Короче, я решился. Сегодня заказал B6. Жду. Интересует вопрос насколько станет машина жесткой. В штатных амортах не устраивали дикие пробои и небольшая раскачка кормы при езде ходом. В плане мягкости/жесткости стоковые SACHS оптимальны для меня. Не хотелось бы получить сильно жёсткую машину. Нетерпится установить B6 и протестировать.

Даже не думайте о данной марке

У мНогих знакомых есть опыт использования

В итоге хватает их продукции на пару тысяч км и потом в помойку


Скупой платит дважды

Интересно будет узнать!

Да да )))

Но себе я бы В6 не стал. Скорее В4 или Сакс

Езжу на В-4,пока всё устраивает!

Получу, поставлю, проверю. Отпишу по результату обязательно.

тоже жду отзыва :-)
уже два года лежат купленные B6, а так же новые пружины от стандартной подвески (у меня спорт) и весь набор "обвеса" - опорники, рычаги, даже стаб новый. Все не решаюсь установить :-)

Коллеги, прочёл все ветку. Остались вопросы, хелп!

1. Как определить какая у меня подвеска на машине?
2. Нужно ли менять пружины вместе со стойками?

1. По ВИНу.
2. Смотря что хочешь делать.

Одноклубники, как Вы относитесь к Monroe D 0413. 13 т.р. за пару на Exist продают. Стоит брать?

@sz_uts, был опыт установки Монро на другом авто - по ощущениям нормальные, но умерли очень быстро

Господа! А болты, гайки, шайбы- все новое? Или ремкомплекта хватит? (Ремкомплект рычага сход развал оригинал A0003331071 для Мерседес C class C204 W204, CLS class C218 X218, E class W212, GLK class X204. A0003331071). При замене рычага поперечного A2043308011 для Мерседес GLK class X204

В идеале - новые. Где новых не было, поставил прежние. Всё в порядке.

Только что общался с отделом продаж официалов и на прямую спросил про "Agility Control".
Ответ дилера: На GLK не было, не ставилось, только на GLC."

Да у дилеров вобще крайне мало компетентных людей. То что вам сказали - бред. Мне на крайнем ТО такой спец предлагал жидкость adBlue заменить на полном серьезе)) у меня GLK 220 если что)

Да з....... уже!

Не знаю как у вас, а у меня в ВИНе нет ничего про Agility Control.

AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации. А 220 бензиновые разве были? Все дизельные.

@sz_uts, слушайте, вам лучше прекратить изыскания и принять на веру то что:
а) все ГЛК шли с амортизаторами Agility Control
б) Ни на одном ГЛК официально поставляемом в РФ не было AdBlue

Обоснованный энтузиазм




Наша задача – сделать комфорт и удобство ощутимыми. Каждый день. Не важно, где. На любой поверхности. Предпочитаете ли вы спортивный или расслабленный стиль, варианты интеллектуальной подвески для нового седана C-Класса дарят ощущение личной безопасности и индивидуального комфорта в дороге – неповторимое ощущение езды на Mercedes-Benz.

Доступность оснащения зависит от выбранного двигателя и конфигурации. Подробности можно узнать в информации по оборудованию для каждой модели.


Подвеска AGILITY CONTROL с настройкой комфортности (опция)






Эта подвеска с избирательной пассивной системой демпфирования обеспечивает прекрасно сбалансированный ездовой комфорт благодаря оптимизации характеристик качения, демпфирования и стабилизации в соответствии с дорожными условиями.



Чувствительная к профилю дорожнеого покрытия система демпфирования уменьшает амортизирующее действие при движении по небольшим неровностям и увеличивает ездовой комфорт. Пассивное демпфирование обеспечивает улучшенную устойчивость автомобиля при езде по плохим ухабистым дорогам.

Доступна в сочетании с серийным оснащением экстерьера, а также с линией оснащения EXCLUSIVE.
Дополнительное оборудование для модельных линий AVANTGARDE и AMG Line.