[евген81]

Я тоже пропустил.Я покупал в Экзисте.Не вижу разницы для себя.Та же оригинальная деталь.

[Artlee]

Дайте номера фоейт, которые 50-60 тыс в экзисте стоят

[евген81]

A 275 150 06 80 правая катушка зажигания на мою S600-моя цена в Экзисте (уровень цен ВИП) сейчас 70.000.Ждать две недели.82000-ждать 10 дней.

A 275 150 07 80 левая катушка зажигания.В Экзисте 70000-2 недели ждать и 80.000-в наличии.

[kom-off]

Ниже 60 сейчас не нашел

[FEARNFs]

В общем проблема такая-не работает половина головы, с 1 по 6 цилиндр. Началось это после того как выбило один из предохранителей на Motronic, как я понял-управление впрыском, прямо на дороге и она соответственно заглохла и выдавала кучу всяких ошибок . Нашел этот предохранитель, поменял, завел и жуткие вибрации по кузову. Доехал до дома, пришел диагност знакомый, подключил-пропуски зажигания с 1 по 6 цилиндр пишет. Сказал, что пару суток назад мыл двигатель, начали по тихоньку разбирать все обшивки, вскрыли блок управления зажиганием и там конденсат на верхней крышке, а сама крышка оказывается треснута. Ну начал убеждать меня что это этот блок, снял и забрал, говорит есть мастер по платам у него. Через пару дней привез якобы перепаяный блок, сказал, что там было что-то сгоревшее, но мотор работал так же. Не у кого не было подобных проблем? мне почему то кажется это флейта, на ней тоже есть блок какой-то, как её можно проверить?

[shved-11]

Всем привет!Наконец нашлось пару минут. Итак продолжаю повесть со своими модулями.Изначально умер левый модуль, поставил новые оригинальные свечи, приехала моя долгожданная катушка (кстати новая идет в комплекте с колпочками), поставил (при снятии старой повредил топливную рейку, но мы сейчас не об этом)..., мотор ожил, заработал так как прежде не работал никогда, сидя в салоне я вообще не понимал работает мотор или нет..., фантастика...., я был счастлив.....НОнедолго! Вы же все бл..Ъ прекрасно понимаете, что это М137 да еще в W215, даже вложившись не факт что поедите...., так и произошло. Счастье мое длилось сутки. На второй день эйфория сменилась грустью и отчаянием,после того как на утро мой М137 показал очередной фортель в виде адского троения и потери тяги.Не буду описывать свои эмоции,я просто пошел в виноводочный отдел.Итак, стали разбираться, старуха выдала ошибки по уже правой катушке (3цилиндр ниале, и пару цилиндров хаотичные пропускибл..ть). Вскрыли крышку катушки (свечи оригинальные, прошли 10тыс.)сама катушка стоит на двигателе,осцилографом замеряли импульсы подаются на все пальцы исправно и одинаково! Коммутатор выдает по 177-179Вт.Вроде все понятно,НО вот фишка в чем, Если отключить левый модуль,и завести на одном правом, двигатель работает РОВНО и наоборот если отключить правый модуль, и завести на левом ТОЖЕ ВСЕ РОВНО без троений.Если подключить оба модуля начинает колошматить ажстрашно. В чем подвох, я вообще не понимаю. Левая катушка нового образца, правая старого, коммутатор тоже старого может есть какая-то несовместимость? И потом, почему если пропуски выдает по правой стороне при работающих обеих модулях,а когда работает только правый модуль (левый отключен),двс работает ровно, ведь пропуск идет по 3му цилиндру и еще по двум каким то хаотично и по сути правая голова вообще должна трястись ацки, а она ровно работает....Мляяяяя, я вообще не понимаю куда дальше копать.......НЕ ПРОДАМ!!!!!!!!!!!!!!

[глобус]

Сообщение от shved-11

Всем привет!Наконец нашлось пару минут. Итак продолжаю повесть со своими модулями.Изначально умер левый модуль, поставил новые оригинальные свечи, приехала моя долгожданная катушка (кстати новая идет в комплекте с колпочками), поставил (при снятии старой повредил топливную рейку, но мы сейчас не об этом)..., мотор ожил, заработал так как прежде не работал никогда, сидя в салоне я вообще не понимал работает мотор или нет..., фантастика...., я был счастлив.....НОнедолго! Вы же все бл..Ъ прекрасно понимаете, что это М137 да еще в W215, даже вложившись не факт что поедите...., так и произошло. Счастье мое длилось сутки. На второй день эйфория сменилась грустью и отчаянием,после того как на утро мой М137 показал очередной фортель в виде адского троения и потери тяги.Не буду описывать свои эмоции,я просто пошел в виноводочный отдел.Итак, стали разбираться, старуха выдала ошибки по уже правой катушке (3цилиндр ниале, и пару цилиндров хаотичные пропускибл..ть). Вскрыли крышку катушки (свечи оригинальные, прошли 10тыс.)сама катушка стоит на двигателе,осцилографом замеряли импульсы подаются на все пальцы исправно и одинаково! Коммутатор выдает по 177-179Вт.Вроде все понятно,НО вот фишка в чем, Если отключить левый модуль,и завести на одном правом, двигатель работает РОВНО и наоборот если отключить правый модуль, и завести на левом ТОЖЕ ВСЕ РОВНО без троений.Если подключить оба модуля начинает колошматить ажстрашно. В чем подвох, я вообще не понимаю. Левая катушка нового образца, правая старого, коммутатор тоже старого может есть какая-то несовместимость? И потом, почему если пропуски выдает по правой стороне при работающих обеих модулях,а когда работает только правый модуль (левый отключен),двс работает ровно, ведь пропуск идет по 3му цилиндру и еще по двум каким то хаотично и по сути правая голова вообще должна трястись ацки, а она ровно работает....Мляяяяя, я вообще не понимаю куда дальше копать.......НЕ ПРОДАМ!!!!!!!!!!!!!!

Решения проблемы не знаю! Но одно скажу, как то месяца два назад мне на РенжРовере предлагали заменить раздатку с моторчиком, а это 200+. Я взял паузу и съездил к другому мастеру, тот снял разъём на раздатке, все почистил и просто прописал заново моторчик раздатки и все. Получил 500 рублей за 15 минут работы и был счастлив, как и я.
К чему я!? Не кто у вас там случаем "рукастый" не лазил?

PS - ранее владел CL500 W215. Чудак на чудаке...

[Nysali]

а ты не думал что проблема не в модулях?)

[shved-11]

Сообщение от Nysali

а ты не думал что проблема не в модулях?)

Но после замены первого (левого модуля), все заработало отлично. У меня уже тоже мысли,что не модули....а ЧТО? Ночью приснилось,что может топливный насос? Может он на две головы одновременно херово стал закачивать?Попахивает шизой,но я не знаю уже что и думать

[shved-11]

Сообщение от глобус

Не кто у вас там случаем "рукастый" не лазил?

пес его знает,может и лазили до меня, машину то не новую брал.....

[shved-11]

короче, буду делать следующее:
1. Подкину другой коммутатор (желательно нового образца)
2. Посмотрю по пропускам при снятых поочередно модулях
3. Посмотрю давление топлива в рампе
Р.S. Да еще......,вроде как правая катушка считается ГЛАВНОЙ и подстраивается под работу левой, может тут какой-то шайтан, ну типо, поменял левую нового образца, меняй и правую на тот же новый образец?......

[Sultan 01]

Мне кажется 4-й пункт имеет место быть!

[shved-11]

Сегодня
1.подкинул другой коммутатор-эффект 0
2.давление не смотрел (нафиг надо)
3.посмотрели всю систему и полностью "просканировали" двигатель, пропуски по 1-2-3 цилиндрах ацкие.
Итог: замена правой катушки безвариантовотакот....печаль......

[kom-off]

У меня на авто стоит левая новая нового образца, правая старого образца, коммутатор нового образца. Все ок.

[FEARNFs]

У меня трансформатор этот А 000 150 01 58 Q1 temic 303784 02w45
нашел такой же, только там 02w48
подойдёт или же нужен точь в точь?

[shved-11]

кто-то спрашивал про новую флейту,упаковку, наклейку на модуле и гравировку на "пальцах"
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Except2]

@shved-11, Мдааа, посидел почитал, у меня такая же хрень была, правую снимаю левая без пропусков работает и наоборот. В итоге Хз что произошло но левая стала ровно работать а правая на 4й цилиндр на холодную пропуски дает.

И еще прежде чем новую покупать катушку, попробуй скинь все адаптации в 0. По идее пропуски если останутся значит 100% замена катушки.

[Except2]

Ребят вопрос, если с коммутатора на одну бошку идет 178 Вольт а на другую 1 - 4 В, это значит что коммутатору хана?

[Nplm]

А сам как думаешь?
Конечно! Только надо мерять на разъеме со стороны флейты и при подключенной второй флейте. Потом наоборот.

[Except2]

@Nplm, Ну я так и делал. Сначала на рабочей стороне проверил потом на нерабочей, на рабочей 178 на нерабочей 4.