Здравствуйте! Такой вопрос хочу поставить Тюменский подогрев двигателя на ML - 320 1998г.в. хотелось бы узнать место установки может у кого есть опыт. И есть ли сливная пробка на блоке двигателя и где ее искать.
не знаю как у вас и через какое место, но инсталяция любого девайса в систему охлаждения требует слива части ОЖ. в данном случае кмк речь идет о пробке, тк тюменский котел устанавливается в одном из вариантов через пробку, как самую нижнюю точку блока.
хз где там пробки, но при работе с двигателем там, где требуется слив ОЖ, вис предписывает делать это через радиатор - с чего бы это интересно, при наличии аж двух пробок?
Здравствуйте! Такой вопрос хочу поставить Тюменский подогрев двигателя на ML - 320 1998г.в. хотелось бы узнать место установки может у кого есть опыт. И есть ли сливная пробка на блоке двигателя и где ее искать.
Ссори конечно же....но на мерс и совковый котелок???...у него термостат на 90 С, в реале срабатывает при всех 100, а то и более...к чему приводит выплески кипятка для современных двигов думаю понятно. Да и вид у него очень удручающий и никак не вписывается в интерьер двигателя .
Что мешает поставить автономку?...вэбасто, эбершпехер...
Ну и если уж от розетки ставить, то поставь лучще навесной подогреватель Хотстарт штатовский и будет тебе счастье
глазго, расскажи к чему приводит температура 90гр? и еще хотелось бы узнать, чем его внештй вид плох? И какая разница вообще как он выглядит, он же ставится не для красоты?
Сливные пробки слева и справа блока цилиндров в районе кронштейнов подушек ДВС.
и нахера они? почему по вису слив через радиатор? сам то сливал хоть раз через них?
по сабжу: для мыла есть штатный электрический подогреватель, если сильно хочется от розетки, почему бы им не дооборудовать авто?
глазго, расскажи к чему приводит температура 90гр? и еще хотелось бы узнать, чем его внештй вид плох? И какая разница вообще как он выглядит, он же ставится не для красоты?
90 это по паспорту, а в реале срабатывает при всех 100. Что такое кипяток для резинок и прокладок думаю понятно, плюс при таком горячем пятне на выходе будет значительная разница в показаниях датчиков готовящих смесь для пуска, отсюда возможен затрудненный пуск после использования подогревателя. Это первое. Второе - присадки (антикоррозийные, антивспенивающие и т.п.) современных антифризов не любят высоких температур и кипячение может привести антифриз к состоянию тосола.
Что касается внешнего вида то это не главное...главное, что совковые подогревы сопливят вечно и перед установкой надо смотреть все внимателно и промазывать герметиком, да и ресурс их не так велик.
глазго, давай развивать, вообще, что такое Тосол?
Кто замерял при какой температуре срабатывает реле, источник информации в студию.
Кипяток для резинок-ничего, резина на это расчитана.
Подробно-какие датчики будут давать ту самую значительную разницу?
Где источник информации о нелюбви современных антифризов к высоким температурам? Что такое кипячение, которое может привести антифриз к состоянию тосола(надеюсь к этому моменту будет уже озвучено, что такое тосол)?
Совковые, это как? я видел подогреватели выносного исполнения и встраиваемые в блок, а в виде совка еще не встречал. Погуглил, но и там нет ничего о подогревателях совкового типа.
Внимательно смотреть кмк надо всегда, когда что-либо покупаешь, а то неровен час могут обмануть или спереть что-нибудь.
что нужно промазывать и каков у них ресурс(источник информации и ссылку)?
погодите, если у вас пр 100 С кипит антифриз, то надо задуматься о замене крышки расширительного бачка. и мне не понятна сама идея кипячения антифриза - достаточно и 60 градусов.
__________________
ML163 - продан.
Обкатываю C4 Grand Picasso
.
