, на заказ конечно и цену не готовы были зафиксировать договором и скидку такую дать.
Да я как раз проще по фаршу хотел - у меня вторая машина - Туарег, поэтому МЛ мне не нужен - нужен сарай. Но т.к. живу за городом - полный привод актуален, а дизель - пробеги каждый день по 100-150 км (т.е. примерно 3-4 тыс км в месяц). Думал на сарай нацепить АМГ пакет (что-б получить спорт сидушки с алькантарой), но тогда машина ниже будет.
А так - конечно дизельный сарай на полном приводе для меня самое то. Жду еще когда выйдет полный привод для V-класса - хочу ценник посмотреть, потому как не успел взять Viano из корпоративного парка и теперь с нынешним ценником думаю только к лету что-то задумаю по авто.
CLS шутинг смотрел - машина понтовая конечно, но ценник с хотелками выходит за 3 млн (это опять-же новый Туарег с пневмой, вентиляцией и прочими плюшками типа нави, камер, кожи, памяти и т.п.). Да и багажник там для хоккейного баула маловат (точнее для двух - ребенок занимается и сам катаюсь). Сейчас у меня в Пассат Вариант влезает без проблем, в Туарег - если сдвинуть задние сидушки вперед, а в любой седан - не реально даже один мой баул засунуть.
Вот такая специфика...
да я в общем-то не агитирую за CLS, если подходит и больше нравится Е сарай, просто странно что в одинаковом "фарше" они стоят у нас одинаково. По позиционированию явно CLS на ступеньку-две выше.
шутинг и седан стоят одинаково по прайс, пакеты тоже одинаково - я 3 недели назад взял седан с 3-мя пакетами за 3 млн. (что то троек много для одного предложения ). Из наличия, на заказ конечно и цену не готовы были зафиксировать договором и скидку такую дать.
Так ни кто не запрещает. Сейчас Q7 в старом кузове можно взять за 2,8-2,9 на дизеле, только мне он не нужен (еще раз повторюсь - есть Туарег, который для города значительно удобнее). Плюс мне не нужна вторая машина с одинаковым функционалом (если только не упирается в деньги).
Q7, кстати, вчера рестайлинговый представили. Внешне ничего, живые машины будет в мае. Цена в германии на 7 к уе выше предыдущего кузова, у нас думаю вообще в космос уйдет.
А по теме получается, что брать вагон пока не предлагаются пакеты - неразумно. Слишком большая переплата сравнительно с аналогичным седаном. Когда придет пора продавать на вторичке - цена будет в лучшем случае одинаковая на аналогичные седаны и вагону, а скорее всего на вагон еще и скинуть придется из за непопулярности такого кузова.
А по теме получается, что брать вагон пока не предлагаются пакеты - неразумно. Слишком большая переплата сравнительно с аналогичным седаном. Когда придет пора продавать на вторичке - цена будет в лучшем случае одинаковая на аналогичные седаны и вагону, а скорее всего на вагон еще и скинуть придется из за непопулярности такого кузова.
Вот и будем ждать пока представительство не надумает что-то с пакетами - ведь денег на сертификацию авто потратили - надо отбивать. Много разговариваю с людьми по машинам - реально есть спрос на дизельные сараи, да еще если на полном приводе... Не большой, но есть.
). Из наличия, на заказ конечно и цену не готовы были зафиксировать договором и скидку такую дать.
