[Povor]

тогда тест теплообменника -если не пройдет то засахарилось внутри и только съем торпеды и замена радиатора -других вариантов нет

[Akmalov]

Сообщение от Povor

тогда тест теплообменника -если не пройдет то засахарилось внутри и только съем торпеды и замена радиатора -других вариантов нет

Не радужные перспективы. Буду копать глубже. Спасибо.

[Povor]

у самого сапожника такая тема -буду фанту покупать и пробывать -если не але то секас ждет и меня -летом надо иногда было включать печку

[odministrator]

Сообщение от Akmalov

Насос недавно поменян, не новый но проверенный, щетки как и сам насос рабочие.

Хорошо бы увидеть или хотя бы услышать что он работает именно в машине.
А то могли включить насос на руках, а после установки в машину он и не крутит или зажало его и он сам то еле крутит но пропеллер не вращает.
Прогрейте машину, прокатитесь, остановитесь, заглушите, включите rest, слушайте как работает мотор, смотрите начнет ли падать температура в салоне или нет.
Антифриз по допуску? А то я видел случае когда наливали далеко не синий и далеко не по допуску.

[Akmalov]

Rest работает, так и проверял как пишите, правда и дует еле еле теплым. А вот антифриз зелёный, бывший владелец залил Felix. Я его и добовляю иногда.

[odministrator]

Сообщение от Akmalov

А вот антифриз зелёный, бывший владелец залил Felix. Я его и добовляю иногда.

Странно вроде бы синий должен быть, но главное чтобы по допуску MB 310.1, MB 325.0
rest то работать будет, главное чтобы снаружи под дворниками слышно было как жужжит моторчик "помпа".

[Akmalov]

Слышно, жужжит, дует еле еле теплым.

[odministrator]

Тогда тестить блок клапанов и мотор визуально.
Отсоединить шланг и смотреть как хорошо фонтанирует от помпы.
И смотреть на сколько легко через теплообменники протекает жидкость и привести в порядок допуски и цвет, а то и правда модно кристаллы вырастить в контуре или получить сгусток где-нибудь!

[NexuS_89]

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой.
В -17 печка дует нормаль, радует. А вот когда опскается до -21 примерно, то если включить HI и максимальный обдув то начинает дуть еле теплый воздух.
С задней печки дует ташкент постоянно, но я думаю это от того что назад забор воздуха идет из салона.

Как только заезжаю в теплый бокс с мороза то сразу жарево, хоть голышом ездий. А вот на улице беда совсем(( иногда даже лед со лба выше середины растопить не может.

Может циркуляционный насос сдыхать не сразу? а уменьшаться его производительность?
И если подходит помпа БОШ то можно артикул? чтоб дырка в дырку совпало?
До этого был тоже W220 S430 так там печка радовала.
А на новом W220 S500 как то не очень, заметно холоднее предшественника.


И еще вопрос, как проверить заслонку которая включает угольные фильтра??

[NexuS_89]

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой.
В -17 печка дует нормаль, радует. А вот когда опскается до -21 примерно, то если включить HI и максимальный обдув то начинает дуть еле теплый воздух.
С задней печки дует ташкент постоянно, но я думаю это от того что назад забор воздуха идет из салона.

Как только заезжаю в теплый бокс с мороза то сразу жарево, хоть голышом ездий. А вот на улице беда совсем(( иногда даже лед со лба выше середины растопить не может.

Может циркуляционный насос сдыхать не сразу? а уменьшаться его производительность?
И если подходит помпа БОШ то можно артикул? чтоб дырка в дырку совпало?
До этого был тоже W220 S430 так там печка радовала.
А на новом W220 S500 как то не очень, заметно холоднее предшественника.


И еще вопрос, как проверить заслонку которая включает угольные фильтра??

[Серега23rus]

Сообщение от Povor

Колесо правое снимаешь ,подкрылок и видишь сдвоенный клапан с насосом ,проверяешь обмотку ,моешь там все надеваешь пакет целлофанновый -когда починишь ,чтобы грязь не летела и пользуешся ,на диаггностике есть маска в меня стардиагносиса проверка теплоотдачи радиатора печки -тоже самое и на W221

НЕ может быть ! На W220 там вебасто только бывает . Клапана с насосом под лобовым почти по центру за дворниками.

[Povor]

Сообщение от Серега23rus

НЕ может быть ! На W220 там вебасто только бывает . Клапана с насосом под лобовым почти по центру за дворниками.

Да ну ,а что за компонент A31/1 для заднего контура?

[Extra01]

Сообщение от Extra01

Вечер добрый, проблема в следующем,когда завозу авто, печка работает нормально, по проверке данных на климе через кнопку ресет, по пункту №3(левая сторона) и №4(правая сторона) температура одинаковая, после езды примерно 5-10 минут, температура воздуха меняется в №3-75градусов в №4-25градусов или наоборот (3-25, 4-75) как когда температура двигателя 85,что делать? Клапана чистил, моторчик менял, водяная помпа поменяна, термостат поменял, датчик наружной темп. поменял, радиатор печки чистил (кротом), ошибок на климе нет, трубки которые идут через бочок омывателя забиты. S320 1999г wdb2200651a023323

подниму ещё раз, а вдруг помогут, так и не решилась моя проблема, немного подробней, пока температура двигателя не доходит до 80 градусов, дует как положено с обеих сторон, но когда 80 начинается ерунда у пассажира №4 10-15, у водителя №3 75-78, если радиатор печки поменять как советовали, то почему до нагрева двигателя до 80, все отлично работает и ещё, даже когда тем. двиг. 80, как только заводишь еще минуты 3 тоже всё отлично работает. Антифриз HEPU G12 красный, клапана заведомо рабочие ставил, тоже самое.

[звездочет]

Сообщение от Серега23rus

НЕ может быть ! На W220 там вебасто только бывает . Клапана с насосом под лобовым почти по центру за дворниками.

не справа а слева стоят такие же клапана только для задней печкb

антифриз должен быть с допуском мерса и по факту это G11 синий .отличия крсного от синего можно посмотреть на ютуб это важно .

клапана у вас барахлят и их просто клинит , зависимости от нагрева и тп это просто зависимости , напрмер от температуры , как нагрелось так сразу всё клинит .

температура по тесту почти всегда равна или чуть выше (если холодно за бортом ) , но таких диких рахниц не должно быть , это подклинивший клапан виноват , он завис в открытом положении .

заведомом говно клапана всё равно бу , плюс красный антифриз , результат у вас

[Extra01]

Спасибо за аргументированный ответ, буду смотреть в этом направлении.

[Серега23rus]

Сообщение от звездочет

не справа а слева стоят такие же клапана только для задней печкb

антифриз должен быть с допуском мерса и по факту это G11 синий .отличия крсного от синего можно посмотреть на ютуб это важно .

клапана у вас барахлят и их просто клинит , зависимости от нагрева и тп это просто зависимости , напрмер от температуры , как нагрелось так сразу всё клинит .

температура по тесту почти всегда равна или чуть выше (если холодно за бортом ) , но таких диких рахниц не должно быть , это подклинивший клапан виноват , он завис в открытом положении .

заведомом говно клапана всё равно бу , плюс красный антифриз , результат у вас

Да, ошибся - для задней печки клапана справа.

[звездочет]

Сообщение от Серега23rus

Да, ошибся - для задней печки клапана справа.

и снова ошибся , слева они стоят , слева под крылом вод стороны

[kom-off]

Стоят за подкрылком в крыле с пассажирской стороны. Справа по ходу движения.

[петрович.]

Сообщение от kom-off

Стоят за подкрылком в крыле с пассажирской стороны. Справа по ходу движения.

+100

[malchik2237]

Добрый день! W220 S430 2000 г.в. сегодня поменял термостат, поставил Wahler. Тосол синий при замене не сливали из системы, а потом долил литра 2 до уровня. Систему не развоздушивали. После замены стала прогреваться быстрее и печка теплее стала заметно. День отъездил все ок, но вечером после часа стоянки завел и поехал, через 2 км приблизительно температура выросла до 100. По осмотру не кипела , но нижний патрубок был холодным. Поехал к стоянке выросла до 120, но почему-то не кипит и вентиляторы молчат да и по шлангам не похоже на 100-120, но нижний опять холодный и печка летняя стала, а когда заглушил то стрелка температуры осталась где-то на 50 и не опускается. Что может быть? Температура на улице -8.