[SBP]

Достаточно одного двух колёс кривых. Судя по описаниям биение/вибрация после 100 с меняющейся силой - это именно дисбаланс который чувствуется на руле. Именно с вибрацией кардана или ещё чего (не искали особо) сталкивался на GLC супруги. Там ничего в руль не било. Просто после 110 км/ч ощущалась вибрация под днишем.
Факт что 5 сервисов проверили баланс к сожалению не означает что колёса хорошо отбалансированы. Аналогично со сходом развалом - хотя на понятно какое отношение углы колёс имеют к вибрации ..

[SBP]

Ну и не забываем про тормозные диски - биение дисков может на скорости вызывать биение в руль. Проходил такое. После замены кривых слегка тормозных дисков передних биение проходило до тех пор пока диски снова не вело …)

[AndreyF]

Сообщение от SBP

дисбаланс который чувствуется на руле.

Вот как раз на руле ничего и не чувствуется.
И второе - как объяснить то, что иногда вибрации нет, ее может не быть день-два. А может утром быть , а вечером не быть.
Диски в идеале - не бъют, не восьмерят, резина уже тоже новая. Все идеально на станке. Ну и как-то глупо выглядит - на одну машину на 18е диски мне везде делают нормально, а на Мерса прям никто не может сделать. Он особенный чтоль?

[ОПВ]

Сообщение от AndreyF

Вот как раз на руле ничего и не чувствуется.
И второе - как объяснить то, что иногда вибрации нет, ее может не быть день-два. А может утром быть , а вечером не быть.
Диски в идеале - не бъют, не восьмерят, резина уже тоже новая. Все идеально на станке. Ну и как-то глупо выглядит - на одну машину на 18е диски мне везде делают нормально, а на Мерса прям никто не может сделать. Он особенный чтоль?

Можно найти у кого-нибудь «на пробу» 18-е колеса и прокатиться, сразу станет понятно…
Будешь в СПб - дам попробовать свои!😁

[SBP]

Сообщение от AndreyF

Вот как раз на руле ничего и не чувствуется.
И второе - как объяснить то, что иногда вибрации нет, ее может не быть день-два. А может утром быть , а вечером не быть.
Диски в идеале - не бъют, не восьмерят, резина уже тоже новая. Все идеально на станке. Ну и как-то глупо выглядит - на одну машину на 18е диски мне везде делают нормально, а на Мерса прям никто не может сделать. Он особенный чтоль?

Писал все лишь из намерения поделиться опытом борьбы с дисбалансом который возможно поможет от уберечься от экспериментов с машиной (для себя понял природу дисбаланса и как побороть на своей машине):
- утром трясёт вечером не трясёт, часть пути вибрация есть, а иногда нет - все от дисбаланса
- дисбаланс может быть от колёс даже новых если плохо отбалансированы. Вообще небольшой дисбаланс гасится подвеской и не ощущается. Он одинаковый на всех колёсах плюс Минус если «идеально» балансировал один мастер на одном стенде. Во время движения колёса проворачиваются на разное количество оборотов при поворотах и в определённый моменты дисбаланс колёс входит в резонанс который и ощущается как вибрация. Повернулись из резонансной зоны вибрация снизилась
- чем больше колёса и тяжелее, тем выше чувствительность к качеству баланса ну и не знал почему но gl 166 прямо очень нежная машина в этом плане. На легковых колёсах даже 18 радиуса никогда не было таких проблем.
- балансировка с центровкой конусом это зло - когда снимите колесо отбалансированное со стенда и тут же ставить обратно 99 процентов что нуля не будет и покажет небольшой дисбаланс (например 5 г которые помноженные на погрешность станка могут быть сильно больше)
- балансирую теперь только с центровочным кольцом под ментовской вентральное отверстие - таким образом колесо встаёт на станке как на ступице - прижим обязательно адаптером через болтовые отверстия
- помимо колёсных дисков есть ещё тормозные. Они при нагреве могут деформировался вызывая ощущение дисбаланса на скорости и после остывания выравниваться - испытывал такое на прошлом gl - проблема дисбаланса реально шла от дисков тормозных, после замены которых вибрации пропадали
- в этом году ещё с одной напастью столкнулся - Резина геометрия поменяли после 1,5 сезонов (Мишлен венгерский). 🙈 несколько раз пришлось пересобирать и раскачивать, уже хотел новую резину брать, но вроде стабилизировались сейчас.
- ну и вообще сборка колёс это отдельная тема. Часто просто собрали отбалансировали и поехал. Далее начинаешь разбираться от чего трясёт и оказывается, что профиль протектору гуляет относительно диска. Да ещё и дисбаланс более 50-70 г без грузиков. Если такое колесо разобрать, провернуть резину (обычно на 90-180 градусов) далее хорошенько раскачать колесо при сборке чтобы геометрия поправилась можно почти полностью убрать гуляние Регины относительно диска да ещё и дисбаланс снизить
- никогда до Гл не занимался такими танцами с бубном но тут пришлось поизучать и понаблюдать. Очень он нежный как уже писал )
Повторюсь - мой опыт. Надуюсь не самый бестолковый и будет полезен

[ОПВ]

Сообщение от SBP

Писал все лишь из намерения поделиться опытом борьбы с дисбалансом который возможно поможет от уберечься от экспериментов с машиной (для себя понял природу дисбаланса и как побороть на своей машине):
- утром трясёт вечером не трясёт, часть пути вибрация есть, а иногда нет - все от дисбаланса
- дисбаланс может быть от колёс даже новых если плохо отбалансированы. Вообще небольшой дисбаланс гасится подвеской и не ощущается. Он одинаковый на всех колёсах плюс Минус если «идеально» балансировал один мастер на одном стенде. Во время движения колёса проворачиваются на разное количество оборотов при поворотах и в определённый моменты дисбаланс колёс входит в резонанс который и ощущается как вибрация. Повернулись из резонансной зоны вибрация снизилась
- чем больше колёса и тяжелее, тем выше чувствительность к качеству баланса ну и не знал почему но gl 166 прямо очень нежная машина в этом плане. На легковых колёсах даже 18 радиуса никогда не было таких проблем.
- балансировка с центровкой конусом это зло - когда снимите колесо отбалансированное со стенда и тут же ставить обратно 99 процентов что нуля не будет и покажет небольшой дисбаланс (например 5 г которые помноженные на погрешность станка могут быть сильно больше)
- балансирую теперь только с центровочным кольцом под ментовской вентральное отверстие - таким образом колесо встаёт на станке как на ступице - прижим обязательно адаптером через болтовые отверстия
- помимо колёсных дисков есть ещё тормозные. Они при нагреве могут деформировался вызывая ощущение дисбаланса на скорости и после остывания выравниваться - испытывал такое на прошлом gl - проблема дисбаланса реально шла от дисков тормозных, после замены которых вибрации пропадали
- в этом году ещё с одной напастью столкнулся - Резина геометрия поменяли после 1,5 сезонов (Мишлен венгерский). 🙈 несколько раз пришлось пересобирать и раскачивать, уже хотел новую резину брать, но вроде стабилизировались сейчас.
- ну и вообще сборка колёс это отдельная тема. Часто просто собрали отбалансировали и поехал. Далее начинаешь разбираться от чего трясёт и оказывается, что профиль протектору гуляет относительно диска. Да ещё и дисбаланс более 50-70 г без грузиков. Если такое колесо разобрать, провернуть резину (обычно на 90-180 градусов) далее хорошенько раскачать колесо при сборке чтобы геометрия поправилась можно почти полностью убрать гуляние Регины относительно диска да ещё и дисбаланс снизить
- никогда до Гл не занимался такими танцами с бубном но тут пришлось поизучать и понаблюдать. Очень он нежный как уже писал )
Повторюсь - мой опыт. Надуюсь не самый бестолковый и будет полезен

Не убедите…
Каждый хочет пройти «свой путь»!😁
С заменой приводов, шрусов, раздаток, карданов… А потом уж колесами заняться…

[vinitto]

Так в чем вы хотите убедить? Покажите то место, где со 100% вероятностью проверка колес и балансировка будет достоверной. Ваша приблуда на станок не панацея. Станки тоже имеют погрешность и часто программно в меню загрубленую, чтобы владелец видел нули и заветное ОК. Это тоже тупик гонять по сервисам в поисках якобы хорошего станка и не найти, потому что не в этом дело.

Когда у меня была первая и вторая с вибрацией авто, я имел свою мойку и шинку. И свои 21 колеса крутил каждый месяц и иногда не по разу. Разные так сказать эксперименты. Все там было идеально в ноль. Тарировали станок регулярно и сами и с помощью приспособ. Но вибрацию я этим не уменьшал и не увеличивал и даже не менял ее ощущения.

Сложно объяснить, но свои автомобили я чую ж*пой. малейшее отклонение от привычной нормы я чувствую и на слух и на вибрацию. Всю жизнь ездили на кривых и некачественных колесах, да, чувствуется дисбаланс, но он другой и не дрожит по кузову. Когда подвесной на кардане дохнет, вы же сразу понимаете, что это не колеса, вот и здесь так же. Это не колеса. Хотя, в каждом конкретном случае надо все рассматривать. Владелец часто и в душе не чает, что происходит с его авто.

Навеивает еще.... Как можно чувствовать вибрацию на снежной дороге, так сказать на целине, там мягкий снег все глотает, но нет... Вибрация на месте и в своем диапазоне. Это чисто так...

[boxi]

У меня на рэнже все 4 колеса уже года четыре кривые, отбалансировать нормально все никак не могут, каждый раз после шинки думаю попозже заеду прокатаю диски, но вибрации вообще нет, поэтому забиваю! А на мэрсе колеса идеально отбалансированы, но пару раз в месяц появляется еле заметная вибрация на скорости примерно 120-130, но потом куда-то пропадает

[R3D6a9oN]

Может редуктор не отбалансирован? (потерялись грузики)

[AvenlaM]

Смотрим передний кардан.
Тоже искал непонятную вибрацию, причем малозаметную.
В итоге он вылез крестовиной наружу.
ЗЫ. без последствий особых на малой скорости.

[утилизатор]

замечал ,что даже небольшой снежный ошмёток на внутренней поверхности диска может давать вибрацию на скорости как раз от 85 до 115-120 км/ч где то , по городу не ощущается, при выезде на трассу после проявления останавливаюсь чищу и всё ок

[vlad_drob]

Сообщение от утилизатор

замечал ,что даже небольшой снежный ошмёток на внутренней поверхности диска может давать вибрацию на скорости как раз от 85 до 115-120 км/ч где то , по городу не ощущается, при выезде на трассу после проявления останавливаюсь чищу и всё ок

+ 1. Если поездил по снегу за городом, то выезжая на трассу получаем вибрацию.