11.10.2017, 14:02
|
#1
|
Новичок
e211
1
|
Слабая тяга w211 E500
Здравствуйте форумчане! При покупке авто меня продавец заверил, что машина не тянет свое тело, как положено 500му, а так как общее состояние меня устраивало, думал смогу разобраться и догнать где он якорь прячет. Поездил кое-какое время не напрягаясь по этому вопросу, так как в приоритете другие дела и выяснение причины откладывал, да и казалось мне, что тяга вроде не плохая. В одну ночь возвращаясь с работы домой, зацепились с w211 e350 (272лс) и когда я со своими 8ю горшками не мог нормально противостоять против его 6ти, вот тут и начались у меня в голове танцы с бубном. После замерил 0-100 выходило 7-7.5 сек., замерили другие e500 у них 6-6.5 сек. Правда попался еще один e500 с такой же проблемой, но хозяина это абсолютно никак не тревожило) даже в ютубе разгон 500х явно бодрее, чем у меня. Меня это окончательно взбесило и решил закрыть этот вопрос, который мне не будет давать сна и покоя) И начались поездки от одного мастера к другому, свечи поменяли, форсунки в общей сложности где-то 3 месяца назад почищены, неработающие катушки заменены, датчик ТНВД заменен предыдущем хозяином не так давно на фирму magneti marelli, так же заменен бензонасос и ТЯГА ВСЕ РАВНО СЛАБАЯ. После решил проверить выхлоп, выхлоп переделан, убрали катализаторы, поставили обманки, убран резонатор и что-то намудрили в банках для изменения звука, чего они смогли добиться. Сняли лямбы после катов и замерили. Правая сторона показывает сопротивление где-то 2.2-2.5, левая 9-9.5, т.е. выходит левая сторона не дышит, как полагается. Может ли выхлоп один забитый выхлоп так повлиять на тягу? И какие еще могут быть предположения? Мастера не могут догнать. Собираюсь так же почистить заслонку и вентиляцию картерных газов.
W211 E500 2004 год. 306л.с., коробка 7g tronic
|
11.10.2017, 18:27
|
#2
|
Новичок
MB W221
2
|
может из-за выхлопа быть. Если каты вырезали, перепрошей на евро 2 Старухой, только у тех, кто умеет это делать. А лучше снять показания всех датчиков онлайн и померить давление в топливной рампе, я думаю сразу все понятно станет.
|
11.10.2017, 18:34
|
#3
|
Участник
clk 240
91
|
Выхлоп, скорее всего. Давление очень большое.
Было у меня такое на предыдущей машине из-за забитого выхлопа (кат). Съезди к хорошим спецам по глушителям, но только к Хорошим! (не все йогурты...)
Город какой?
__________________
CLK240
|
11.10.2017, 18:48
|
#4
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от Ak323
может из-за выхлопа быть. Если каты вырезали, перепрошей на евро 2 Старухой, только у тех, кто умеет это делать. А лучше снять показания всех датчиков онлайн и померить давление в топливной рампе, я думаю сразу все понятно станет.
|
Да, каты до меня вырезались, вот только прошивалась на евро 2 или нет не знаю. Вы имеете ввиду под датчиками форсунки? и подскажите, как снимаются онлайн показания? От рампы идет один усик к нему подсоединили один прибор, не знаю как называется и померили давление топлива, вроде все было в норме, но показания честно не помню
|
11.10.2017, 18:50
|
#5
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от c096bh
Выхлоп, скорее всего. Давление очень большое.
Было у меня такое на предыдущей машине из-за забитого выхлопа (кат). Съезди к хорошим спецам по глушителям, но только к Хорошим! (не все йогурты...)
Город какой?
|
Город Грозный. Я всю выхлопную магистраль поменяю на контрактный, а то уж слишком они над ним поиздевались и после наверное выхлоп у грамотных людей сделаю
|
11.10.2017, 20:00
|
#6
|
Участник
clk 240
91
|
Цитата:
Сообщение от alihan88
Да, каты до меня вырезались, вот только прошивалась на евро 2 или нет не знаю. Вы имеете ввиду под датчиками форсунки? и подскажите, как снимаются онлайн показания? От рампы идет один усик к нему подсоединили один прибор, не знаю как называется и померили давление топлива, вроде все было в норме, но показания честно не помню
|
Если обе родные лямбды (до и после вырезанных катов) стоят на своих местах, и CheckEngine не горит, то наверное перешито на Евро-2. Без перешивки могут стоять обманки (вместо тех лямбд, что после катов).
О каком давлении речь идет? Давлении топлива или противодавлении в выхлопе? Давление в выхлопе измеряется обычным манометром, вкручиваемым вместо лямбды.
__________________
CLK240
|
11.10.2017, 20:14
|
#7
|
Абориген
Zaz
554
|
Тут вроде как очевидно что проблема в выхлопе. Глушитель с завода отрепетирован как надо, резонаторы тоже стоят не для красоты а для лучшей продувки, да и банки после удаления катализаторов пустыми быть не должны а подбирается труба вместо них такого же сечения как глушитель. В общем выбросить весь тракт после коллекторов и до самого конца и поставить заводской, тогда машина поедет. И старухой не забыть поставить Euro-2.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
|
11.10.2017, 23:10
|
#8
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от c096bh
Если обе родные лямбды (до и после вырезанных катов) стоят на своих местах, и CheckEngine не горит, то наверное перешито на Евро-2. Без перешивки могут стоять обманки (вместо тех лямбд, что после катов).
О каком давлении речь идет? Давлении топлива или противодавлении в выхлопе? Давление в выхлопе измеряется обычным манометром, вкручиваемым вместо лямбды.
|
Давление топлива
Когда измеряли давление в выхлопе, там от двух лямб весели штекера, мастер решил их соединить и после выскочил чек, отсоединили обратно, сбросили ошибки, но чек все равно вернулся так и горит пока. По другим узлам ошибок нет. После катов обманки стоят. Вывод видимо один, поменять весь выхлоп, прошить на евро 2 и после проверить улучшилась тяга или нет
|
11.10.2017, 23:11
|
#9
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от V6_3.2
Тут вроде как очевидно что проблема в выхлопе. Глушитель с завода отрепетирован как надо, резонаторы тоже стоят не для красоты а для лучшей продувки, да и банки после удаления катализаторов пустыми быть не должны а подбирается труба вместо них такого же сечения как глушитель. В общем выбросить весь тракт после коллекторов и до самого конца и поставить заводской, тогда машина поедет. И старухой не забыть поставить Euro-2.
|
Да, скорее сделаю так, а то над нынешнем выхлопом поиздевались как могли
|
12.10.2017, 01:35
|
#10
|
Участник
clk 240
91
|
Цитата:
Сообщение от V6_3.2
банки после удаления катализаторов пустыми быть не должны а подбирается труба вместо них такого же сечения как глушитель.
|
Не труба, а вваривается пламягаситель вместо ката. Обязательно.
__________________
CLK240
|
12.10.2017, 09:35
|
#11
|
Абориген
Zaz
554
|
Я обобщенно написал о трубе. Пламягаситель температуру снижает что бы банка не прогорела но на настройку выхлопа он никак не влияет что с ним что без него.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
|
12.10.2017, 11:13
|
#12
|
Новичок
MB W221
2
|
если бюджет позволяет, поменяй. Если кусается, то просто разобраться в том колхозе. Да, заводской выхлоп отрепетирован идеально, но от того, что ты убираешь из системы узлы, ты не усложняешь выхлопную систему, а даешь мотору дышать полной грудью! Только это надо делать не на коленке и обязательно прописывать ЭБУ (это если по уму). Тогда будет и прирост мощности, и корректная работа всех систем.
|
12.10.2017, 12:22
|
#13
|
Banned
Е 212 15г., ц180 1,6 ушел
1,198
|
А ДМРВ там че, нету? Обычно плохая его работа - это первая причина пропажи тяги, при условии что явных косяков нет, ну тасход там, дым / шум, жор масла....
Расходник, лет на 5 - 7 хватает а потом тупить мотор начинает, именно тяги с низов и в середине оборотов нет
Последний раз редактировалось V.A.; 12.10.2017 в 12:26.
|
12.10.2017, 12:57
|
#14
|
Новичок
MB W221
2
|
у него разное давление в выхлопной система по контурам. оно априори должно быть симметричным
|
12.10.2017, 13:39
|
#15
|
Участник
clk 240
91
|
Цитата:
Сообщение от alihan88
датчик ТНВД заменен предыдущем хозяином не так давно на фирму magneti marelli,
W211 E500 2004 год. 306л.с., коробка 7g tronic
|
Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.
__________________
CLK240
|
12.10.2017, 15:09
|
#16
|
Новичок
MB W221
2
|
Цитата:
Сообщение от c096bh
Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.
|
Это точно. Больше месяца не работают. Себе ставил магнетти, через 10 дней сдох. Купил Бош и еб...шь
|
12.10.2017, 15:16
|
#17
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от Ak323
если бюджет позволяет, поменяй. Если кусается, то просто разобраться в том колхозе. Да, заводской выхлоп отрепетирован идеально, но от того, что ты убираешь из системы узлы, ты не усложняешь выхлопную систему, а даешь мотору дышать полной грудью! Только это надо делать не на коленке и обязательно прописывать ЭБУ (это если по уму). Тогда будет и прирост мощности, и корректная работа всех систем.
|
Тут уже не стоит вопрос позволяет бюджет или нет. Все настолько заколхозено, что привезти его в норму потребует тех же вложении, а контрактный выхлоп стоит вместе с катами 15тр, но их я все равно уберу и пропишу на евро 2. Когда заглянули в выхлоп камерой увидели, что проведенные сварочные работы настолько *****ьные, что они значительно сузили диаметр
Последний раз редактировалось alihan88; 12.10.2017 в 15:25.
|
12.10.2017, 15:19
|
#18
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от c096bh
Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.
|
Я вот как раз думал, стоит менять его на БОШ, или нет, так как на предыдущих авто всегда ставил бош и был доволен. А с магнети никогда не сталкивался. Комп ошибок по ней не выдает. Но для спокойствия души видимо все таки поменять надо. И да кстати, предыдущий хозяин говорил, что после замены ДМРВ у машины увеличился расход
Последний раз редактировалось alihan88; 12.10.2017 в 15:27.
|
12.10.2017, 15:23
|
#19
|
Новичок
e211
1
|
Цитата:
Сообщение от c096bh
Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.
|
Да ДМРВ, ошибся) А если убрать плюс ко всему этому ЕГР, какие советы насчет него?
|
12.10.2017, 15:54
|
#20
|
Новичок
MB W221
2
|
Цитата:
Сообщение от alihan88
Я вот как раз думал, стоит менять его на БОШ, или нет, так как на предыдущих авто всегда ставил бош и был доволен. А с магнети никогда не сталкивался. Комп ошибок по ней не выдает. Но для спокойствия души видимо все таки поменять надо. И да кстати, предыдущий хозяин говорил, что после замены ДМРВ у машины увеличился расход
|
прочитай показания онлайн с датчика ДМРВ. Если они в пределах доступа, то гоняй, пока не умрет. Если нет, то меняй. Цена будет около 7касиков
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|