По мануалу допуск 229.5. В этом допуске, если смотреть офиц расшифровку, нет 5w50
В данном допуске (229.5) нет ограничения верхней вязкости:
То, что в настоящее время нет допущенных конкретных марок масел ничего не значит - сегодня нет, а завтра могут быть.
Поэтому и нет противоречия с мануалом, разрешающим для М274 5W50 и 10W60.
Почему?
5W50 вполне себе допускается для М274. Даже 10W60 по мануалу нормально.
А вот по поводу обязательности 229.3 очень сомнительная рекомендация. В мануале указано только 229.5, а 229.3 допускается только для доливки и не более 1л. 229.5 лучше 229.3 в части устойчивости к окислению.
Ну при прогреве как то так получается: Mercedes Benz Original 229.5
Ребят, хрень какая-то получается! Спецом позвонил в ЗС на Варшавке, сказал, что мне на ТО залили 5w50, мол, че за фигня? Мастер спросил - какой мотор? Я-м274! Он- w50 БАЗОВОЕ масло для ЭТОГО мотора! Хз, короче! ТО делал не у них!
__________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает».
Ну при прогреве как то так получается: Mercedes Benz Original 229.5
"Не читайте за обедом советских газет!"(с). Тот, кто придумал эти тесты химию не знает. Совсем.
Допуск МБ 229.5 - один из самых требовательных из всех известных в части образования шлаков и устойчивости к окислению.
Ребят, хрень какая-то получается! Спецом позвонил в ЗС на Варшавке, сказал, что мне на ТО залили 5w50, мол, че за фигня? Мастер спросил - какой мотор? Я-м274! Он- w50 БАЗОВОЕ масло для ЭТОГО мотора! Хз, короче! ТО делал не у них!
А не базовое тогда какое?
В общем ездить и не заморачиваться, 3 года гарантийных пройдёт и можно скидывать
"Не читайте за обедом советских газет!"(с). Тот, кто придумал эти тесты химию не знает. Совсем.
Допуск МБ 229.5 - один из самых требовательных из всех известных в части образования шлаков и устойчивости к окислению.
Нет, я конечно понимаю, что спорить можно долго, но сами же видите результат на фото - нагар есть и весьма не слабый!
я конечно понимаю, что спорить можно долго, но сами же видите результат на фото - нагар есть и весьма не слабый!
Спорить совершенно не о чем -этот нагар не имеет никакого отношения к двигателю. От слова "совсем".
Мы же не будем спорить о том круглая Земля или плоская.
Автору этих "экспериментов" нужно почитать хотя-бы учебник химии для 7-го класса, раздел "Окисление", обратив внимание на тему "Горение". Про кинетику химических реакций я промолчу, это уже ВУЗ. Но даже если бы школу не прогуливал, то этих страшилок бы не было.
Любое А3 с допуском МБ229.5. Вязкость по мануалу, в зависимости от погоды.
Перфекционисты могут поискать масло с допуском, кроме 229.5, также БМВ Longlife-01. Тогда счастье будет совсем полным
Спорить совершенно не о чем -этот нагар не имеет никакого отношения к двигателю. От слова "совсем".
Мы же не будем спорить о том круглая Земля или плоская.
Автору этих "экспериментов" нужно почитать хотя-бы учебник химии для 7-го класса, раздел "Окисление", обратив внимание на тему "Горение". Про кинетику химических реакций я промолчу, это уже ВУЗ. Но даже если бы школу не прогуливал, то этих страшилок бы не было.
Так естественно в этих тестах масло никто не ПОДЖИГАЕТ - это как раз и есть результат его ОКИСЛЕНИЯ под действием больших температур
При работе двигатель нагревается и масло начинает окисляться, а в случае с оригинальным МБ 229.5 приводит к серьезным отложениям или НАГАРУ!
Для справки:
Цитата:
НАГАР (varnish, carbon deposits) это продукты термической деструкции и полимеризации (cracking and polymerisation) масла и остатков топлива. Он образуется на сильно нагретых поверхностях (450° — 950°С). Нагар имеет характерный черный цвет, хотя иногда может быть белого, коричневого или другого цвета. Толщина слоя отложении периодически изменяется — когда отложений много, ухудшается отвод тепла, повышается температура верхнего слоя отложений и они сгорают. Меньшее количество отложений образуется в разогретом двигателе, работающем по нагрузкой. По структуре, отложения бывают монолитными,плотными или рыхлыми.
Нагар оказывает отрицательное влияние на работу и состояние двигателя. Отложения в канавках поршня вокруг колец препятствуют их движению и прижиманию к стенкам цилиндра (заклинивание, залипание, прихватывание колец (ring sticking). В результате заклинивания и затруднения движения колец, они не прижимаются к стенкам и не обеспечивают компрессию в цилиндрах, мощность двигателя падает, возрастает прорыв газов в картер и расход масла. Прижимание колец отложениями к стенкам цилиндра приводит к чрезмерному износу цилиндров (excessive wear).
Последний раз редактировалось zvezdochet; 16.04.2016 в 18:14.
Узнал у мастеров, что немцы МБ так ничего и не исправили в своем моторе М274, так что весьма вероятно, что указанные нами проблемы "всплывут" и на новых MB GLC
Узнал у мастеров, что немцы МБ так ничего и не исправили в своем моторе М274, так что весьма вероятно, что указанные нами проблемы "всплывут" и на новых MB GLC
100 процентов! На 205 уже есть случаи
__________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает».
Выйдет какой нибудь м281, маркетолух скажет - Всё ребята, двигатель теперь не ломается, мы исправили косяки с распредвалом. Все покупашки радостно скандируют лозунги во славу МБ, а теперь вместо распредвала будет ломаться, ну скажем втулка какая нибудь, или цилиндр закоксуется из-за чего нибудь.
Начнётся новый цикл - Мы починили-Мы вам верим. Невыгодно им делать вечные авто И косяки свои исправлять дорого. Мелкий фикс да, полное исправление, нет.
Выйдет какой нибудь м281, маркетолух скажет - Всё ребята, двигатель теперь не ломается, мы исправили косяки с распредвалом. Все покупашки радостно скандируют лозунги во славу МБ, а теперь вместо распредвала будет ломаться, ну скажем втулка какая нибудь, или цилиндр закоксуется из-за чего нибудь.
Начнётся новый цикл - Мы починили-Мы вам верим. Невыгодно им делать вечные авто И косяки свои исправлять дорого. Мелкий фикс да, полное исправление, нет.
оглянувшись на 15 лет назад что мы видим?
271.9 - проблемы с ГРМ
271.8 - проблемы с ГРМ
274.- проблемы с ГРМ
думаю немцы нас без работы не оставят
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
В данном допуске (229.5) нет ограничения верхней вязкости:
То, что в настоящее время нет допущенных конкретных марок масел ничего не значит - сегодня нет, а завтра могут быть.
Поэтому и нет противоречия с мануалом, разрешающим для М274 5W50 и 10W60.
Почему тогда нет оригинального масла 5-50 в допуске 229.5, если это базовое масло для 274 мотора?
это как раз и есть результат его ОКИСЛЕНИЯ под действием больших температур
При работе двигатель нагревается и масло начинает окисляться, а в случае с оригинальным МБ 229.5 приводит к серьезным отложениям или НАГАРУ!
Цитата:
Сообщение от zvezdochet
НАГАР (varnish, carbon deposits) это продукты термической деструкции и полимеризации
Вот так невежество овладевает массами.
Мне лень читать лекции по азам химии. Скажу только, что окисление, деструкция и полимеризация - это три совершенно разных процесса, два из которых противоположные. А горение - это и есть окисление.
Для справки. Температура вспышки хороших масел ок.230С. Плохих меньше.
Успехов.
Почему тогда нет оригинального масла 5-50 в допуске 229.5, если это базовое масло для 274 мотора?
Ко мне вопрос? Так я не знаю, почему нет. У МБ нужно спросить. По мне, так нет и нет, ни на что это не влияет. Какая разница, будет это, например, Шелл под маркой МБ или тот же Шелл под маркой Шелл, но с допуском МБ?
И я не утверждал, что это масло "базовое". Я вообще не знаю, что означает "базовое" масло. Впервые слышу такой термин. По-моему так говорить нельзя, для разного климата нужно использовать масло той вязкости, которая соответствует температуре.
Я только обратил внимание, что мануал к М274 такое масло предусматривает, а спецификация допуска 229.5 это допускает.
Вот так невежество овладевает массами.
Мне лень читать лекции по азам химии. Скажу только, что окисление, деструкция и полимеризация - это три совершенно разных процесса, два из которых противоположные. А горение - это и есть окисление.
Для справки. Температура вспышки хороших масел ок.230С. Плохих меньше.
Успехов.
Да ладно, брат! Сам то как, как движек твоего GLK???
ПОка все гуд! ПО стоимости, если делать за бабки - 99тыс. за все про все! 
Партнер клуба
