использование печного топлива в дизелях - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

mariukaz · 28.07.2010, 12:30

На одном литовском форуме развернулась нешуточная дискуссия об использовании печного топлива в дизельных двигателях.

Противники в качестве аргументов указывают содержание серы - 0,5%, когда по евростандарту должно быть не более 0,005%. Т.к. повышенное содержание серы влияет на коррозию и разрушение резиновых деталей.

Сторонники заявляют, что это все фигня, якобы старым дизелям (не CDI) ничего не случится, а вот цена печного топлива смехотворная (у нас нет на него акциза)

Хотелсь бы услышать мнения форумчан по этому поводу, т.к. в России, насколько я знаю, содержание серы в дизельном топливе для легковых машин тоже очень высокое...

alzp · 28.07.2010, 13:25

в финляндии тоже самое, только еслим в баке найдут печное топливо то большой штраф, а потом сидеть.

по поводу серы не скажу, если все так как ты написал , то много резины пострадает ? думаю на первом же баке окупится.

220cdiambiente · 29.07.2010, 12:04

Я конечно извиняюсь. Не сочтите за флуд. Но название темы напомнило известную сказку про Емелю. Он уже катался на печном топливе. Но сейчас другие времена. Заправляемся на заправках качественным русским дизельным топливом.

samches · 29.07.2010, 13:01

у нас штраф знакомому дали 3000 евро за тракторную. а так в гольф заливали и все норм 300D тоже переварит. CDI этого не поймет

сажи от него очень много. а еще зимой превратится в большой кусок парафина

серёга 320 · 29.07.2010, 22:36

в Эстонии существует три вида дизельного топлива, 1) диз топливо не окрашенное, не превышающее 50ppm на 1 кг топлива, 2) диз топливо окрашенное в синий цвет и по своей структуре ничем не отличается от пункта 1, разве что цветом, и применяется в сельхозе для заправки тракторов и тд, и тп, 3) диз топливо окрашенное в красный цвет и имеет повышенное содержание серы до 900ppm на 1 кг топлива, и используется в отопительных агрегатах

mariukaz · 30.07.2010, 00:25

правовой аспект не очень актуален

Цитата:

у нас штраф знакомому дали 3000 евро за тракторную. а так в гольф заливали и все норм 300D тоже переварит

тракторная - это крашеное диз. топливо используемое в сельском хозяйстве?

uzzun · 22.02.2011, 20:40

А как тепловозная? А то она у меня почти халява.

antonanton · 22.02.2011, 20:50

Цитата:

Сообщение от uzzun

А как тепловозная? А то она у меня почти халява.

Тепловозная это само то если слита с тепловоза .. она там не один фильт проходит.....
А на наших СНГвских заправках дизль полное гомно ... Заправлятса можо только на брендовых заправках... Там хоть присудствует фактор самоуспокоения.))))) что к примеру тот же ШЕЛ по идеи не должен полным гомом торговать........

Малян · 22.02.2011, 21:03

Цитата:

Сообщение от antonanton

Тепловозная это само то если слита с тепловоза .. она там не один фильт проходит.....
А на наших СНГвских заправках дизль полное гомно ... Заправлятса можо только на брендовых заправках... Там хоть присудствует фактор самоуспокоения.))))) что к примеру тот же ШЕЛ по идеи не должен полным гомом торговать........

А на наших СНГвских заправках дизль полное гомно ...

и АДРЕС - Дюсселдорф

Россия такая большая

Тоник · 22.02.2011, 21:04

Цитата:

Сообщение от mariukaz

На одном литовском форуме развернулась нешуточная дискуссия об использовании печного топлива в дизельных двигателях.

Противники в качестве аргументов указывают содержание серы - 0,5%, когда по евростандарту должно быть не более 0,005%. Т.к. повышенное содержание серы влияет на коррозию и разрушение резиновых деталей.

Сторонники заявляют, что это все фигня, якобы старым дизелям (не CDI) ничего не случится, а вот цена печного топлива смехотворная (у нас нет на него акциза)

Хотелсь бы услышать мнения форумчан по этому поводу, т.к. в России, насколько я знаю, содержание серы в дизельном топливе для легковых машин тоже очень высокое...

чё ваще жрать нечего???

uzzun · 22.02.2011, 21:15

Цитата:

Сообщение от Тоник

чё ваще жрать нечего???

Да вот картоху в мундире сейчас последнюю доедаю.

А если серьёзно почему и нет. Во первых халява, во вторых я точно знаю, что она пришла в жд цистерне с завода и в тепловозе постоянно идёт через два фильтра,- грубой очистки и тонкой.

Тоник · 22.02.2011, 21:18

у тебя тепловоз?

uzzun · 22.02.2011, 21:25

Цитата:

Сообщение от Тоник

у тебя тепловоз?

Нет, но проконсультировать могу

Тоник · 22.02.2011, 21:30

Цитата:

Сообщение от uzzun

Нет, но проконсультировать могу

дак тогда проконсультируйте завод изготовитель,пусть выпускают машины на печном топливе! просто бре ей Богу ездить на печном топливе,хотя....в прибалтике пускай ездят! тут мля на солярке нихрена не работает,а на печном....

de481f · 23.02.2011, 01:54

В книжке по эксплуатации моей прежней БМВ было написано, не заливать тепловозную и корабельную соляру..... Мой родственник имел халяву в виде корабельной соляры в любом количестве в любое время. 124ые Мерсы (у него их было 2) переваривали это топливо на ура, а вот 210ый умер, вернее топл. насос, где то на 5ом месяце. Не знаю, связано это с соляркой или нет. Скорее, да.
В данное время Мицубиси L200 употребляет и не кашляет....

vinitto · 23.02.2011, 09:23

Насколько знаю, тепловозная солярка слишком очищенная, практически без парафина и примесей, которые нужные для смазки насосов в авто. она не побывав в тепловозе в 90-х годах на морозе оставалась жидкой в отличии от заправочной. Вот и дохнут от такой соляры некоторые виды насосов и форсунки.

uzzun · 23.02.2011, 11:50

Да нет на морозе тоже самое парафинируется. Я так думаю сейчас нет никакой разницы, что с заправки, что с тепловоза. Кроме как на заправке и набодяжить могут, и возят в бензовозах в которых до того неизвестно что возили. Знакомых много на ней ездят. И на новых машинах и на неочень. Ещё никто не жаловался.

-mer163 · 23.02.2011, 12:00

Цитата:

Сообщение от mariukaz

Противники в качестве аргументов указывают содержание серы - 0,5%, когда по евростандарту должно быть не более 0,005%. Т.к. повышенное содержание серы влияет на коррозию и разрушение резиновых деталей.
.

В последнее время в рамках борьбы за экологию жестко нормировано содержание серы в **дизтопливе**. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15% (легкие нефти Сибири), 1,5% (нефть Urals) до 5-7% (тяжелые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе — до 1%, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001% (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для **дизельных топлив** с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок. (С)
В судовом и тепловозном топливе как раз повышенное содержание сернистых соединений и смазывающие свойства этого топлива выше
но выше и сажеобразование что может повлиять на камеру сгорания и выхлопную систему но ни как не на топливную аппаратуру.
Загустение тепловозного топлива (если в нём нет присадок) происходит обычно при -5-10 градусах (опять же это обусловлено повышенным содержанием тяжёлых фракций) , а автомобильного, летнего при -15-20.

Совет.(Из личного опыта в том числе и на CDI)
При использовании тяжёлого ДТ разбавлять его керосином, норм. 20- 30% допускается до 50%.

ЗЫ. Печное топливо в Европе и у нас (в России) это разные вещи, так что наше лучше не использовать. Хотя у нас это та же соляра но перевозить её могут в цистернах из под нефти или мазута поэтому помимо повышенного содержания серы в нашем ещё и повышенное содержание битума.

-mer163 · 23.02.2011, 12:06

Опережу критиканов по поводу применения керосина.

**Дизельное топливо** — жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.(С)

uzzun · 23.02.2011, 13:13

Спаисибо за разъяснение.
Из своего личного тепловозная соляра до -18 без проблем.