нормальная тема. ничего херачить не надо. всё самостоятельно и автоматически 8)

я так понимаю ездить надо в положении стандарт (не высоко не низко). тады она вроде не в напряге находится

Как вариант, на бмвклубе в свое время пацаны замутили нестандартную пневму на Харитошку-прикольно получилось! просто МЕГАЛОУРАЙДЕР!!!:D
Говорили что на любую машину сделать могут
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Так,колхозники :D перестаньте ветку позорить :cool: Бабок нет-на Тазы :nod:

Мы не колхозники! Мы- первопроходцы!:D:D:D

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вот не большой отчет о ремонте пневмы:
По горячему не стандартного решения не вышло, хотя оно есть, о нем позже.
Перед поставил мало юзеный-нашел, зад новую.
Цены цирк: перед от 40 до 70, зад от 13 до 24 нормаль...:thumbup:
Совет дельный: баллоны чистить раз в сезон именно чистить, а не мыть, вы не представляете какое количество твердой массы (относительно площади трения) состав: гудрон, соль и песок отпадет после чистки.
Чистить лучше начинать корр. щеткой потом сеткой типа для посуды.
Короче результат должен быть, чистая, блестящая, черная резина.

Теперь о не стандарте:
Пока очень предварительно, возможна замена обзываемых парнями из фирмы, которая занимается только пневмой "ганд-на" и "ганд-овых" колец (рем. комплект для пневмобалона), кольца стоят на концах баллона они оприсованны, у нас в Питере такой пресс есть.
В теории хоть завтра, но нет рем комплектов, заказали.
Обещали через месяц, но без гарантии, по любому инфо скину, как добьюсь информации.
Мы уже сами нашли завод по производству и запросили, говорят без проблем, но от 500 шт:smiley7:
Вот вкратце.

причём грязь эта скапливается под заворотом баллона. и её никак не вымоешь пока баллон не надуешь и не поднимешь авто максимально.

ремонтные резинки - это тема.

а чистить можно не снимая колёс и прочих запчастей, т.е. просто подняв машину ?

Я чистил на подъемнике

На передних балонах понятно , что чистить-железку , которая в балон входит. А вот на задних , что чистить ? В верхнем положении чистый шток амортизатора виден , в нижнем он убирается.

баллон как-бы дальше. аммортик отдельная часть. чистить то-же самое. подними и увидишь.

Благодарю за дельный совет!!! :thumbup: Грязи действительно наросло много.

Благодаря этой ветке, полез смотреть и чистить. Грязи много, она скоксовалась и буграми сформировалась в нижней части амортизатора. Это как гигиена у стоматолога :)

Я тоже люблю искать лёгкие решеиня сложных вопросов!!!!!!!!!!!!!!!! Но не в этом случае!!!!!!!! Балоны на моей МЛ-ке полетели точно так же по диагонали (вначале передний правый, через 800 км задний левый, ещё через 8000 км задний правый и ещё через 20 км передний левый)!!!!!!!!!!!!!!! Последний меня если честно уже всбесил, вот теперь сижу жду когда придёт тот который хлопнул последним!!!!!!!!!!! Решений никаких только менять и только новые, надеюсь сейчас забыть эту проблему тысяч на 80000 км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Хотя читая отзывы на форуме становится не приятно от того как часто они хлопают у всех)))))))))))))) Взялись играть в высшей лиге не надо плакать, сами захотели))))))))) Удачи!!!

Господа! ML-350 с пневмой, пробег 41 тык. У ОД, заодно с прочим, диагностировал подвеску, состояние - норма. Тем не менее морщу ум и трепещу хвостом по поводу последствий возможного взрыва баллона на ходу на скорости 90 и более. Был ли у кого горький опыт в такой ситуации, как ведёт себя аппарат и возможно ли уцелеть? Этот вопрос задавали несколько раз, но ни разу не было конкретного ответа.

на качество парашютов еще никто не жаловался (с)

Достопочтенные господы и прочия. Свет в багажнике, подсветка порогов, замена решетки и проч. лабуду и бредятину - обсуждаем до усёру. Что касается вопросов безопасности - воды в рот набрали. Никогда не случалось или выживших никого нет?

ничего не будет. успокойтесь.

1. Фильтр компрессора в самой трубке находится? Может быть такое что сам элемент заменили на фильтр от W220 или выдумки? Если да, то как часто менять?

2. В целях профилактики, есть смысл периодически промывать стойки?

Благодарствую. Остаётся уповать на Ваше авторитетное высказывание, ибо, как я понял, ни у кого подобного не случалось.

У меня хоть и не пневма, но был разрыв переднего левого колеса на трассе на скользкой дороге на скорости более 120 км.ч Просто машина накренилась и все. Ничего страшного не было...

Не сцы попусту. Волков бояться - в лес не ходить. Так уж лучше на метро вообще ездить (ой а там гопники, "гости" -ужос, нигде не спрятаться)

Проблемы с пневмой
 

Уважаемые гуру, подскажите новичку: неделю назад появился отчетливый стук со стороны правого заднего колеса. При подъеме машины на максимальный уровень видно, что аммортизатор в потеках масла. Звоню в Дельту, говорят: приезжайте. Сегодня загнал авто на диагностику, и вот из Дельты позвонили: :( замена 2-х пневмоподушек и двух аммортизаторов задних. Вопрос: так ли уж обоснована замена пары подушек, если стук только справа?

...на ваше усмотрение,менять нужно то что неисправно...

Дело то как раз в том, что ОД проводит диагностику не в моем присутствии, соответственно, есть мнение, что меня разводят на вторую подушку:shock:

пневмалон можно менять один, никаких рекомендаций на парную замену нет....
амортизаторы рекомендуется менять парой при пробеге более 80000км.

Геша, спасибо за совет. Что характерно: в Дельте сказали, что ездить на машине нельзя, соответственно, проверить в другом сервисе повреждения второго баллона не представляется возможным. Мотивируют возможным выходом из строя компрессора, если уехать на ней. Это уже другие ббл...

парная замена должна быть обоснована в соотвествие с сервисной информацией.....в WIS на эту тему есть конкретный документ

Только что позвонили ОД: оба баллона проколоты, однозначно, под замену; аммо, само собой, парой; один приятный момент - продиагностировав коробас, обнаружили ошибку гидроблока (под замену), направили запрос по куланцу, и производитель подтвердил оплату 75%. К оплате порядка 200 рублей все вместе:smiley7:

Должен сказать спасибо форумчанам: многое для меня было открыто заново, про куланц вообще ничего не знал. Много тем, полезных и важных. Спасибо.:thumbup:

какой такой "куланц"?

послегарантийный ремонт с частичным или полным возмещением стоимости запчастей и работ за счёт завода.

Рванула пневма
 

знаю что баян:) Читал тут читал, как у людей пневмы фигачат. И у меня сегодня, после парковки на тротуар фигакнуло. Перед справа. Я-то в общем и не испугался ни разу, а вот прохожие поразбегались кто куда... Там с аммортом в сборе идет или отдельно подушка? Я так понимаю теперь и вторую слева надо ждать, пока рванет? стойки отходили 70 тык ровно...
Читал тут про каки-ето усиленные стойки с 07 года, миф или реальность?

с аммортом.

Романофф, каков алгоритм работы у этотого "куланц"а ?!

..."куланц"-это продленная гарантия на отдельный агрегат...по усмотрению немцев....

200 000 :help: :smiley7:

На самом деле вышло значительно меньше, нежели ОД сообщили в первом приближении: счет вышел на 143 тыр. При этом запчасти по задней подвеске при покупке не у ОД, а в магазине выходят еще примерно на 25 тыр. дешевле

запчасти для пневмоподвески
 

решил я прикупить мл с пневмой, точно известно, что необходимо менять 2 передних аммо (слышно как травит воздух), 1 задний, 1 баллон. Подскажите, бывают ли данные запчасти поддельными, как купить правильные, читал, что есть усиленные стойки, каков порядок цены и искал ли кто либо в Финке, или в мск дешевле\дороже чем в спБ? Может есть проверенное место покупки с дисконтом.

Кстати, машина диллерская, МЛ 500, пробег честный 52 тыс. км. с офроуд про пакетом. Так что, как я понял, пневма живет 50-70 тыс, и замена. Но, греет душу, что у меня будет вся новая подвеска.