Подскажите как ведет себя G500 2005-2007 года в условиях северной зимы? Планируется стабильная эксплуатация при -30 -40 градусах. Что может вызвать проблемы, тепло ли в салоне, быстро ли греется, сильно ли мерзнут мосты, вообщемвсе что связанно с эксплуатацией в таких условиях. Сейчас использую ТЛК 200 4,5 турбо дизель, 133 т/км нареканий нет, но гелик мечта с детства
__________________
Путевка в НЕБО выдается очень быстро...вышел на улицу, случайный выстрел...
Я конечно не специалист, но Вам необходимо заправить автомобиль специальными маслами и топливом для условий эксплуатации при низких температурах.
Про возможные минусы:
1. Со временем, уплотнители дверей проседают, и при движении на скорости задувает холодный воздух, левая нога мерзнет.
2. Для прогрева всего салона, печка все таки слабовата.
3. Если после мойки автомобиль не осушить как следует, то можете не открыть замки дверей, люк бензобака, капот.
4. Остального при ежедневно регулярной эксплуатации у Вас не будет.
Я конечно не специалист, но Вам необходимо заправить автомобиль специальными маслами и топливом для условий эксплуатации при низких температурах.
Про возможные минусы:
1. Со временем, уплотнители дверей проседают, и при движении на скорости задувает холодный воздух, левая нога мерзнет.
2. Для прогрева всего салона, печка все таки слабовата.
3. Если после мойки автомобиль не осушить как следует, то можете не открыть замки дверей, люк бензобака, капот.
4. Остального при ежедневно регулярной эксплуатации у Вас не будет.
а какое топливо для условий эксплуатации при низких температурах применяется на бензиновом 5.0 ?
нормально себя чувствует авто- смотрел не раз испытания гелендвагенов в условиях ни зких температур- нареканий никаких. уплотнитель не проседает, а сжимается в длине и это как правило привысоких а не низких температурах- и становитья коротким- но это как минимум лет 5 нужно для укорачивания. по левой ноге не замечал. место холода в машине- это правая арка задней двери- поддувает в районе спины- как правило из-за проблемы посадки уплотнителя- нужно контролировать- он съезжает и образуется "щелочка" для холодного воздуха. что вебасто желательно- это да- и главное вспомните "дедовский" метод- картоночку на морду машины- иначе при её кирпичности- радиатор стынет быстро как и температура охлаждайки- на скорости.главное - не рвите сразу в карьер на машине- как ни банально- но аммортизаторы на гелене прогреваются на холоде дольше чем на других авто(внедорожниках) почему то. так же не забывайте переодически включать понижайку- есть тенденция к закисанию от непользования. так же и временами кпереключайтесь в ручном режиме АКПП_ аналогичная картина- а так машина очень крепкая, уютная( конечно не для гонщиков)
можно еще посоветовать( но это не только для холода)- заменить лампочки на габаритах в задних фонарях на светодиодные( фонари достаточно герметичны и малы по объему- поэтиому склонны к нагреванию и короблению в районе габаритных ламп- т.к. они включены всегда)- так же заменить лампочки габаритов впереди на 21w- почувствуете разницу сразу- практически светят как ближний свет, и главное в паре с ксеноном дают лучшую пробивку снегу, дождю и непогоде
Да, комфорт и надежность это конечно два немаловажных момента. Придется попробовать покататься на гелике перед приобретением. А что касается расхода топлива, к каким цифрам готовиться. Реально ли вписываться в 25-30 литров? Сейчас присматриваюсь к этому варианту может у кого какие замечания будут. заранее спасибо!
__________________
Путевка в НЕБО выдается очень быстро...вышел на улицу, случайный выстрел...
автору- бери бензин и не заморачивайся- говорю Вам как владелец дизеля. по причине кончины коммонов из-за соляры-никто не скажет ярче выложеных фото треснувших поршней. был резон иметь дизель до разницы цен и характеристик машин- сейчас кроме гимора - ничего нет. повторюсь- как владелц дизеля с 92г.по "тонким " мстам Гелена- вопросы в ЛС и ответы получите там же- просто не хочу видеть воды от "владельцев" гелендвагенов
потому что Тойота- это дизельные моторы времен динозавра. а МВ- это современнейшие технологии и как ни прискорбно- все новое- менее надежно- производитель тупо работает не на надеждность авто , а на вытягивание денег на их ремонт
а какое топливо для условий эксплуатации при низких температурах применяется на бензиновом 5.0 ?
нормально себя чувствует авто- смотрел не раз испытания гелендвагенов в условиях ни зких температур- нареканий никаких. уплотнитель не проседает, а сжимается в длине и это как правило привысоких а не низких температурах- и становитья коротким- но это как минимум лет 5 нужно для укорачивания....
Вы, как обычно, меня не понимаете.
1. Бензин тоже бывает "летний" и "зимний" т.к. испарение при низких температурах будет разное, что в свою очередь влияет на успех при запуске остывшего двигателя. См. ГОСТ 2084-77
2. Уплотнитель дверей у Гелендвагена одинарный и от него зависит климатический и акустический комфорт в салоне. После нескольких лет, резина стареет и теряет былую эластичность. Плюс мороз. Проверено лично. На счет укорорачивания - не измерял...
Вы, как обычно, меня не понимаете.
1. Бензин тоже бывает "летний" и "зимний" т.к. испарение при низких температурах будет разное, что в свою очередь влияет на успех при запуске остывшего двигателя. См. ГОСТ 2084-77
2. Уплотнитель дверей у Гелендвагена одинарный и от него зависит климатический и акустический комфорт в салоне. После нескольких лет, резина стареет и теряет былую эластичность. Плюс мороз. Проверено лично. На счет укорорачивания - не измерял...
уважаемый- я на этих авто(гелен) с 94г. - т.е. скоро будет уже 20 лет и объяснять что уплотнитель одинарный и про эластичность- как то если уплотнитель не насилывать и не рвать- то он действительно подминается в районе замков- но это уже к тому времени, когда его нужно менять. главный дефект уплотнителя- который Вы как раз не заметили- это его сжимание- укорачиваемость и именно она дает провисание уплотнителя в углах проема и соот-но неплотное прилегание к двери и именно она дает сифон холода в салон. по вопросам топлива- простите- умилило здорово- - погода- это не холодильник, который открыл и потянуло холодом. что б температура достигла -40, нужно как минимум перевалить за 0. так вот- поставка зимних видов легкого топлива осуществляется. когда средняя температура региона достигает +3,+4 градусов. и ктому времени , когда будет -40- лето Вы не найдете
В условиях Дальнего Востока эксплуатирую G500 (2005 год) проблем вообще никаких, только положительные впечатления и эмоции. Бывают поездки по краю на зимнюю охоту, рыбалку...гелен заводится без вяких проблем в любой мороз, мощности печки вполне хватает, по комфорту вообще претензий нет. Все в машине очень радует! Когда-то были TLC80, после ездил долгое время на TLC100... потом появился G320 и я понял, что хочу ездить только на
G-klasse. Смело покупайте G500, в нем есть комфорт, харизма, даже удовольствие от вождения получаешь в полном объеме. При желании, машина может ехать достаточно быстро, скорость в км/ч 180 по трассе - это не проблема для G500. Даже G320, который не отличается высокой мощностью, разгонял до 165 км/ч. Хотя гелены - это машины не для гонок. При желании, G500 довольно экономичен, если ездить в спокойном режиме, расход совершенно не напрягает. Бывают иногда "глюки" электроники с регулировкой сидений, но для меня это просто мелочь, в остальном никаких проблем. Считаю, что G500 - это удачный выбор!
+100%-есть маленький глюк(неприятность) по МВ двигателям- ДКВ-но это не конкретно по 5.0 а вот по левойноге- удивило. может машина была притерта левой стороной? у меня и 3.2 и .3,0 "сквозняка" и холода там не испытывали. 3.2 для гелена двигатель не ахти- жрёт(другого слова не подберешь) как хороший 5.0, а эмоций и динамики в разы меньше. один плюс- налог на ТС
