[Serg85]

Добрый день!
Постараюсь максимально рассказать, при прогреве ДВС в районе 80 градусов появляется стук 4 форсунки, это только на прогретом ДВС. Поменял на форсунку с стенда, причина осталась. Меняю форсунку 3 на 4 стук остается. Разбирали ДВС, задиров нет на вкладышах, ни где (не на коренных, не на шатунных), так же нет задиров на цилиндре, поршне, нет не намёка на износ. Поменял регулятор объёма топлива в ТНВД тоже остался стук. Заменил регулятор высокого давления топлива (установлен в рампе в конце ДВС) стук остался. Заменил датчик высокого давления в рампе тоже остался стук. Заводиться нормально, как на холодную, так и на горячую, иногда на ХХ после простоя ДВС глохнет, в основном на холодную после ночи. Так же при резком разгоне ДВС набирает обороты но рывками, как будто не хватает топлива.
Пару раз появлялась ошибка о высоком давлении в топливной рампе, еще в прошлом году. Форсунки проверяли, в допуске.
И что выяснилось, если снять фишку с датчика высокого давления (то что в начале рампы стоит) появляться чек энерджи, ДВС не такой приемистый но стука нет, работает мягче!!!
Мучаюсь с сентября месяца прошлого года, скажите какие есть идеи

[Serg85]

Забыл добавить, стук только на ХХ (При увеличении до 900 оборотов стук уходит), только на горячею. Так же на N или паркинге становиться тише.

[Крымчанин]

хороший метод научного тыка но не помогло
а теперь давайте данные с нормальной диагностики

[Pentagok]

646 интересный двигатель, есть на топливной системе БОШ, есть на топливной системе Делфи. Вроде двигатель один и тот-же, но всё остальное (форсунки, блоки, топливные регуляторы и т.д.) разное. Так что просто написав, что у вас такие проблемы с 646 двигателем, конечно никто конкретного вам не подскажет. Вот Крымчанин на них собаку вроде съел (но это не точно), к нему обращайтесь.