Спецы, подскажите!
имею GLE 350 DE ( гибрид )
Уже сменил три зарядных устройства ( однофазных )
и проблема что ток заряда более 16 ампер не поднимается!!
хотя все зарядки имеют характеристики до 32 ампер.
Все три не могут быть не исправны!
Также с трех-фазной ВОЛБОКС ПУЛЬСАР - заряжается 32 ампера - без проблем.
Такое ощущение что дело не в зарядном устройстве а в мерседесе, в его внутреннем зарядном устройстве, что не хочет брать больше 16 ампер.
Он же как то регулирует ток зарядки
у дилера разводят руками...
как это не выдавить ?
чайник + электрическая плита берет больше
При чем здесь суммарные потребления снятые с разных фаз? Если не ошибаюсь -7,2кВт есть максимальное однофазное подключение к поставщику энергии в Испании, выше - только трифаз.
Снимать 32 Ампера с одной фазы ещё то занятие, поэтому вероятно авто общается с зарядником и выяснив, что однофаз -запрашивает только 16А, то есть ток защиты пробок обычных разеток и проводов сечения 2.5мм2.
Последний раз редактировалось yuramail; 09.04.2023 в 11:29.
Епт , проточник стоит 11,6 кВт в квартире ) 55 ампер почти , фаза одна конечно.
Чото не то с зарядками . Если с нормальной берет
Это с трёхфазной берёт нормально.
И да, в Даймлере не в курсе, что в России на одну фазу вешают 12кВт. Они исходят из того, что стандартная однофазная розетка выдает только 16А.
Это с трёхфазной берёт нормально.
И да, в Даймлере не в курсе, что в России на одну фазу вешают 12кВт. Они исходят из того, что стандартная однофазная розетка выдает только 16А.
все правильно люди говорят. Это все сделано в целях безопасности и стандартов Европы. На одну фазу не больше 7,2квт. Хотите нормально заряжаться будьте добры организовать трехфазную электрическую сеть. По моему все очевидно...
В том и дело, что Даймлер разводит руками, и говорит не знают )
Я к ним пришел - говорю может быть у машины запрет стоит на 32 ампера с одно фазы. А они мне - нету такого ограничение.
Откуда вообще автомобилю знать сколько фаз приходит на Зарядник !? )))
Или три фазы идут напрямую в машину через зарядник ?
И потом тот же самый WALLBOX PULSAR на 32 ампера, ( рекомендует мерседес ) есть однофазный
Трех фазный на 32 ампера, который у меня стоит и он успешно заряжает 32 Ампера
Где логика ? Непонятно..
и ПОТОМ
есть зарядки по 22 КВТ трех фазные.
Там то точно на одну фазу выпадает 7 квт.
И что им делать тогда !?
Вложения
Последний раз редактировалось did; 10.04.2023 в 01:27.
При чем здесь суммарные потребления снятые с разных фаз? Если не ошибаюсь -7,2кВт есть максимальное однофазное подключение к поставщику энергии в Испании,
может быть и так, но почему тогда не дать ( разрешить мне ) 20 Ампер или 24 ампера ( 4-5 квт )
зарядники позволяют регулировать ток дескретно.
Тут какая то загадка.
Кто то ограничивает ток..
Или Зарядники или сам Мерседес, или ХЗ кто то..
Если Мерс такой умный общается с Зарядником, ну тогда пусть умельцы из Мерседеса дадут ему разрешение на 32 ампера.
Проводка и щиток позволяют мне, разрешение имеется..
Но они - Мерседесовцы они ж руками разводят.. вот в чем загвоздка.
Сказали бы сразу ставь трехфазовый второй зарядник.
Но они так не говорят. И тем более что они ставят и однофазные и трехфазные зарядки при покупки машин.
Единственное я не уверен, если они поставили бы однофазный пульсар на 7 квт, сколько бы он реально выдавал.
Опять же все зависит от проводки в доме.
Хрен их знает, вот спрашиваю Умельцев из РФ!
Наши то парни все знают ))
Но опять же Зарядник из Китая, мне кажется ему должно быть фиолетова на законы Испании, так то..
Задал вопрос в электрическую компанию и еще раз в Мерседес.
Обещали прийти посмотреть на это все ))
Тут все не быстрые же..
Последний раз редактировалось did; 10.04.2023 в 01:33.
может быть и так, но почему тогда не дать ( разрешить мне ) 20 Ампер или 24 ампера ( 4-5 квт )
зарядники позволяют регулировать ток дескретно.
Тут какая то загадка.
Кто то ограничивает..
Или зарядники или сам мерседес, или хз кто то..
Если общается Мерс с Зарядником, ну тогда пусть умельцы из Мерседеса дадут ему разрешение на 32 ампера.
Проводка и щиток позволяют мне, разрешение имеется..
Но они ж руками разводят.. вот в чем загвоздка.
Казали бы сразу ставь три фазы второй , они так не говорят, тем более что они ставят и однофазные и трехфазные зарядки при покупки машин. Единственное я не уверен, если они поставили бы однофазный пульсар на 7 квт, сколько бы он реально выдавал. Опять же все зависит от проводки в доме.
Хрен их знает, вот спрашиваю Умельцев из РФ!
Наши то парни все знают ))
Но опять же Зарядник из Китая, мне кажется ему должно быть фиолетова на законы Испании, так то..
Задал вопрос в электрическую компанию и еще раз в Мерседес.
Обещали прийти посмотреть на это все ))
Тут все не быстрые же..
- зарядник обменивается многими данными с авто при подключении, в том числе частоту сети, напряжение, и число фаз. Это заложено в протоколы стандартов зарядочных кабелей.
- в Европе по стандартам на обычную бытовую розетку допускается подавать максимум 16А, проводом не менее 2.5мм2 и защищенной предохранителем таким же номиналом. В ни одном современном доме не подключат электричество вообще, если инспекция не подтвердит легальность инсталляции.
- у Даймлера нету возможности узнать какие у вас провода разведены, предохранители и.т.д. Отсюда пляшут от гарантированных значений стандарта.
- при использовании однофазного пульсара, подозреваю, мерс принимал бы все те же 16А. Хотя сдесь не всё однозначно, возможно задействуются какие-то резервные или проприетарные атрибуты в протоколе.
- кстати, на вид у вас провода к волбоксу подходят всё-таки 2.5мм2 - ещё один аргумент о правильности решения Даймлера по ограничению в 16А. При 32А провода заметно бы грелись, вплоть до возгорания в определенных условиях, особенно в центральной Испании.
- не имеет значения откуда зарядник, хоть из Монголии, - если он не будет сообщать данные по протоколу, мерс от него вообще не будет принимать ток.
- если зарядник трёхфазный - то мерс будет принимать тот ток, который первый ему запротоколирует как свой номинальный.
- зарядник обменивается многими данными с авто при подключении, в том числе частоту сети, напряжение, и число фаз. Это заложено в протоколы стандартов зарядочных кабелей.
- в Европе по стандартам на обычную бытовую розетку допускается подавать максимум 16А, проводом не менее 2.5мм2 и защищенной предохранителем таким же номиналом. В ни одном современном доме не подключат электричество вообще, если инспекция не подтвердит легальность инсталляции.
- у Даймлера нету возможности узнать какие у вас провода разведены, предохранители и.т.д. Отсюда пляшут от гарантированных значений стандарта.
У меня как раз есть легальное подключение,
и разрешение на 40 квт ( по 13 квт на фазу ) в доме.
и имею контракт в электрической компании , тариф для электрических машин подкдючен. НО про это не кто не спрашивает, я бы его показал, но не кому.
Цитата:
Сообщение от yuramail
- при использовании однофазного пульсара, подозреваю, мерс принимал бы все те же 16А. Хотя сдесь не всё однозначно, возможно задействуются какие-то резервные или проприетарные атрибуты в протоколе.
Вот и я про то же, спросили бы и задействовали бы протоколы!
Вообще Мерс нанимает Электрика из электрической компании кто имеет лицензии. Тот приходит и ставит зарядник. Не помню спрашивал он меня бюлетень на разрешеный ток в доме или нет при первой заряднике. Может сами как то выяснили.. не помню.
Но тем не менее , Мерседовцы мне не говорят - давай электрика вызывай и пусть он проверяет. Они не чо вообще не говорят.
Я же к ним пришел не с улицы, а как клиент ихний с проблемой.
Цитата:
Сообщение от yuramail
- кстати, на вид у вас провода к волбоксу подходят всё-таки 2.5мм2 - ещё один аргумент о правильности решения Даймлера по ограничению в 16А. При 32А провода заметно бы грелись, вплоть до возгорания в определенных условиях, особенно в центральной Испании.
4 mm2 - у меня провода стоят
Цитата:
Сообщение от yuramail
- не имеет значения откуда зарядник, хоть из Монголии, - если он не будет сообщать данные по протоколу, мерс от него вообще не будет принимать ток.
- если зарядник трёхфазный - то мерс будет принимать тот ток, который первый ему запротоколирует как свой номинальный.
ну вот опять мы упираемся в протоколы общение.
Я и говорю что они не могут договорится.
ТО ли мерс хочет удостоварится что может забрать 32 ампера, то зарядник.
Мне то безразницы, просто я уперся в какое-то не понимание.
Ну пусть приходят ставят трехфазные зарядники,
но такого мне предложения не поступает тоже )
Завтра загляну в Ибердолу, может чо новенькое скажут.
Может какого электрика нового пришлют..
Но чото мне подсказывает, что МЕРС голову морочит , с этими протоколами обмена и фазами..
у Мерса же в настройках панели монитора даже есть ограничение на токи зарядки, там чото 10 ампер, 6 ампер, и максимальный.
У меня стоит максмальный
Последний раз редактировалось did; 10.04.2023 в 02:24.
Кстати, а в настройках самих волбоксов не пытались покопаться? Сейчас глянул в нете протокол ОСТТ - там зарядник должен передавать автомобилю профиль заряда, при первоначальной инициализации подключения. Возможно в самом заряднике нужно активировать профиль 32А, то есть подтвердить наличную мощность, соответствие проводки и т.д
может ты и прав, что с одной фазы, запрещено снимать более 16 ампер,
но тогда почему бы мне об этом не сказать сразу и предложить трехфазное зарядное..
ВОПРОС ?!
Кстати, а в настройках самих волбоксов не пытались покопаться? Сейчас глянул в нете протокол ОСТТ - там зарядник должен передавать автомобилю профиль заряда, при первоначальной инициализации подключения. Возможно в самом заряднике нужно активировать профиль 32А, то есть подтвердить наличную мощность, соответствие проводки и т.д
да да ! я и пишу что там есть ограничение зарядки, 6 -10 - максиум
У меня стоит максиум В мерсе.
Ну и в заряднике тоже 32 ампера.
сто раз это крутил
Последний раз редактировалось did; 10.04.2023 в 02:29.
У меня как раз есть легальное подключение,
и разрешение на 40 квт ( по 13 квт на фазу ) в доме.
и имею контракт в электрической компании , тариф для электрических машин подкдючен. НО про это не кто не спрашивает, я бы его показал, но не кому.
Вот и я про то же, спросили бы и задействовали бы протоколы!
Вообще Мерс нанимает Электрика из электрической компании кто имеет лицензии. Тот приходит и ставит зарядник. Не помню спрашивал он меня бюлетень на разрешеный ток в доме или нет при первой заряднике. Может сами как то выяснили.. не помню.
Но тем не менее , Мерседовцы мне не говорят - давай электрика вызывай и пусть он проверяет. Они не чо вообще не говорят.
Я же к ним пришел не с улицы, а как клиент ихний с проблемой.
4 mm2 - меня провода стоят
ну вот опять мы упираемся в протоколы общение.
Я и говорю что они не могут договорится.
ТО ли мерс хочет удостоварится что может забрать 32 ампера, то зарядник.
Мне то безразницы, просто я уперся в какое-то не понимание.
Ну пусть приходят ставят трехфазные зарядники,
но такого мне предложения не поступает тоже )
Завтра загляну в Ибердолу, может чо новенькое скажут.
Может какого электрика нового пришлют..
Но чото мне подсказывает, что МЕРС голову морочит , с этими проколами обмена и фазами..
Начинаю подозревать, что электрики возможно неверно настроили вам волбокс, то есть не активировали профиль заряда на 32А.
Хотя вы говорите, что это случилось с 3 волбоксами....
Провод 4мм2 как раз на 7.2кВт, то есть тут всё в порядке.
Начинаю подозревать, что электрики возможно неверно настроили вам волбокс, то есть не активировали профиль заряда на 32А.
Хотя вы говорите, что это случилось с 3 волбоксами....
Провод 4мм2 как раз на 7.2кВт, то есть тут всё в порядке.
вообщем как чо узнаю новенькое - напишу )
Чую кончится все тем, что поставлю еще один трехфазник и нафиг ))
...Откуда вообще автомобилю знать сколько фаз приходит на Зарядник !? )))
Или три фазы идут напрямую в машину через зарядник?...
Автомобиль то как раз и знает, сколько фаз к нему приходит.
Type2 при АС имеет 3 линии заряда (L1-L3) относительно нейтрали (N), соответственно, 1 из трех используется при 1ф.
Похоже схема заряда самого мерса так устроена для переменки, что максимум берет только 16А.
Автомобиль то как раз и знает, сколько фаз к нему приходит.
Type2 при АС имеет 3 линии заряда (L1-L3) относительно нейтрали (N), соответственно, 1 из трех используется при 1ф.
Похоже схема заряда самого мерса так устроена для переменки, что максимум берет только 16А.
да берет и 32А с переменки лекго.
в проводе который идет к разьему зарядке, всего 4 провода
фаза, ноль, земля и тоненький сигнальный
вроде так. В однофазной зарядке
