Если бы было желание то донес бы, но его нет, разбирайтесь сами.
У нас по городу средняя скорость 5-15 км/ч, прогрев за ночь три-пять раз, расход в ночь 5-6 литров стоя на месте, морозы за тридцатку могут месяцами давить а не как у вас полтора дня, 5и литровые здесь никому не нужны в ввиду нерентабельности. Впрочем и 3.2 не нужны, ходовые 1.5 - 2.0л.
12 литров здесь даже короллы не жрут, обычно 16-17 литров.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
суть разрезного моста как раз в том, что это закрепленный на подрамнике редуктор с приводными валами, передающими крутящий момент колесам.
Я тут хоть и новенький, но срач знатный, почитать на работе в перерывах есть что.
P.S. Автору темы безграничный решпект)) мало у кого столько металла чуть пониже пояса, обычно звиздеть горазды)
P.P.S. ну и с прошедшими всех!
Спасибо, есть люди в теме и их с двух слов сразу видно.
Это не самая жирная тема, есть у меня на специализированном форуме натуральный хардкор раза в два жирнее этой, там и техника специфичная и яйца там в два раза меньше становятся, когда выкатываешся на ней )) Без запаха из штанов не покатаешся ))
А мерс это так, сделал и забыл, ничего не ломается и ездит, писать не про что.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Ок. Передняя подвеска на S классе 2wd имеет две нижние опоры, одну верхнюю, что при вывороте колеса на критический угол позволяет сохранять развал в пределах допустимого, сохраняя адэкватный угол Аккермана. Это значительно повышает устойчивость автомобиля при высокой скорости в момент поворота, как правило какая нибудь критическая ситуация, объезд внезапного препятствия, предотвращение заноса и прочие жизненные внезапности. В некоторых случаях это цена жизни.
Ввиду своего конструктива на 4matic используется только одна опора снизу и сверху, колесо вращается вокруг жесткой оси а не по сложной траектории как на 2вд версии. На 4вд кроме зимнего старта и летнего старта при условии использования топового мотора, хуже обсолютно все, именно поэтопу топовые S до последнего момента не переходили на полный привод и сдались только тогда, когда монопривод перестал справляться со сцеплением при старте.
Ко всяким дохлым 500м это не относится, он и монопривод то в полной мере задействовать не может, усложнение конструкции всякими раздатками и упрощение подвески как то не выдает в нем лучшего кандидата на приобретение.
Вам нравится 4 матик? Катайтесь. Меньше знаете лучше спите, но делать из s подобие паркетника в попытках усидеть на всех стульях дело неблагодарное. Я разделяю джип и эс класс категорически, поэтому у меня мл и эс а не подобие франкенштейна в одном лице.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
На 4вд кроме зимнего старта и летнего старта при условии использования топового мотора, хуже обсолютно все, именно поэтопу топовые S до последнего момента не переходили на полный привод и сдались только тогда, когда монопривод перестал справляться со сцеплением при старте.
чушь полная, дело не в моноприводе, а в комфорте от езды
заехать на w222 65amg в зимний двор нереально, если есть хоть чуть-чуть льда.
задний привод нужен только на треке, и на высокой скорости
при этом мерс это учел и в новой е63амг можно на компе переключать задний/полный привод.
Полюбому, именно для любителей поездить по зимним дворам, мерседес перешел в топовых версиях на полный привод. А гидра меняет клиренс для любителей сугробов )))
Конструктив подвески меняется от волшебной палочки а выдвижные крылья позволяют перелетать через препятствия... ну для удобства.
Какую еще глупость тут напишут?
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Выпаривание воды после мойки. Возможно не все знают сибирскую хитрость при сушке автомобиля после мойки в зимний период. Так вот если на улице сильный мороз и авто после мойки то тщательно высушить в помещении его практически нереально, на утро не можем отодрать двери, разогреть замки и т.д. Но если машину резко остудить, то происходит выпаривание жидкости, она просто не успевает замерзнуть и паром мгновенно сходит с кузова не оставляя разводов и пятен.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
@V6_3.2, после мойки выезд на мороз с открытыми окнами и дверями... главное чтоб ветра не было... 10-20 минут и все... для верности резинки в дверных проемах можно просиликонить, отлично помогает.
зы: зимой редко езжу помыть авто, максимум после трассы, и то часто из за налипающего снега на выхлопных... примерзнет и тарабанит как араприора
Малеха поглазел на 221е, это тихий ужас. Мерседес совсем забил на качество? Какого черта 10и летняя машина вот вот дырами покроется? Тауреги, кукушки, порше конца 2000х все гнилые. Производители там что совсем аху*ели?
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Да чет не удались праздники, дичь какая то.
