[sidney]

Сообщение от Павел Шолтыш

Судя по-всему люфт незначительный. Все будет хорошо...

Мне достаточно сложно спорить, поскольку я не знаю допусков, в пределах которых датчик работает, а в пределах которых - нет. Возможно, Вы правы. Скажу лишь, что у меня рулевое колесо ходило и в вертикальной и в горизонтальной плоскости на 0,5 ... 1мм. И пока я этот люфт не убрал (заменой), било постоянно ошибку по датчику.

[Miss-situ]

Завтра к 11 еду на сход-развал. Держу кулачки...может спасет

[Dim@s]

Сообщение от Павел Шолтыш

Но можно попытаться выполнить, как я уже упаминал выше, инициализацию датчика угла поворота.

Инициализацию делал Старом, и не помогло. Так что не в этом скорее всего дело. Предполагаю, что все втыкается в развал + ко всему деформирован задний рычаг и угол наклона колеса на нем 5 град.

Сообщение от Miss-situ

Завтра к 11 еду на сход-развал. Держу кулачки...может спасет

Желаю удачи, и ждем результатов

[hiromant]

ну и руль засадили не по меткам как вариант.

[seryitm]

Сообщение от hiromant

ну и руль засадили не по меткам как вариант.

Я один раз руль поставили к верх ногами (на 180гр неправильно) после замены карданчика (рулевого вала). Ошибка загоралась после попытки начала движения. Ездил так день. Т.е. крутил влево и вправо на полный угол. Но датчик остался жив. Хотя были предположение, что спирали придет конец. Потом на Старе посмотрел актуальные значения. Попробовали выполнить инициализацию датчика, но после пары поворотов опять вылетала ошибка. Прикинул по результатам показаний Стара в какую сторону надо повернуть рулевое колесо. Разъединил карданчик, повернул руль на 180гр и ошибка стала вылетать уже в движении через пару сотен метров. Пришлось ловить точно угол без Стара. Кроме того сломали пластмассовый указатель нулевого положения на рулевом механизме. На глазок выставил правильное положение и так езжу уже второй год.

[Павел Шолтыш]

Везунчик.

[seryitm]

Просто самому надо представлять, что как работает. В день езжу минимум 100км по городу и разворачиваюсь с полным поворотом руля несколько раз. Раз не порвалась спираль, значит проворот 180гр не критичен. По крайней мере для W169/245/

[seryitm]

Поправлюсь, проворот на 360гр, не критичен, т.к. при 180гр. руль бы был кверх ногами., а он у меня был ровно. Вначале написал не правильно.

[Барс]

Сообщение от seryitm

Поправлюсь, проворот на 360гр, не критичен, т.к. при 180гр. руль бы был кверх ногами., а он у меня был ровно. Вначале написал не правильно.

Что-то я Вас не пойму... Невозможно поставить руль не так на 360гр. Может Вы контактную спираль умудрились закрутить на один лишний оборот, но вряд ли после первой же поездки при проворачивании руля в обе стороны "до упора", она осталась бы жива.
Что-то Вы не то рассказываете...
Всё равно, что сказаить: "я стоял лицом на север неправильно, надо было повернуться на 360гр. влево, тогда стало правильно"...

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Барс

Что-то я Вас не пойму... Невозможно поставить руль не так на 360гр. Может Вы контактную спираль умудрились закрутить на один лишний оборот, но вряд ли после первой же поездки при проворачивании руля в обе стороны "до упора", она осталась бы жива.
Что-то Вы не то рассказываете...
Всё равно, что сказаить: "я стоял лицом на север неправильно, надо было повернуться на 360гр. влево, тогда стало правильно"...

+1

[hiromant]

"снял - накерни, даже если шпонка есть, хуже не будет в технике" сказал препод по тракторам ковыряя гвоздем очередную метку на смд62...

[Miss-situ]

Нашла в документах еще один отчет! Может он лучше все детализирует...хотя сижу сейчас на сход-развале

отчет диагностики LAUNCH
9353 переполнение датчика угла поворота управляемых колес
и
5C3F проверить конструктивный узел #49 (датчик угла поворота руля)

[Miss-situ]

итак, сход-развал сделала, но есп не погасло. Эдуард сказал что ошибку надо обнулять. Мастера с "прибором" не было, так что поеду в воскресенье вечером обнуляться.
Люфт в руле ему очень не понравился и он приговорил усилитель руля...
А колесики у меня стояли ну очень криво...как пошутил Эдик, практически в первой позиции

[Барс]

Сообщение от Miss-situ

итак, сход-развал сделала, но есп не погасло. Эдуард сказал что ошибку надо обнулять. Мастера с "прибором" не было, так что поеду в воскресенье вечером обнуляться.
Люфт в руле ему очень не понравился и он приговорил усилитель руля...
А колесики у меня стояли ну очень криво...как пошутил Эдик, практически в первой позиции

Если лампа ESP включалась из-за "кривого руля", то сброс ошибки делать не нужно. Достаточно после запуска двигателя повернуть рулевое колесо влево до отказа, вправо, до отказа и в положение "прямо". Если срабатывание аварийной лампы ESP было вызвано неправильным положением баранки, то проделав описанную процедуру Вы произведёте инициализацию датчика угла поворота руля и лампа погаснет. Если она продолжает гореть, значит её включение было вызвано другими причинами.

[Miss-situ]

Сообщение от Барс

Если она продолжает гореть, значит её включение было вызвано другими причинами.

грустно.....значит все-таки менять датчик?

[Барс]

Сообщение от Miss-situ

грустно.....значит все-таки менять датчик?

Нет не менять датчик, а уточнить он виноват, или есть другие причины? У меня, например, когда-то такое было из-за того, что рулевой вал оказался сдвинут на 2-3мм вверх. Говорю об этом не по той причине, что и у Вашей машинки вал сдвинут, а как пример того, что замена датчика может ничего не дать(у меня так и оказалось) а стоит он весьма недёшево.

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Miss-situ

Нашла в документах еще один отчет! Может он лучше все детализирует...хотя сижу сейчас на сход-развале

отчет диагностики LAUNCH
9353 переполнение датчика угла поворота управляемых колес
и
5C3F проверить конструктивный узел #49 (датчик угла поворота руля)

Забудьте за LAUNCH.

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Miss-situ

итак, сход-развал сделала, но есп не погасло. Эдуард сказал что ошибку надо обнулять. Мастера с "прибором" не было, так что поеду в воскресенье вечером обнуляться.
Люфт в руле ему очень не понравился и он приговорил усилитель руля...
А колесики у меня стояли ну очень криво...как пошутил Эдик, практически в первой позиции

Обнулится, и все станет на свое место...

[seryitm]

Сообщение от Барс

Что-то я Вас не пойму... Невозможно поставить руль не так на 360гр. Может Вы контактную спираль умудрились закрутить на один лишний оборот, но вряд ли после первой же поездки при проворачивании руля в обе стороны "до упора", она осталась бы жива.
Что-то Вы не то рассказываете...
Всё равно, что сказаить: "я стоял лицом на север неправильно, надо было повернуться на 360гр. влево, тогда стало правильно"...

После того, как снял на замену рулевой вал, кто-то руль случайно провернул на 360гр (полный оборот). Т.е. внешне все стояло правильно. И ни какая спираль не порвалась. Ездил сутки. Ждал когда появиться человек со Старом, на Старе пробовали инициализировать датчик, не помогало. Уехал ни с чем, а на следующий день с утра пришла мысль, а вдруг провернули на полный оборот руль. На удачу отсоединил кардан (прикинув в какую сторону надо повернуть) и провернув руль поставил на место. При движении ошибка стала появляться не сразу. Еще несколько раз переставил более точно нейтральное положение руля и метки на рейке и ошибка больше не появляется.

И еще раз повторю, что спираль осталась целой.

[Miss-situ]

Значит так...доехала я наконец-то до своих любимых сервисменов для обнуления ошибки ESP. Ошибку обнулили, но она опять вылезла...
Но, они проделали какие-то манипуляции с рулем и подключенной шайтан-коробкой и резюмировали мне что датчик мой жив-здоров, просто его надо "обучить". Что при последних работах с рулевой рейкой этого либо не сделали, либо сделали, но криво. На мой вопрос о том, как они это определили, ответили что компьютер показал градусы при "кручении" руля и это значит что датчик цел....
осталось поменять рулевой вал и после этого провести "обучение" (совершенно не понимаю чо это значит)))) этого несчастного датчика...