|
Всем день добрый! С наступающим новым годом! Продолжу тему по жору масла. Замена клапана ВКГ картину не сильно то изменило.... Жор продолжался, настрой уже на покупку контрактного, тоже кот в мешке....
Закралась мысль, где то прочитал, что на 642 система выпуска очень сильно зависит от Егорки, противодавление и т.п. Решил включить ЕГР обратно, не сразу же бросаться в полымя 😀
Приехал к ребятам где отключали, объяснил им, что практически всё уже перепробовал, жор не уходит и каптит чёрным дымом, что не видно сзади от слова совсем.... Выслушал снова гипотезы и верные решения о отключении егорки, что уровень масла но ни как не играет в этом процессе!, но клиент просит - пожалуйста, перебросили, сделали адаптацию форсов. Конечно сразу начала на холостых и на хх дымит сизым дымом, но проехав 5-10 км по пробкам на мкаде и ..... незамеченным дыма, особенно при нагрузке и резком ускорении! Не ужели?! До сих пор не верится, постоянно проверяю уровень, на месте! Проехал уже км 500, не показатель для многих, но у меня жор стал в последнее время 2 л. на 100! За 4к км залил 5 л. масла, хоть масло не меняй... Пока конечно говорить рано что то конкретное, но бампер теперь не чёрный и это радует. Правдо теперь всплывает временная ошибка по прогрева ЕГР, удаляю её каждый раз, время будет заеду к ребятам на диагностику старухой, может датчик какой или прошивку снова поправили коряво.
По тяге после включения ЕГР стало похуже, педаль газа стала малоотзывчива, думает.
Из всего выше сказанного хочу заключить вывод: ЕГР на 642 моторе американце отключать опасно и вредно для мотора.
Всех ещё раз с наступающим Новым годом! Удачи.
|
Вывод отключение ЕГР на OM642/820 американце с мочевиной.
