[Extraordinar]

Сообщение от Waler78

@Extraordinar, Принцип работы гидравлического сайлентблока и гидравлической опоры двигателя один и тот же ( [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] ).Почти ,как у амортизатора.
И посмотрите при случае сайлентблоки на МВ 123.Они действительно размером с кулак.Зато не гидравлические..

Ну Вы о чём? Посмотрите на устройство гидроопоры двигателя и внутренности "гидроопоры" подвески.
Вот например из Вашей ссылки: Растут обороты коленвала и скорость – вместе с ними увеличивается и амплитуда колебаний. Мембрана уже не справляется с возросшей нагрузкой, и в работу вступает дроссельное устройство. Под давлением жидкость через его каналы перетекает из верхней камеры в нижнюю – жесткость и энергоемкость опоры увеличиваются.
Мембрана, дроссельное устройство, каналы из верхней камеру в нижнюю.
Прибавьте к этому магнитореологическую жидкость.
А теперь посмотрите на внутреннее устройство "гидроопоры" рычага.
Разницу видите? Манагер на ребро говорит, что это канал....
Если 100 раз сказать халва, слаще во рту от этого не становится.

[Extraordinar]

Рассмотрел. Да, действительно, внизу (если смотреть, как она устанавливается по меткам) есть канал. Эти перегородки, судя по следам на обойме, плотно прилегают к ней. Сейчас, по крайней мере, нашёл детали устройства, позволяющие понять, что жидкость гипотетически перекачивается через этот канал из передней камеры в заднюю и наоборот, в зависимости от приложения нагрузки. Почему они начинают стучать при внешне и внутренне визуально идеальном состоянии? Подозреваю, что утрачивается упругость резины и пластиковые демпферы начинают стучать по обойме. Это видно по следам на обойме напротив места нахождения этих пластиковых вставок.

[Matvej]

При троганьи с места задом и вращении руля уже два раза ловил четкие громкие единичные стуки, ясно слышные в салоне. Да такие, что заставляют задуматься, не въехал ли куда-нибудь.
Это тоже гидроопоры?

[Rom@n_G]

Гидроопора или шаровая продольных рычагов.

[Extraordinar]

Сообщение от Matvej

Это тоже гидроопоры?

Если только при движении назад, то да. Их практически не слышно при движении вперёд. Шаровую услышите в любом случае. Какой пробег?

[Matvej]

Пробег 65 000.
Да, только на заднем ходе и то было два раза за месяц. Но громко.

[Lazycat]

Прошу пардону у знающей публики. Гидроопоры двигателя !!! виноваты в этих щелчках? А то уже 2 рычага заменил и шрус,а щелчки остались. Особенно если задом с вывернутым рулем сдавать. Также слышно по прямой на парковочных скоростях если нажать на тормоз.

[Rufo]

Скорее всего дело именно в них.

[Lazycat]

Сообщение от Rufo

Скорее всего дело именно в них.

Позвонил в сервис-удивились. Говорят ,при чем тут гидроопоры двигателя...

[Saneek]

Сообщение от Lazycat

Прошу пардону у знающей публики. Гидроопоры двигателя !!! виноваты в этих щелчках? А то уже 2 рычага заменил и шрус,а щелчки остались. Особенно если задом с вывернутым рулем сдавать. Также слышно по прямой на парковочных скоростях если нажать на тормоз.

Гидроопоры-сайлентблоки верхних рычагов. Когда Вамменяли рычаги верхние, если их меняли, то вместе с сайлентблоками?

[Lazycat]

Сообщение от Saneek

Гидроопоры-сайлентблоки верхних рычагов. Когда Вамменяли рычаги верхние, если их меняли, то вместе с сайлентблоками?

Заменили с сайлентблоками. Эти рычаги еще продольными называют?а2043308111 это один из них?

[Rufo]

я прочитал гидроопоры и не обратил внимание, на то, что вы добавили "...двигателя" ... они конечно же не при чем, а как совершенно верно написал ув.@Saneek, - это сайлент-блоки (они же гидроопоры) рычагов. Причина щелчков в подвеске чаще всего в них.

[Extraordinar]

Сообщение от Lazycat

Заменили с сайлентблоками. Эти рычаги еще продольными называют?а2043308111 это один из них?

Уточните в сервисе, менялись ли гидроопоры. Рычаги А2043308111, A2043308211 рычаги идут без гидоопор, А2043308311 и А2043308411 - с гидроопорами.

[Lazycat]

Сообщение от Extraordinar

Уточните в сервисе, менялись ли гидроопоры. Рычаги А2043308111, A2043308211 рычаги идут без гидоопор, А2043308311 и А2043308411 - с гидроопорами.

Да. В комплекте с рычагами были и сайлент блоки. Заменили сперва левый рычаг с блоком,а на правом только сайлент(оригинал). После поездки к официалам приговорили и правый рычаг. Он был заменен тоже с сайлентблоком. Нежней подвески я еще не встречал. Аморты тоже на подходе.

[Rufo]

Тогда можно посмотреть опорники что ли...
А насчет нежной подвески согласен на 100%

[Extraordinar]

В очередной раз повторюсь: "опорники" в нашей подвеске стучать не могут по определению в виду конструкции подвески.
Не соглашусь, что очень нежная подвеска. Сайлентблоки, шаровые, рулевые ходят сто тыс км. Аммо с агилити начинают стучать быстро, но этот стук не прогресирует и не усиливается, на работу подвески не влияет. Гидроопоры даже если стучат, остаются целыми как снаружи, так и внутри. Никаких деструкций в виде трещин, либо иных конструктивных нарушений не имеют. Иными словами в пределах пробега в 100000 мы всегда останемся на колёсах, подвеска в принципе надёжна. Однако шум создаёт неприятные впечатления, с ним и приходится бороться. У МБ очень грамотный маркетинг: они заставляют нас расставаться с деньгами, при этом уверены, что никаких фатальных неприятностей машина не приподнесёт.

[Rom@n_G]

Пробег 140000 продольные еще родные. Гидроопоры на них да менял на 110000.

[Extraordinar]

Сообщение от Rom@n_G

Пробег 140000 продольные еще родные. Гидроопоры на них да менял на 110000.

Добавь, наверняка рулевые родные, рейка в норме?

[Rom@n_G]

Наконечники с тягами приехали на 100000. Как рейку проверить?

[Extraordinar]

Сообщение от Rom@n_G

Как рейку проверить?

Стучит?