+1 Вопрос актуален. Объясните пожайлуста:confused:

Вот все твердят, что менять. ПОЧЕМУ? Что там в трубке свернутой может умереть?

Просто объясните!

Я в прошлом году чистил СВКГ, интеркулер и прочее, что рекомендавали. Поменял маслоотделитель. Когда менял так и не понял зачем это сделал. Может он внутри какой-то особенный?

Обзвонил магазины, этот горе-сепаратор стоит около 150 $ ?!
Скажите пожалуйста: У всех компрессоров подобная беда?

И каков был результат?

Не надо его менять. Надо сделать так, как написал gesha.
Убедился на своем опыте.
Уже несколько раз эту тему детально обсуждали. Даже со списком необходимых запчастей.

У меня предпосылки были в виде масла в воздушном патрубке и неустойчивого ХХ. После ВСЕХ нужных процедур все прошло.

В Вашей ситуации чистка системы вентиляции думаю обязательна.

ПС есть подробный фотоотчет по 111мотору 203кузова. Там есть все, включая номера.

Ну что тут говорить, Геша написал список + поиск фотоотчета с Вас. Удачи.:smiley5: ИМХО, что маслоотделитель всегда поменять успеете. Снимите его и посмотрите как он устроен.

Если бы Геша ещё и ссылку на нужную тему скинул цены бы его совету не было! :)
Поверьте, может плохо, но искал :( gesha подобную тему не создавал, но наверняка в них участвовал, и ссылка на вряд ли будет проблемой... ;))

что ссылки,выкладывали миллион раз...
улитки эти как расходный материал,я на прошлой машине за год три раз поменял))))))
чистка вкг,интеркулера,компрессора и вовремя поменяное масло с фильтрами залог здоровься вашей машины...
сам лично все эти работы выкладывал....

...а в миллионпервый рас это сделать напряг?!

БЛИН все как сговорились что ли...?!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] вот оно.

Hukut@ Спасибо за тему! Это на каком пробеге у вас такое? Или сие болезнь компрессорных 111-х любого пробега?

Как я понял из списка, у меня "EVO" (170 449/111 983 2002г.) Чем отличается 111 "ево" от не "ево"?

пробег был около 180т.км.
рекомендовано менять маслоотделитель (улитку) и на других модификациях 111 двигателя. фото.
отличаются модификации моторов: впрыск,степень сжатия,компрессорные или нет,видоизменены системы...итд...

как снимается маслоотделитель 611 мотор 2.2 cdi? самому реально заменить или лучше в сервис?)

Благодарю! Дельная ссылка
Так никто и не ответил: Это болезнь всех компрессорных моторов?

Именно 111.

поменял сепаратор вместе со всеми шлангами 2 года назад, когда приобрел машину, месяц назад просто промыл(промыл весь впуск и поменял расходомер), ломаться там нечему, а вот маслом загадиться может
цена со всеми трубками около 50$ - проще поменять раз

но даже с чистым сепаратором масло на фильтре все равно будет, но совсем немного, за 10000км образуется просто масляный налет в углу

сепаратор: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] по крайней мере у меня такой, цена 1000р

Увы, мой, там же (в Экзисте) стоит 4000р

значит просто промыть его )

Вчера наконец получил последний патрубок. Сегодня снял весь этот пластмассовый "бачонок" с дроссельной заслонкой, который одевается на компрессор, и был удивлён: Сепаратор составляет с ним одно целое?! Что сепаратором называется весь этот бачонок, или его закруглённая концевая часть с 2-я выходящими от него трубками?
Решил продуть и промыть керосином всё, кроме ДМРВ. Собрал обратно. Поехала вроде так же, посмотрим, что будет далее.

Да кстати: Воздушный фильтр был совершенно сухой, а с патрубка, который выходит с интеркуллера и идёт на ДМРВ, вылилось аж 20-30 мл. масло...?! Может это симптом какой ни будь иной "болезни" двигателя? Напишите пожалуйста кто прошёл через подобное

Спасибо за понимание. Честь имею!