Ты катался на треке с подруливающейся задней осью?! ответь плиз
да, 1 раз на мрв на гтс
так что там, про кареру то ответь
тележка одна, ведь машины идентичные
никчемная ничего не значащая активная задняя ось снимает секунду+ с 1.5 минутного трека
как так то?
забавно, когда у тебя кончаются аргументы, всегда слышишь в ответ "А ТЫ КАТАЛСЯ????"
сначала добейся?
мне не нужно быть дровами для топки, чтобы знать, что такое огонь
так что там, про кареру то ответь
тележка одна, ведь машины идентичные
никчемная ничего не значащая активная задняя ось снимает секунду+ с 1.5 минутного трека
как так то?
Ну если ты так разбираешься в авто, то сообщи плизз почему на боевых авт этой задней подруливающей оси нету
пс
Подруливающая задняя ось для амг гтр и 991-х это скорее маркетинг, что бы такие как ты мог этим бахвальгуться
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
забавно, когда у тебя кончаются аргументы, всегда слышишь в ответ "А ТЫ КАТАЛСЯ????"
сначала добейся?
мне не нужно быть дровами для топки, чтобы знать, что такое огонь
Аааа, ну понял, диванный гонщик, ну таких много
пс
Мне скучно, ты тянешь куда то в болото
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Твоё имя против главного инженера 911 R Бартлеса:
> По Бартелсу, нельзя отказываться от адаптивных амортизаторов или подруливающих задних колёс, делающих шасси фундаментально быстрым. Прогресс — самое ценное.
Впрочем на том моменте, когда ты не смог объяснить, почему Карера с быстрее с активной осью чем без неё, стало ясно, что ты мастер поговорить
Ржу с того, что ты инженерам Порше ещё пытаешься противиться
Твоё имя против главного инженера 911 R Бартлеса:
> По Бартелсу, нельзя отказываться от адаптивных амортизаторов или подруливающих задних колёс, делающих шасси фундаментально быстрым. Прогресс — самое ценное.
Впрочем на том моменте, когда ты не смог объяснить, почему Карера с быстрее с активной осью чем без неё, стало ясно, что ты мастер поговорить
Ржу с того, что ты инженерам Порше ещё пытаешься противиться
Твоё имя против главного инженера 911 R Бартлеса:
> По Бартелсу, нельзя отказываться от адаптивных амортизаторов или подруливающих задних колёс, делающих шасси фундаментально быстрым. Прогресс — самое ценное.
Впрочем на том моменте, когда ты не смог объяснить, почему Карера с быстрее с активной осью чем без неё, стало ясно, что ты мастер поговорить
Ржу с того, что ты инженерам Порше ещё пытаешься противиться
Она новее, а значит быстрее, задняя ось это не аргумент, это втирание маркетологов, что бы потом хвастануть на стоянке для таких персонажев как ты
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
замучаешься банить
проще ответить, как одна машина оказалась быстрее другой, такого же поколения и модельного года, но без этой опции
увы, не сможешь, теория это дело такое
Тебя спрашивали про боевые машины, а ты приводишь аргументацию по гражданским телегам
воу, и давно у нас гт4 стала боевой телегой? разговор об активной задней оси начался с нее, когда я сказал, что она будет быстрее ешки хотя бы потому, что на ней (99% что так и будет) будет стоять активная ось
понимаю, ты облажался, перескочив на боевые телеги, пытаясь оспорить главного инженера порше, но мб признаешь, что ты херню пронес?
понимаю, нужно оправдывать ешку, что они не опубликовали время лишь потому, что гт4 это та самая ешка, что шасси одно, а значит и время будет одно, но его выгоднее опубликовать от лица гт4, что эти все подруливающие оси не важны, так же как не важны активные шторки, это маркетинг ВЕДЬ НА БОЕВЫЕ МАШИНЫ ИХ НЕ СТАВЯТ, А ТЕЛЕЖКА ТО ОДНА
жаль только, что цифры на треке говорят обратное, ну да ладно
интересно, феррари f12dtf или superfast 812, ну или на худой конец ламба это тоже маркетинг?
Последний раз редактировалось Wyatumoyri1; 22.02.2018 в 10:32.
А у Ferrari F12tdf задние колеса могут поворачиваться только на высоких скоростях — и только в ту же сторону, что и передние. Это, напротив, удлиняет «виртуальную» колесную базу, но при этом повышает стабильность — и позволяет значительно быстрее проходить скоростные повороты. Применение подруливающего механизма позволило установить более широкие и цепкие передние шины: 275 мм против 255 мм у базового купе. На базовом купе такие покрышки привели бы только к увеличению избыточной поворачиваемости.
ай да модератор, с говном смешал и инженеров порше и инженеров феррари
куда им с их тест пилотами, то ли дело боевые машины
