дело хозяйское, просто это единственные велики которые вдвоем входят в багажник GLK без устройств на крыше и задней двери, и без разбора заднего сидения. Я как бы для инфо, никого не убеждаю, мне нра, вдруг кому пригодится)
Вы серьёзно помогли, спасибо Вам, просто владельцы GLK размышляют исходя из своих реалий...
В том-то и дело, у каждого свои реалии. В наш багажник можно затолкать практически любой велосипед. Но куда в таком случае складывать все остальное? Тот же складной велик займет 50% багажника.
Последний раз редактировалось Vangelis; 30.06.2014 в 10:24.
В том-то и дело, у каждого свои реалии. В наш багажник можно затолкать практически любой велосипед. Но куда в таком случае складывать все остальное? Тот же складной велик займет 50% багажника.
Есть же еще такая штука, как бокс на крышу. Thule, например, ставится/снимется за 5/3мин. И перекладины ставятся и снимаются еще минут 5.
Хороший вариант, однако - велики в открытом доступе, если вы покидаете машину на некоторое время...
Уже два года вожу-оставлял у магазина, у дома, на час другой-проблем не было. Связывал обычным велозамком, крылья фляжки снимал.
Не так часто возникает такая необходимость.
Велики на крыше увеличивают вертикальный габарит. Надо все время помнить, например шлагбаумы, ветки деревьев при остановке на обочине и т.д.
Однако у крепления на фаркопе есть маленький нюанс - при мелком ДТП типа "догонялок" +-50/100 тысяч рублей к основному ущербу (в зависимости от стоимости и количества велосипедов). Вдобавок к этому после установки оной надстройки в кормовую часть машина и визуально и физически становится длиннее, отсюда при выезде на дорогу с неровностями, особенно проселочную, появляется нехилый шанс пробороздить крепами неприметный с виду бугор. Если в случае с внедорожником высота подвески компенсирует, с легковушкой это не прокатит..
Одного не могу понять, существуют в природе вообще, и где изыскать в продаже специализированные материалы, типа пленки, защитных кожухов или чехлов, чем прикрыть спорт инвентарь на время транспортировки и тем самым уберечь от налипания разной дорожной гадости? Честно говоря уже задрало каждый раз по приезду на место покатушек отдирать всякое поналипшее дорожное овно с велов или борда, особенно увлекает собой процесс зачистки цепей и крепов доски\
Что о переброске велов до места катаний для себя вопрос полностью закрыл с установкой самой заурядной чинской багажной системы вида как здесь с аэродинамическим профилем. Видок конечно тот еще, дизайн тоже "адский", но для не регулярного "ношения" в самый раз! Самое удобное можно ставить эти рейки только когда есть необходимость, благо крепления быстросъёмные, никаких ключей не надо, другой плюс - гарантия защиты от кражи практически 100%. Заморачиваться и срезать с рейлингов багажник, цена которому - полный залитый бак топлива, вряд ли кому придет в голову, это не Туле и не Вингбар по 10кило рублей.
Одного не могу понять, существуют в природе вообще, и где изыскать в продаже специализированные материалы, типа пленки, защитных кожухов или чехлов, чем прикрыть спорт инвентарь на время транспортировки и тем самым уберечь от налипания разной дорожной гадости? .......
Там где покупали свой спорт инвентарь, там и поищите чехлы для него.
Подскажите, кто ставил крепления для велосипедов. Хочу установить, а разброс такой и производитель + цена...... вообщем трудно с выбором. Если есть название или артикул....На машине фаркоп установлен, (рестайлинг) крепления на 3-4 велосипеда.
Я вот купил недавно thule ridealong 591. Сначала думал на багажник купить (thule ... 992), но поскольку решил не снимать его, а крепление на багажник выглядит не очень эстетично на мой взгляд, да и цена в 20000, то решил все-таки накрышный вариант. Единственное, что хочу купить другие поперечены- аэродинамические whispbar prorack, которые вровень с рейлингами. Но стоят они тоже немало- около 13000, а это уже дороже (вместе с двумя thule 591 по 4500р), чем один 992 на багажник(на три велосипеда).
Кстати, 591 есть в черном цвете, но стоит порядка 7-8000р.
На предыдущей машине было крепление на крышу. Крайне не удобно было пользоваться: высоко и неудобно поднимать, а затем крепить велы (после покатушки зачастую грязные), существенное увеличение высоты авто (необходимо всегда помнить об этом, был случай ребята въехали в арку, последствия для авто достаточно серьёзны), дополнительное аэродинамическое сопротивление, установка багажника тоже отнимает много времени.
В фаркопном варианте все перечисленные минусы отпадают.
Ещё плюс варианта на фаркопе - крепление снимается и без складывания отлично помещается в багажник ГЛК.
Такой вот опыт.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Последний раз редактировалось Extraordinar; 26.05.2015 в 15:18.
На предыдущей машине было крепление на крышу. Крайне не удобно было пользоваться: высоко и неудобно поднимать, а затем крепить велы (после покатушки зачастую грязные), существенное увеличение высоты авто (необходимо всегда помнить об этом, был случай ребята въехали в арку, последствия для авто достаточно серьёзны), дополнительное аэродинамическое сопротивление, установка багажника тоже отнимает много времени.
В фаркопном варианте все перечисленные минусы отпадают.
Ещё плюс варианта на фаркопе - крепление снимается и без складывания отлично помещается в багажник ГЛК.
Такой вот опыт.
1.Ну я два метра ростом, мне в принципе, легко закинуть
2.Чтоб поставить крепление на фаркоп, надо установить фаркоп
3.После дождя велосипеды, находящиеся сзади, думаю, гораздо сильнее загрязнятся.
4.Неудобно складывать вещи в багажник, хоть крепление и откидывается
Сверху велосипеды, кстати, почти не шумят (больше шума от поперечин), пробовал ехать 150.
Вообще, крепление на сам багажник считаю лучшим вариантом.
Единственный его минус- надо поддерживать крышку багажника, когда вещи кладешь.
Ну и непонятно, как оно будет крепиться, когда есть споилер
