Плиту мыть.

Я слушаю ваши предложения на счет смены сервиса.
Кто возьмется за это и решит проблему?
С удовольствием поеду туда, мне нужен результат.
Вопрос один- где этот сервис и как он называется?

...а если не поможет?:shock:
догадайся куда тебе эту плиту засунут??:D:D:D

Ну да я в курсе, что ты привык всю коробку сразу делать ))) Точнее отправлять делать ) Я так понял ты все это на себе прочувствовал )))

Повторяю вопрос- кто возьмется с гарантией решить проблему?

любая контора кто умеет это делать )))

А почему все думают что пихания - это только из-за коробки?
Движок никак не может? У меня вся херня от движка была.
Кстати, на торможении сюда еще ESP может нос свой сунуть.

сообщение №1 все в нормально))))

Ога, особенно "все нормально))))" доставляет.

Народ, очень надеюсь на вашу помощь.
Было все как у всех. Легкие пинки на холодную во время переключения с первой на вторую.
Поменял масло частично, фильтр, соленоид блокировки ГТ.
Стало теперь так:
Пинки ушли на холодную и на гарячуюю тоже их нет только когда переключение происходит на оборотах до 2000. При оборотах от 2000 до 3500 пинки есть при переключении на всех передачах. При переключении на оборотах свыше 3500 оборотах пинков нету.
Сегодня только второй день после замены.
Мастер сказал поездить два денька, коробка адаптируется.
Сегодня самостоятельно сделал сброс адаптации коробки.
722.696

Нужно проехать км 100 и там будет понятно, в деньках то измерить нечего)
То, что соленойд заменили это хорошо, главное чтобы заменил мастер не только по принципу, хорошее менять на новое, а именно в нем дефект был.

По теме, тоже думаю поменять масло.
Имеем Слк, 2007 год, акпп 722.695, пробег 42 т.км, масло в коробке не менялось и вообще с коробкой ничего не делалось, на холодной при переключении 1-2 только вверх, есть небольшой пинок(рывок), далее все супер! Знаю, что на этих коробках был заводской дефект, и там меняли соленоиды, нужно ли это делать?
У меня проблема едва заметная, как прогреется акпп или несколько раз пнется, все проходит, на спорте ощущается толчок меньше, а также если в ручном режиме переключаться, пинок почти не ощутим. Думаю, масло поменять или сделать сначала адаптацию коробки?
Кстати, слышал что есть новое ПО, кто ставил? Есть результаты?

Пиналась на D при нажатом тормозе во время остановки на светофоре (W211 E200). Два толчка подряд каждые 5-10 секунд. Началось после замены цепи и свечей.

После следующих манипуляций вроде как перестало:
1. Вставляем ключ. Поворачиваем на два щелчка направо (положение перед запуском, когда горят все индикаторы). Но не заводим.
2. Нажимаем педаль акселератора в пол (На всякий случай еще раз — автомобиль не заводим, двигатель во время всего процесса не работает).
3. Держим педаль как минимум 15 секунд (я держал секунд 25).
4. Все еще держим. Переводим ключ обратно в положение "0". Но не вытаскиваем. Отпускаем газ.
5. Ждем 3 минуты.

Через 3-4 минуты вытащил ключ. Снова вставил, завел, поехал — пинков больше не было.

Попробуйте и отпишитесь, если помогло. Мне самому интересно.

Это сброс адаптации дроссельной заслонки, действительно её корректная работа сильно завязана в работе АКПП, возможно кому то и поможет, правда при определённой систематике.

Методика описана 100 раз первично замена масла не помогло или стало хуже то ремонт ГТ(бублик)и гидроплиты .Но не исключено что уже ремонт АКПП в целом !

чтобы исключить пинки, нужно понимать откуда они берутся.
пинки при переключениях связаны с работой гидроблока.
суть в том, что ГТ вращает вал, с помощью которого приводится в действие масляный насос.
масляный насос должен создавать определенные давления по определенным направлениям в определенные моменты времени. т.е. давление в коробке - очень важный фактор.
правильное давление нужно для работы фрикционов.
давление регулируется с помощью соленоидов в гидроплате.
так вот, если гидроплата засрана продуктами износа (частички/напыления фрикционов), а их не может не быть, то возникают проблемы в работе гидравлической части, и прежде всего, соленоида блокировки муфты ГТ. а этот соленоид самый нагруженный в виду нескольких факторов.
касательно замены масла с промывкой...
себе менял недавно масло и разбирал гидроблок.
так вот у многих понятие - промывка - очень расплывчатое.
далекое не все полностью располовинивают гидроблок, вынимают и моют все клапаны,
и сам гидроблок от продуктов износа.
вот выложу фото своего для примера.
и от себя добавлю, что менять масло нужно не каждые 60 тыс.км., а в два раза чаще.
тогда коробка дольше проживет, НЕ пинаясь, работая без нареканий.

меняли масло в сервисе заливали промывку лавр или как то так, вообще изменений никаких зря только деньги потратил.

Друже, меня масло аппаратом полностью, проверено, частичная замена это деньги на ветер.

согласен, дочка взяла машину у своей начальницы
та делала ТО в какой то элитной конторе методом частичной замены
коробка переключала рывками
поехал к ребятам
сняли снизу поддон
масло черное, металлическая стружка
такое впечатление, что масло и фильтр никогда не меняли
в общем полная замена+ гидроплате вынули и всю промыли и почистили......

превтствую,и буду рад за любой совет,так-как в полном тупике. Были толчки при перключении с R на D,,мастерки"предложили замену подушки коробки,мол бюджетный вариант,ок заменил. для надёжности и двигателя тоже. Непомогло.тогда полная замена масла с фильтром последовала,после чего ковсему и пинки появились между 1и2. и как не странно на холодную почти неощютимо,а вот после пол часа езды начинаются ужасы.ну и покатило потом :( два раза снимали коробку: замена конвертора и электронной платы,потом замена гидроблока. адаптация сделана тоже. масину свою люблю,потому денег не жалел,а теперь вот и дороги назад нет,всё поменяно.на данный момент нахожусь в англижи,карантин и оффициали закрыты,поэтому и обратился к рукожопым.
за любой совет буду благодарен. Mers E250 cdi 5st automatic.