[Mitiai]

Потолкался сегодня по пробкам и при нагреве двигателя приблизительно до 90С бортовой комп выдал engine fan, после короткой остановки с заглушенным двигателем, проехался и снова вылезла эта ошибка. При этом вентилятор двигателя подает нормальные признаки жизни, т.е. включается на горячем двигателе, двигатель не перегревается. В чем засада?
Вчера был на мойке, но после этого всю Москву обколесил с включенным кондеем - ничего подобного не было.

Порылся на форуме, при подобных проблемах отправляют проверять проводку и блок управления вентилятором, подскажите по конкретнее как добраться до этого блока и методику проверки?

И если всетаки в самый неудачный момент, например в пробке,вентилятор крякнется, реально ли спасти от перегрева двигатель включенной на максимум печкой при t за бортом +25?

[романофф]

методика проверки - диагностика.

чтобы перегрева небыло - кондеем не пользуйся.

[Mitiai]

Так всеже, как добраться до блока управления вентилятором, хочу попробывать почистить контакты(искупать в спирту) и померить напряжение при различных t двигателя.
И еще, старуха покажет конкретно в чем неисправность т.е. БУ это или вентилятор?

[романофф]

нечего там купать в спирту. блок под локером слева спереди. старуха покажет то, на что жалуется машина. задача диагноста - проверить жалобу.

[Mitiai]

за день до этой ошибки я делал диагностику, короткий тест - ничего не обнаружилось...

[Povor]

Вода в вентилляторе с моющей жижой размыла угольную пудру от щеток и замыкала ,поэтому блок управления или контакты в нем по линии управления коратили,снять фару левую -головой заглянуть на локер -все проветрить и забить -если ошибка будет повторяться -тогда нужна активация на компе и его дальнейшая судьба известна -замена карлсона

[Mitiai]

Спасибо Олег, все доходчево говоришь, ошибка второй день повторяется, по идее за три дня жары после мойки должно было все просохнуть, но вроде двигло выше 100С не греется, а судя по указателю видимо до 120С не криминал...
Кстати как правильно проверить БУ вентилятора тестером? вентелятор 2х скоростной или с плавающими оборотами? там наверное три провода от БУ на вентилятор идут?

[Povor]

3 провода _ШИМ регулирование -плавное регулирование-не парься -когда карлсон умрет -сразу заметишь

[Mitiai]

не хотелось бы это заметить в пятницу вечером на горьковке))
И хорошо если это в карлсоне дело, а не в БУ...

[Mitiai]

Был на диагностике, старуха неисправностей не показала, тестили в разных режимах вентилятор – все ОК. Подключали другой блок климата, с ним кстати температура двигателя на старухе отображалась на 2 градуса ниже.
После того как все собрали обратно, пару дней все было без проблем, потом снова вылезла ошибка Engine fan. При t за бортом +25, на холостом ходу, с открытым капотом и включенным кондеем температура двигателя по показаниям климата заваливается за 110С. Причем в этот момент по показаниям приборной панели стрелка температуры находится между 80 и следующей риской т.е. примерно 90С. Почему показания температуры двигателя на приборке отличаются от показаний климата? При этом показания климата целиком совпадают с показаниями старухи.
Так же заметил что климат (старуха) показывает не точный заряд АКБ, аж на 0,5В в меньшую сторону.
Вобщем возник вопрос, может ли причиной данной проблемы быть неисправный блок климата или он совершенно не влияет на измерение температуры двигателя и соответственно работу вентилятора?

[Andrey_GR]

Сообщение от Mitiai

Так же заметил что климат (старуха) показывает не точный заряд АКБ, аж на 0,5В в меньшую сторону.

У меня тоже самое. Но температуру кажет правильно.

[retype]

Сообщение от Mitiai

температура двигателя по показаниям климата заваливается за 110С. Причем в этот момент по показаниям приборной панели стрелка температуры находится между 80 и следующей риской т.е. примерно 90С.

такая же фигня. По климату температура, к примеру, 105, а стрелка соит вплотную к отметке 100 и выше не поднимается. При этом до примерно 95 показания указателя и климата совпадают.

[Mitiai]

У меня стрелка стабильняком показывает примерно на 8-10С меньше чем климат.
получается что на стрелку лучше не обращать внимание а температуру двигла всетаки лучше смотреть по климату.
Тогда другой вопрос, сигнализирует ли как то бортовой комп когда двигло нагревается до критической температуры?

[Madвут]

Сообщение от retype

такая же фигня. По климату температура, к примеру, 105, а стрелка соит вплотную к отметке 100 и выше не поднимается. При этом до примерно 95 показания указателя и климата совпадают.

У меня точно такая же ситуация...

[Povor]

А валенка нет случаем между радиаторами ,просто так не греется мотор

[Mitiai]

Сообщение от Povor

А валенка нет случаем между радиаторами ,просто так не греется мотор

Вот меня тоже это удивило, чтоб с открытым капотом на ХХ и 110С радиаторы недавно расстыковывали и чистили, да и радиатор охлаждения относительно свежий, где то 15000км прошел.
Хз короче в чем дело, ща температура за бортом чуть меньше 20С, двигатель выше 98С не нагревается и вентелятор дует хорошо...
А несколько дней назад было +25С, двигатель прогревался до 112С и вентелятор ели дул... Чего то думается что вентелятор потихоньку подыхает

[Povor]

А муфта вязкостная в зацеплении И не померла случаем -очень похоже ,ведь при выключенном кондее и при исправной муфте с термостатом температура выше 90-95 градусов не поднимается никак ,короче надо глянуть

[Mitiai]

У меня электровентилятор, термостат и помпа недавно меняны.
Ошибка "engine fan" о чем говорит, что неисправен вентилятор или под ней может подразумеваться перегрев двигателя, неисправность датчиков температуры и пр.?

[Povor]

Вентиллятор мотора

[Mitiai]

Понятно, тупиковая ситуация... вентилятор не шумит, не клинет, с помощью старухи работает в разных режимах. И видимо не факт что после покупки не дешевого нового проблема решиться....
Олег, а всетаки может ли быть этот глюк из-за неисправного блока климата?