Прошу подсказать, существует ли возможность изменить звук штатной выхлопной системы GL63? Сделать её более громкой и рычащей.
Или только ставить другую тюнинговую систему?
Если есть конкретные предложения с ценой, прошу написать в личку.
Имхо получилось намного лучше чем у Медведева... и тяги этой нету... и банка цельная красивее снизу... интересно звук разный у этих 2 вариантов??
хэндмейд против фабричного.
если повесить рядом, то краснеть не за что. этот видел и слушал.
суть в другом, звук разный. цлс-овый, т.е 2 банки и Н пайп звучат сочнее и басистее.
пс. перемычки здесь нет, т.к роль усилителя выполняет сама банка.
Заказал себе точно такой как на фото сверху Только вот еще хочется убрать эту непонятную трубку у турбину на более "толстую" но пока кроме вейстек никто не предлагает, а к ним свои даунпайпы, ждем амс!
хэндмейд против фабричного.
если повесить рядом, то краснеть не за что. этот видел и слушал.
суть в другом, звук разный. цлс-овый, т.е 2 банки и Н пайп звучат сочнее и басистее.
пс. перемычки здесь нет, т.к роль усилителя выполняет сама банка.
Мил человек, так я же не в обиду просто эта тяга ну некрасивая очень.. не обижайся
Ребята, извините что немного по теме, но не хотелось бы создавать новую тему.
Интересует вышеподнятый вопрос о звуке стокового выхлопа. Вижу все советуют бескатовый выхлоп, но на представленных фотках всё равно есть какие-то резонаторы, они нужны обязательно? И что делать с лямбдами если убирать каты? И как поведёт себя мотор если убирать каты?
Речь идёт о W221 S350 2006г
На стоковом двойном выхлопе от выхлопного коллектора идёт: Катализатор с лямбдо-зондом, банка какая-то, резонатор объединяющий 2 трубы, глушитель. Диаметр трубы 55мм.
Вопрос 1: Что это за банка после катализатора? Второй кат или резонатор? И для чего она нужна? Что будет и есть ли смысл вырезать?
Вопрос 2: Что будет и есть ли смысл замены катализатора на пламегаситель? Что с зондом делать?
Вопрос 3: То, что надо вырезать объединяющий резонатор это понятно, но ставить ли вместо него отдельные резонаторы или стронгеры или просто продлить трубы?
Вопрос 4: То, что надо вырезать глушители это понятно, но ставить ли вместо них прямоточные банки или просто продлить трубы?
Вопрос 5: Что сделать с выхлопом, чтоб получить красивый бархатистый бас?
На мое Имхо 2 отдельных банки интересней, чем одна.
И опять же на мое Имхо Эйзенманн звучит интересней, чем суперспринт.
Конечно не 63 но 55 тоже дает представление:
__________________
W210 E220 CDI 2000 Elegance
W211 E280 CDI 2008 Avangarde
W212 E250 CDI 2009 Avangarde
Последний раз редактировалось Snejno 210; 09.01.2014 в 17:57.
Ребята, извините что немного по теме, но не хотелось бы создавать новую тему.
Интересует вышеподнятый вопрос о звуке стокового выхлопа. Вижу все советуют бескатовый выхлоп, но на представленных фотках всё равно есть какие-то резонаторы, они нужны обязательно? И что делать с лямбдами если убирать каты? И как поведёт себя мотор если убирать каты?
Речь идёт о W221 S350 2006г
На стоковом двойном выхлопе от выхлопного коллектора идёт: Катализатор с лямбдо-зондом, банка какая-то, резонатор объединяющий 2 трубы, глушитель. Диаметр трубы 55мм.
Вопрос 1: Что это за банка после катализатора? Второй кат или резонатор? И для чего она нужна? Что будет и есть ли смысл вырезать?
Вопрос 2: Что будет и есть ли смысл замены катализатора на пламегаситель? Что с зондом делать?
Вопрос 3: То, что надо вырезать объединяющий резонатор это понятно, но ставить ли вместо него отдельные резонаторы или стронгеры или просто продлить трубы?
Вопрос 4: То, что надо вырезать глушители это понятно, но ставить ли вместо них прямоточные банки или просто продлить трубы?
Вопрос 5: Что сделать с выхлопом, чтоб получить красивый бархатистый бас?
Заранее спасибо.
На все вопросы ответ один : поменять на машину минимум с мотором V8 и там уже делать выхлоп.
Россия вперед!!!
