День добрый!
Решил все таки перебраться с Audi на Меrcedes.
Выбор пал на ешку, темболее что из-за появления нового кузова, многие начинают скидывать неплохие варианты. Что можете сказать про эти варианты?
Цвет огонь, правда можно устать такое мыть. Как я понимаю жир.
Как я понимаю это пустой, поэтому такая вкусная цена?
По сути такой же синий
Тоже почти барабан?
Странно, но очень много по рф именно синих со сходной комплектацией. Это дилеры таких назаказывали в качестве первых промо моделей обновленного кузова?
Беда в том, что в мерседесах вообще не соображаю, по тк по сути аудиглор. У нас и у баварцев все просто, главное комфортные сиденья и уже норм, уже жирок. Всегда слышал приколы про мерседес "в полной комплектации", но когда сам погрузился
По поводу обслуживания. Езжу каждый день, но пробеги смешные, в неделю меньше 200 км. Трехлитровые маторы Ауди вешаются от такого использования коксование, убиваются свечи, засираются форсунки. Ждать ли таких приколов от трех литров Ехи?
При таких маленьких пробегах может быть не парится между выбором более дорогих, но пустых вариантов с пробегами 30-50к и брать жирные 75+к пробеги? На форуме новичек, но начал рыть темы вглубь. Если есть возможность кинуть какую большую дискуссию владельцев, на тему к чему готовиться при подходе к 100к пробегам, дайте пожалуйста линк.
И еще такой вопрос. На сколько сейчас имеет смысл брать этот кузов по таким ценам? Мб имеет смысл подождать окончания праздников и перед приходом весны она еще пойдет вниз?
Буду рад любым советам
Кстати, что такое в списке оборудования 10A ОБЪЁМ ДОЛИВКИ МАСЛА +1000 МЛ ? Эта та норма, которую нужно будет доливать от ТО до ТО? Думал, такое только у Ауди :/
Нде, пообщался со знакомым, у которого свой тех центр. Он вообще расстроил меня, сказал чтоб не вздумал вообще брать w212 300-350. Сказал, что если у младших 200-250 проблемы с двиглом только в звездах и цепях, максимум 100-120к рублей вопрос, то у трех литров еще и распредвал или что там в двигателе на впуск, выпуск работает и цена уже совсем другая, от 200-250к рублей за ремонт. Говорит мол двигатели 276 говнище и если и брать Е класс, то только дизель либо e400.
Насколько это все правда и что за жесть, отдавать 2 миллиона за бу машину и к 100к км сталкиваться с таким >,<
Нде, пообщался со знакомым, у которого свой тех центр. Он вообще расстроил меня, сказал чтоб не вздумал вообще брать w212 300-350. Сказал, что если у младших 200-250 проблемы с двиглом только в звездах и цепях, максимум 100-120к рублей вопрос, то у трех литров еще и распредвал или что там в двигателе на впуск, выпуск работает и цена уже совсем другая, от 200-250к рублей за ремонт. Говорит мол двигатели 276 говнище и если и брать Е класс, то только дизель либо e400.
Насколько это все правда и что за жесть, отдавать 2 миллиона за бу машину и к 100к км сталкиваться с таким >,<
276 двигатель, 3,5 л. Один из самых надежных на данный момент. На 400 тот же 276, тока с турбиной. Подробно все расписано на форуме. У меня Рестайл Е300 4 М Dolomit BROWN metallic 2013 3,5 л. Пробег 35т. Цвет мне этот очень нра., рекомендую его и соответственно , 1 вариант
Кстати, что такое в списке оборудования 10A ОБЪЁМ ДОЛИВКИ МАСЛА +1000 МЛ ? Эта та норма, которую нужно будет доливать от ТО до ТО? Думал, такое только у Ауди :/
Нде, пообщался со знакомым, у которого свой тех центр. Он вообще расстроил меня, сказал чтоб не вздумал вообще брать w212 300-350. Сказал, что если у младших 200-250 проблемы с двиглом только в звездах и цепях, максимум 100-120к рублей вопрос, то у трех литров еще и распредвал или что там в двигателе на впуск, выпуск работает и цена уже совсем другая, от 200-250к рублей за ремонт. Говорит мол двигатели 276 говнище и если и брать Е класс, то только дизель либо e400.
Насколько это все правда и что за жесть, отдавать 2 миллиона за бу машину и к 100к км сталкиваться с таким >,<
почему и купил дизель с ОМ651.
Нафиг мне эти эксперименты с бензинками....."доедит-не доедит до 100тыс" Лотерея какая то.
Даже на E400 уже есть посты про бензин в масле и прочая херня....
Последний раз редактировалось Вадим***; 10.12.2016 в 16:56.
почему и купил дизель с ОМ651.
Нафиг мне эти эксперименты с бензинками....."доедит-не доедит до 100тыс" Лотерея какая то.
Даже на E400 уже есть посты про бензин в масле и прочая херня....
А что делать если хочется е купе, я уже давно присматриваю е 300 рест, конечно взял бы с удовольствием дизельное купе, но у нас их нет, а тащить из германии по моему не вариант вообще, как то прикидывал, но поверхностно...и вот чё делать?
На 212 ставили и v6 m272 и v6 m276
1)У M272 надо проверять цилиндры на задиры эндоскопом (разрушается впускной коллектор и капремонт на 400-500тр) и менять цепь со звездами раз в 100ткм на 150тр
2)М276 первых годов обладал багом, мерс даже по гарантии менял внутри двигателя обратные клапана, чтобы масло не стекало. Требователен к топливу.
Лучше берите дизельный, если мочой заправляться не будете то отличный двигатель, а самое главное там в базе электрический догреватель салона, зимой через пару минут будет теплый воздух
Последний раз редактировалось Simon; 11.12.2016 в 00:44.
почему и купил дизель с ОМ651.
Нафиг мне эти эксперименты с бензинками....."доедит-не доедит до 100тыс" Лотерея какая то.
Даже на E400 уже есть посты про бензин в масле и прочая херня....
Просто уж очень хочется v6, а 3 литров в РФ дизельных нет. Неужели придется брать 250 дизель
Просто уж очень хочется v6, а 3 литров в РФ дизельных нет. Неужели придется брать 250 дизель
А на Eшке 4х цилидровый ОМ651 после грамотного чипа.Очень прилично едет,я вам скажу!
Тоже хотел V6 ОM642 ,а они только на CLS в РФ идут.(В седанах)
И ничего.пережил.Всё достаточно хорошо вышло...
После чипа 235 л.с и 570 момента!Куда больше в Москве?
Последний раз редактировалось Вадим***; 11.12.2016 в 18:29.
Ребят, уж очень жирная е300, так грусто в смотреть в сторону e250 на дизеле, там ничего подобного и рядом нет.
Вот рою форум на тему проблемности 276 мотора, но поиск ничего критичного не выдает. Мб даст что ссыль на почитать? Просто если бы старая проблема со умирающими звездачками, да ну и хрен с ним, раз в 2 года можно и перебздеть.
День добрый!
Решил все таки перебраться с Audi на Меrcedes.
Выбор пал на ешку, темболее что из-за появления нового кузова, многие начинают скидывать неплохие варианты. Что можете сказать про эти варианты?
Цвет огонь, правда можно устать такое мыть. Как я понимаю жир.
Как я понимаю это пустой, поэтому такая вкусная цена?
По сути такой же синий
Тоже почти барабан?
Странно, но очень много по рф именно синих со сходной комплектацией. Это дилеры таких назаказывали в качестве первых промо моделей обновленного кузова?
Беда в том, что в мерседесах вообще не соображаю, по тк по сути аудиглор. У нас и у баварцев все просто, главное комфортные сиденья и уже норм, уже жирок. Всегда слышал приколы про мерседес "в полной комплектации", но когда сам погрузился
По поводу обслуживания. Езжу каждый день, но пробеги смешные, в неделю меньше 200 км. Трехлитровые маторы Ауди вешаются от такого использования коксование, убиваются свечи, засираются форсунки. Ждать ли таких приколов от трех литров Ехи?
При таких маленьких пробегах может быть не парится между выбором более дорогих, но пустых вариантов с пробегами 30-50к и брать жирные 75+к пробеги? На форуме новичек, но начал рыть темы вглубь. Если есть возможность кинуть какую большую дискуссию владельцев, на тему к чему готовиться при подходе к 100к пробегам, дайте пожалуйста линк.
И еще такой вопрос. На сколько сейчас имеет смысл брать этот кузов по таким ценам? Мб имеет смысл подождать окончания праздников и перед приходом весны она еще пойдет вниз?
Буду рад любым советам
Катались на ешке? После ауди не разочаруетесь? Дело не в том что мерс плох))), он совсем другой.
Покупка e300 w212 рестайлинг в Москве
276 двигатель, 3,5 л. Один из самых надежных на данный момент. На 400 тот же 276, тока с турбиной. Подробно все расписано на форуме. У меня Рестайл Е300 4 М Dolomit BROWN metallic 2013 3,5 л. Пробег 35т. Цвет мне этот очень нра., рекомендую его и соответственно , 1 вариант
