31.01.2017, 15:33
|
#1
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
Результаты диагностики. 220 CDI OM651 дёргается
Ребята, здрасти! Форум читаю давно, а вот зарегистрировался только что. Являюсь счастливым обладателем Цешки 2011 г. в. в 204 рестайленговом кузове 220 CDI c мотором ОМ651 170 л.с.
Брал с пробегом 45 тыс. км., с замененными по отзывной компании форсунками и ЭБУ (37000 км).
С некоторых пор появилась проблема: резкий сброс оборотов на хх с последующим толчком, на горячую плавающие обороты на хх (еле заметно) и при интенсивном ускорении, примерно после 2500 оборотов, рывки. Чек загорается периодически. Фильра все новые (топлевный и воздушный).
Проштудировав форум на предмет похожих неисправностей, пришел к выводу, что прежде всего необходим визуальный осмотр, дабы убедиться в герметичности системы впуска воздуха. Обнаружено два замасленных соединения: патрубок с воздушного фильтра при входе в турбину (фото) и соединение патрубка с дроссельной заслонкой (фото). Хомут при входе в турбину удалось подтянуть, после чего сбросы и толчки на хх прекратились и больше не появлялись, а вот протянуть соединение патрубка и дроссельной заслонки не удалось (пока не удалось).
Проведено две диагностики: одна у партнера форума и одна у официального дилера (АВИЛОН, фото прикрепляю). Результат: ошибки по давлению топлива и дозирующему клапану. Это клапан, как я понимаю, находится на рампе и отдельно не меняется. Одному из форумчан тоже приговаривали этот клапан, но его замена вместе с рампой результата ему не дала. Многие грешат на клапан давления находящийся на топливном насосе (в частности много отзывов об этом на форуме по СПРИНТЕРам с аналогичными моторами).
Вопрос:
1. Возможна ли причина неисправности из-за негерметичного соединения патрубка и дроссельной заслонки?
2. Все ли рекомендованные (АВИЛОНом) работы необходимо произвести?
|
01.02.2017, 10:22
|
#2
|
Абориген
два дизеля
990
|
А где результаты диагностики ??
Там непонятная писанина
Где тесты дозатора топлива
Где тест регулятора давления
Где тест герметичности нагнетания воздуха
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
01.02.2017, 10:43
|
#3
|
Завсегдатай
WDD 212 250CDI
200
|
Серега, какие то странные вопросы та задаешь, мы просто не правильно читаем - все написано между строк "молоком" в предварительном Заказ наряде, надо экран феном погреть все проявится
|
01.02.2017, 13:45
|
#4
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
К сожалению это все что мне дали. Результат от не официалов прикладываю.
Вопрос то:
Все ли рекомендованные (АВИЛОНом) работы необходимо произвести?
Просто если проводить все что рекомендовано, то это 37000 руб.
По Вашим вопросам делаю вывод, что в первую очередь проверить герметичность нагнетания воздуха (он же даст ответ на первый вопрос), затем тесты дозатора топлива и регулятора давления.
Спасибо!
Последний раз редактировалось dimer; 01.02.2017 в 13:49.
|
01.02.2017, 16:02
|
#5
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от dimer
К сожалению это все что мне дали. Результат от не официалов прикладываю.
Вопрос то:
Все ли рекомендованные (АВИЛОНом) работы необходимо произвести?
Просто если проводить все что рекомендовано, то это 37000 руб.
По Вашим вопросам делаю вывод, что в первую очередь проверить герметичность нагнетания воздуха (он же даст ответ на первый вопрос), затем тесты дозатора топлива и регулятора давления.
Спасибо!
|
Если по этой ошибке оффы не выполнили свой же документ то бегите от них ибо испоганят авто а вас похоронят на деньги
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
01.02.2017, 17:29
|
#6
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
В Москве толковых и не грабящих ребят подсказали бы........
|
01.02.2017, 18:31
|
#8
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
Спасибо, взял на заметочку!
|
03.02.2017, 12:02
|
#9
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Цитата:
Сообщение от dimer
Спасибо, взял на заметочку!
|
отпишись потом, хоть вкратце
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
|
03.02.2017, 12:11
|
#10
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
ОБЯЗАТЕЛЬНО....
|
03.02.2017, 12:14
|
#11
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
Появился ещё один симптом: 10-15 мин стоишь на холостых и мощность пропадает полностью, включаешь драйв, а она троит и пытается заглохнуть. Глушишь, заводишь и все ок.....
Так что решать проблему придётся быстро.
|
08.02.2017, 18:59
|
#13
|
Абориген
Мерседес
1,361
|
Цитата:
Сообщение от Вадим***
Геннадию позвоните и запишитесь...
|
уже сделано
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Последний раз редактировалось gesha; 08.02.2017 в 19:06.
|
27.06.2017, 17:52
|
#14
|
Новичок
C204 220CDI
0
|
Отчёт!!!
Проблема решена заменой датчика давления на ТНВД. Сам датчик стоит 12 000 руб., работа 9 000 руб. В результате на холостые обороты стабильны, при резком ускорении без провалов, т. е. всё штатно. За одно устранили все сопливые места (патрубок от турбины и прокладка между дроссельной заслонкой и входящим патрубком). Всё вместе обошлось в 34 000 руб. В Авилоне примерно столько же хотели взять за диагностику.
Спасибо Геннадию за работу (qesha) и за терпение в общении со мной (на все мои дилетантские вопросы были получены исчерпывающие ответы). Хочется отметить его не всегда стандартный, но вполне логичный подход к диагностике, что и привело к положительному решению задачи. Спасибо!!!
Вообще Мерседес в очередной раз удивил своей надежность! Проблема начала еле еле проявляться ещё на 50 тысячах и только к 125 тысячам дошла до критического состояния.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|