Есть Е400 пробег сейчас 63т.км.,уже дважды был на сервисе по движку(посторонние звуки) Первый раз сделали всё по гарантии. Второй раз гарантия уже закончилась и насчитали на 180т.руб. работ с запчастями.Поднял волну,написал письмо в представительство.Сразу включили заднюю и сделали всё по куланцу.(Панавто)
Так что говорить что движок не чудит я бы не стал ибо на таком смешном пробеге и бережной эксплуатации и имеем уже два ремонта двигателя.Ни с одной машиной у меня такого не было за весь мой обширный драйверский опыт.....

Не приувеличивайте, это частный случай. Многие машины с этим мотором прошли уже куда больше 100 тыс. км. И все с ними в порядке. Типовых дефектов не выявлено, тем более на пробегах до 100тыс. А вот про дизель такого не скажешь. Даже на этом форуме есть минимум пара человек у которых он отказывался заводиться ссылаясь на проблемы с мочевиной. не говоря уже о проблемах чипованых моторов и всякого по мелочи.

Я за дизель. Пробег 108000 км и никаких проблем. Чиповал практически сразу на ТО -10000 км. Правда у меня он был 258 л. с. и без мочевины чему я очень даже рад.

А какие проблемы с мочевиной???.. Вовремя долевайте и все.. А не нравится - отключите!!

Я не преувеличиваю,а пишу о реальных фактах,личных и после общения с гарантийным отделом и ответа на моё обращение из Германии,в котором написано что о проблеме с этим мотором производителю известно и даже есть специальные инструкции на этот счёт,для дилеров,по её устранению.

А вы судя по всему пишете о неких виртуальных чужих"многих машинах"? )

По дизелю.У меня попутно в хозяйстве есть два МЛ 350 Блютек.Один находится здесь,другой в Европе.Никаких проблем ни с мотором ни с мочевиной нет и не было.Ни там ни здесь. Пробег на обоих сейчас 30т.км. и им по три года .По Германии езжу очень бодро.Скорости на автобанах 180-200 обычное дело. дизель при желании едет 225 по спидометру)
Интервал сервиса там 15 т.км.и никогда не было такого чтобы машина просила долить мочевины внепланово.Доливают на сервисе во время ТО. И кстати там попутно у меня 6 летний контракт от дилера на бесплатный сервис не зависимо от пробега.

Нет, не о виртуальных, а о тех, что выпускаются уже минимум 5 лет. Три литра, V6, турбо. 333лс. Двигатель не новый, о каких рекламациях вы говорите не ясно. Что за стуки?
С Германией нашу страну бесполезно сравнивать, тут и говорить не о чем.
Очень странный интервал у вас, кстати, на немецких машинах. Мне мерсовские дизеля там с интервалом ТО меньше 30тыс. не попадались.

Не путайте поломки двигателя (механической части) и неисправности вспомогательных систем типа впрыска мочевины, а тем более не корректно говорить о косяках чип тюнинга.

но сломаться безусловно может все

Дизель дороже в обслуживании и оно чаще, с другой стороны частая смена масла только на пользу долговечности движка. Если живете в крупном городе с качественным топливом на заправках и пробеги большие или часто катаетесь на машине за границу то лучше дизель. Если пробеги маленькие квартира -работа, то бензинку. Надо еще учитывать, что хотя стоимость обслуживания дизеля выше, остаточная стоимость через три года тоже выше, чем у бензинки.

Манера вождения решает тут, как по мне. Дизель хорош для спокойной езды - с низов берёт, всегда потихонечку давит. Я по городу катаюсь и не помню, чтобы больше 1700-1800 оборотов двигатель крутился. А если надо где-то поднавалить, в ряд срочно втиснуться, так пожалуйста, у дизеля есть запас - до 100 км/ч он бодро разгоняется, тепловоз такой! Опять же, при езде на трассе по правилам +20 км/ч тоже дизеля хватает. Так что я за дизель. :thumbup:

А для более активной езды, конечно же, бензин - это очевидно. А считать стоимость ТО, особенно на новых машинах с гарантией... :confused: Честно говоря, немного странно. Ну будет по итогам года дизель с учётом ТО, расхода, налога даже пусть и дороже на 5-10 тысяч рублей. :shock: Блин. Но по итогам года даже таксисты на хюндаях такие деньги не считают. :)

По мне, так у дизеля один, но очень существенный минус - он тарахтит. Да, по сравнению с бмвшными и другими дизелями он тихоня, да, тарахтит он только на холостых, но по сравнению с бензиновым двигателем он все-таки тарахтит. А мой gle400 по сравнению с дизельным практически бесшумен.

Так с шумоизолЦией Мерседеса, в салоне тише чем бензинки других марок!!!

Могу сказать за три, я считал для себя.

Разница в стоимости сервисного сертификата Исключительный на три года при пробеге 30 000 в год:
бензин 256 900
дизель 358 900, грубо говоря 100 000

разница в затратах на топливо - пусть бензинка ест на три литра больше на 100 км, за 90 000 км разница 2700 литров , что при цене литра в 36 рублей даст за три года 97 200, грубо говоря еще 100 000

разница в налоге для региона СПб:
Дизель 249 сил
первый год 18675 * коэффициент налога на роскошь 1,5 = 28012
второй год 18675*1,3=24277
третий год 18675*1,1 = 20542
итого округленно 72900

Бензин 333 л.с
первый год 49950 * коэффициент налога на роскошь 1,5 = 74925
второй год 49950*1,3= 64935
третий год 49950*1,1 = 54945
итого округленно 204 795 Разница в пользу дизеля 132 000

Так что за три года при пробеге в 90 000 км. экплуатация дизеля топливо (15 литров на 100) 472 000 + обслуга 358 000 + налог 72900 = 1 120 000
Бензин соответственно на 332 000 больше (на прибл 30% больше.)

Скорее всего дизель через три года эксплуатации потеряет в цене меньше, чем бензин, что даст еще некую сумму.

Стоп - ошибся в суммировании. Дизель дороже по сертификату на 100 , а не дешевле. К сожалению предыдущее сообщение уже не скорректировать, но сумма экуплуатации для дизеля будет та что сосчитана 1 120 000, а для бензина разница в цене сертификата погасится с разницей в цене топлива, так что останется только разница в налоге в 130 000. Учитывая, что дизель изначально стоит на 60 тыс дороже + в него надо доливать не бесплатную Ad Blue, то стоимость эксплуатации дизеля 350 и бензина 400 фактически одинакова!!!

Вот сам себя не проверишь, никто не скажет :-)

Так это в плюс дизелю, пешеходы под колеса во дворах/парковках под колеса не бросаются. :cool:
На дизеле w164 был классный звук во время разгона, жаль на новом моторе его нет.

Жижу эту можно покупать на экзисте за копейки. Заливать самому, официалы поди за заливку жижи тоже берут пару тысяч рубликов.
На вторичном рынке авто с льготными 249 л.с думаю будет куда востребованней. Да и в целом не понимаю зачем народ по прежнему покупает бензин, дизель куда интереснее.

У меня 350d. То каждые 10000 в отличии от бенза. Но я люблю дизеля. Они экономичные, налог адекватный. Могла по деньгам взять и бенз 400 и 500, но так как не любитель быстрой езды, да и в пробках по городу.... Меня устроил мой мотор.

Сейчас, после 3-х месяцев на 350д, однозначно взял бы 400. Дизельный купе какой то неоднозначный.....надо исходить из того, что хочется, - экономии, бОльшей автономности и из того, что требуется - драйва, динамики. 400-ка однозначно динамичнее. Имхо.

@TIARA197, солярку хорошую лить да будет она жить дольше бензина)

@Nikola013, у 400 плюс один, 420 лошадей выходит, но он сырой