Геш скажите, а есть метод как избежать столкновение клапанов с поршнями при обрыве или соскоке? На русских тазиках кулибины чего то там как то подтачивают, да и завод выпустил новые модели где устранили это загинание клапанов при обрыве ГРМ.
Просто чтоб не попадать при соскоке почти на капиталку.
У меня если помните была проблема с маслом в проводке, выбило магниты доворотов и через них гуляло во всех датчиках, вы устранили проблему и сказали что есть какой то ремкомплект чтоб избегать подобные проблемы., а нет ли ремкомплекта чтоб избегать загинание клапанов? :)

Вот это вопрос -полный зачет

1.вовремя профилактически менять цепь дабы не допускать перескока и разрыва...другого не дано
2.у вас масло гнало из магнитов механизмов доворота, есть ремкомлект , типа переходного разъема на проводку, который как заявляют немцы, предотвращает распространение масла по проводке в случае сопливящих магнитов

Олег а Вы что скажете? или вы спец не этой стихии ? :)

Про встречу клапанов с поршнями
Например на Subaru - на двигателях EJ18, EJ20, EJ22 - в случае обрыва - ремня!!! ГРМ (который ходит по 100тык - у моего EJ18 180тык прошел в свое время - порвался гад) поршни с клапанами не встречаются. На моторе ВАЗА - 21083 то же - клапана с поршнями не встречаются.
Проверено на собственном опыте

Буду менять цепь блин

Спасибо за ответ, все это печально конечно, ну а а что способствует растяжке цепи? Чисто как совет хочу услышать, чего не любит цепь?

инженеры поспособствовали, когда мотор разрабатывали и вкрячили однорядную цепь аля велисипед школьник......
борьба одна--->своевремнная замена!!!

своевременно это когда?10, 50, 70, 100т.км, 1 год, 2, 3,5,10???

Вопрос собственно по поводу масла, посмотрите на фото, откуда течет это масло? т.к. мастер сказал надо поменять сальники распредвалов, а по ЕРС я смотрел там не нашел сальников, посмотри на фото, снизу прямо видно как есть масло и когда долго не протираю, примерно месяц или два, то датчики какие то там под ним все в масле становятся. Что менять именно, если можете номер детали и конкретно где это находится? Заранее спасибо

про замену датчиков распредвалов

80000

штекер с магнита снимите проверьте наличие масла в разъеме ...если так то замена магнита, и проверка электропроводки и разъемов на наличие масла
-блок управления двигателем
-расходомер
-датчик р\в
-датчик к\в
-заслонки
-кислородные датчики

мастера похоже ф топку:D

где написано такое?

по опыту...
самый маленьки пробег с перескочившей цепью выдел на 56000км......но чаще всего после 80000км.....

я слышал от мастеров мулю что проблема с "цепочкой" :D была у дорестайла.

цепи что на рейстале что на дорейстале одинковые!!!!

[QUOTE=boat96;1059655]про замену датчиков распредвалов

На видео во первых язык не понятен, о чем он говорит. но не понятно, что он меняет, ставит только сальник или же вместе с сальником сам датчик тоже? и о чем он говорит если можно переведите

Он меняет датчики положения распредвала двигателя М271, и все резиновые расходные элементы. Что он проверяет сверлом я не понимаю, какой-то люфт. Использовать динамометрический ключ, чтобы регулировать усилие закручивания болтов.

ну прет с магнитов масло, так же как и у меня было, даже на фото видно что они мокрые. меняй скорее, а то в масле будет вся проводка с датчиками , если уже не мокро там все.

это не датчик....это управляющие магниты