W211 рестайл, двигатель ОМ646.821, 118000 честного пробега с официальными ТО в Европе у дилера.
Я являюсь недавним владельцем авто и есть несколько вопросов по работе двигателя:
1. При разгоне на холодную или под нагрузкой в районе 2000 оборотов появляется громкий и отчетливый стук со стороны двигателя, который реагирует интенсивностью на нажатие газа. По мере прогрева стук практически исчезает и на горячую остается еле-еле слышным под нагрузкой в тех же оборотах. Очень похоже на стук гидрокомпенсаторов или на ритмичные удары. По звуку практически один в один, как в этом видео на первых секундах . На сколько это действительно могут быть форсунки, учитывая что это именно на холодную не ранее оборотов в районе 2000 и под нагрузкой, на горячую нужно сильно напрягаться, чтобы услышать и опять таки не ранее 2000 оборотов?
2. Так же после запуска двигателя на холодную (неважно, какая температура за бортом, +15 или -5), некоторое время несильно плаваю холостые обороты, это продолжается порядка 2-3 минут, потом стабилизируются.
Подскажите, на сколько данные наблюдения говорят о возможных проблемах двигателя, их категоричность устранения и методы устранения.
Ваша последовательность действий это обратится на грамотный сервис для полной диагностики
Нет у нас грамотного сервиса, поэтому и пытаюсь собрать максимум информации, чтобы не пришлось заменять половину недешевой топливной системы только потому, что мастеру захотелось заработать.
На самом деле и пытаюсь понять, на сколько это критично.
Грубо говоря, можно с этим ездить и не париться, пока что-то более серьезное не вылезет или нужно срочно бежать на диагностику и ремонт?
Но чтобы это понять надо хотя бы съездить на диагностику и в режиме коррекции топлива форсунками посмотреть:
- на ХОЛОДНОМ двигателе холостые обороты.
- на ХОЛОДНОМ двигателе в районе 2000.
Ведь чеснослово одно и тоже, здесь все не однократно "разжевано".
Сегодня история с форсунками получила продолжение.
Съездил на диагностику Старом.
Форсунки проверяли на горячую на холостом ходу, поскольку оставить машину для проверки на холодную не могу.
Фото также нет, зато есть цифры:
Цилиндр 1 -2.03
Цилиндр 2 -2.06
Цилиндр 3 0.51
Цилиндр 4 58-60 (прыгает)
Приговор - 4 форсунка мертва и под замену, желательно заменить все форсунки комплектом.
Собственно, вопроса 2:
1. Так ли уж необходимо менять их все, если умерла одна и неизвестно состояние других при условии нормально работающей 4?
2. Ремонтировать ли форсунки либо проще/надежнее поменять на новые?
WDB2030081A604143 Модель 203.008 C 220 CDI Дата выпуска 31/10/2003 Двигатель 646
Сообщений 356
Регистрация 16.12.2010
0
Цитата:
Сообщение от sashpesh
Это и есть главный вопрос - на сколько можно доверять восстановленным форсункам?
У кого-то есть положительный продолжительный опыт эксплуатации?
там есть куча продавцов которые дают гарантию до года .
конечно надо смотреть кто продает .
номер детальки скинь чтоб не искать тогда могу конкретней ткнуть
там есть куча продавцов которые дают гарантию до года .
конечно надо смотреть кто продает .
номер детальки скинь чтоб не искать тогда могу конкретней ткнуть
