Ну тут скорее всего все просто. Опять же как у Audi. Схема 2-рычажная, просто сверху и снизу по два рычага, а не по одному. Так же у того же Эс-класса. В ТТХ, кстати, написано, что двухрычажка. А пятым рычагом видимо рулевую тягу обозвали. В Audi именно так в свое время переднюю пятирычажку придумали. Если бы реально 5-рычажную переднюю подвеску сделали, это была бы революция, как в свое время было у Мерседес 190 с задней 5-рычажкой.

Дим, как раз наоборот:smiley5:

Инновационная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной гидравлической стабилизацией крена отмечает свою премьеру в SL 63 4MATIC +. Самая большая инновация: активные гидравлические элементы заменяют обычные механические стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсируют качение нового SL за доли секунды. Система обеспечивает оптимальное рулевое управление и изменение нагрузки с типичными для AMG характеристиками вождения с точки зрения динамики, точности и обратной связи для водителя. В то же время он повышает комфорт при движении прямо и при движении по неровностям.

Стабы , если они активные, как правило электрические, никак ни гидравлика:smiley5:

Это было бы слишком просто, я так не думаю, они что то другое придумали:nod:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

УТЕЧКА: ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ И ОБИВКА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ SL ROADSTER

Для нового родстера Mercedes-AMG SL доступно несколько различных вариантов окраски, обивки и декоративных элементов. Ассортимент в Европе лишь незначительно отличается по обивке по сравнению с вариантами для рынка США, которые уже просочились. Мы суммировали известные на данный момент детали.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

SL Roadster серии R232 предлагается в одной окраске, а также в пяти вариантах окраски «металлик» и «MANUFAKTUR», а также в одной специальной окраске AMG.

Лакокрасочное покрытие от нового SL Roadster:

Unilack:

Unilack sonnengelb (914U)

Metalliclack:

Metalliclack obsidianschwarz (197U)
Metalliclack hyperblau (888U)
Metalliclack spektralblau (970U)
Metalliclack selenitgau (992U)
Metalliclack hightechsilber (922U)

MANUFAKTUR Lack:


MANUFAKTUR Lack spektralblau magno (593U)
MANUFAKTUR Lack opalithweiß magno (659U)
MANUFAKTUR Lack opalithweiß bright (885U)
MANUFAKTUR Lack alphingrau uni (956U)
MANUFAKTUR Lack patagonienrot bright (993U)

AMG Lack:

AMG Monza grau magno (054U)


В Германии ассортимент обивки практически идентичен ассортименту обивки для рынка США - в Европе также доступна только искусственная кожа ARTICO. В общей сложности здесь, в Европе, можно заказать девять различных видов обивки, а также четыре различных декоративных элемента.


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Обивка :

Кожа наппа - черный (801A)
Кожа наппа - коричневая сиена / черный (804A)
Кожа наппа - красный перец / черный (807A)
Кожа наппа - серый шалфей / черный (808A)
МАНУФАКТУР обивка кожей наппа - МАНУФАКТУР тартуфо коричневый / черный (824A)
Обивка MANUFAKTUR кожей наппа - MANUFAKTUR macchiato beige / Titanium grey (835A)
Кожа наппа / микрофибра DINAMICA - черный (711A)
Кожа наппа / микрофибра DINAMICA черный (701U)
Искусственная кожа ARTICO / ткань дерри, черный (601U)


Декоративные элементы :

Декоративные элементы - декоративные элементы AMG из алюминия (H70)
Элементы отделки - элементы отделки AMG карбон (H73)
Декоративные элементы - декоративные элементы AMG в глянцевом черном цвете (H80)
Декоративные элементы - MANUFAKTUR Декоративные элементы хром черный (H94)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Что касается комплектов колесных дисков для SL Roadster, доступны только 20- и 21-дюймовые варианты - всего шесть различных вариантов:

20- дюймовые легкосплавные диски AMG с 5 сдвоенными спицами , аэродинамически оптимизированные, окрашенные в серый тантал и полированные, с передними колесами 265/40 R20 для моделей 9,5J x 20H2 ET53.5 и задними 295/35 R20 для моделей 11J x 20H2 ET63

20- дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG, аэродинамически оптимизированные, окрашенные в черный матовый цвет и полированные, с VA 265/40 R20 для 9,5J x 20H2 ET53.5 и HA 295/35 R20 для 11J x 20H2 ET63

21-дюймовые кованые диски AMG, дизайн с 10 сдвоенными спицами, окрашенные в серый цвет Гималаи, с полированным покрытием: VA 275/35 R21 для 9,5J x 21H2 ET56 и HA 305/30 R21 для 11J x 21H2 ET67

21-дюймовые кованые диски AMG, дизайн с 10 сдвоенными спицами, окрашенный в черный матовый цвет, полированный фланец обода с VA 275/35 R21 для 9,5J x 21H2 ET56 и HA 305/30 R21 для 11J x 21H2 ET67

21- дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG, окрашенные в цвет «Серые Гималаи», с полированным покрытием. Передние колеса 275/35 R21 для модели 9,5J x 21H2 ET56 и задние 305/30 R21 для модели 11J x 21H2 ET67.

21- дюймовые многоспицевые легкосплавные диски AMG, окрашенные в черный матовый цвет, с полированным фланцем обода с VA 275/35 R21 для 9,5J x 21H2 ET56 и HA 305/30 R21 для 11J x 21H2 ET67


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Да, я об этом сказал как раз в предыдущем посте. Так что видимо не они.

Из этого описания очень похоже на АВС. Но тогда почему так и не сказать?. Тем более что у них уже Е-АВС есть, но это явно не она. С другой стороны здесь говорится о том, что комфорт повышается при движении по прямой. А это как раз про активные стабы. На прямой они распускаются, повышая комфорт, а в поворотах затягиваются, и комфорт ухудшается. А у подвески АВС в поворотах комфорт не ухудшается. Поэтому я и говорю, что из релиза непонятно, что там на самом деле. Возможно действительно что-то новое, в возможно нет.

Вот что написано в официальных ТТХ для SL 63:
Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией по крену, алюминиевыми двойными поперечными рычагами, защитой от клевков, спиральными пружинами и адаптивным регулируемым демпфированием.

Если они реально придумали первую в мире пятирычажку для передней подвески, то это революция. Круто, конечно, если это так, но что-то не верится.

Разница между новой и старой в том что старая падала внутрь поворота, на счет кренов при торможении/разгоне я не помню было ли на старой или нет, в новой подвеска внутрь не падает, тачка остается ровной относительно полотна, но при этом во внешних по отношению к повороту стойках создается давление, которое видимо и исключает крены, такая же процедура видимо и при разгоне/торможении, давление в стойках создается моментной нагрузки с той или иной стороны:cool:

пс

Возможно в передней подвеске как раз и добавлены дополнительно пару рычагов как раз для продольной стабилизации, тут с тобой скорее соглашусь:nod:

Интересно глянуть на констркутив и кинематику, надеюсь скоро увидим, МБ с каждым днем что то новое да расскрывает про тачку

:smiley5:

Ну а почему нет, она только для топа, штучный продукт, на машинах ниже 63 уже обычные стойки и стабы

пс

Но как я понял пятирычажка спереди на всех модификациях, тогда интересно как она работает с обычными стойками и стабами, или я что то упустил и пятирычажка только на 63-м:shock:

Вообщем буду мониторить:):smiley5:

пс

Жаль что нету фото трансмиссии и подвески:help:

Обычно МБ выкладывает на презентации типо этого :
(на фото ходовая и подвески АМГ ГТР)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Где сразу становится понятно что к чему и как это работает:nod:

Похоже что пятирычажка на всех, судя по пресс-релизу. Короче, нужна схема или фото подвески, а так гадать бессмысленно.

Если название такое же, то это ABC?

Не обязательно. Хотя все возможно. С другой стороны, зачем ее ставить, если уже есть более эффективная и, главное, экономичная Е-АВС? Но у Е-АВС нет стальных пружин, там пневма. Так что точно не Е-АВС. Короче пока не понятно, что там в реальности. Вводных не хватает. Я могу попробовать узнать, но только через пару недель, не раньше.

Небольшой лекбез:smiley5:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Да. Но)). У S 65 в кузовах 217 и 222 подвеска AMG Active Ride Control - гидропружинная АВС (Active Body Control). :smiley5:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ПОДРОБНОСТИ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ОТКИДНОМ ВЕРХЕ MERCEDES-AMG SL

Спортивное позиционирование нового SL также подсказало решение использовать мягкий верх с электроприводом вместо прежней металлической варио крыши.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вес на 21 килограмм меньше

Снижение веса на 21 килограмм и, как следствие, более низкий центр тяжести положительно сказываются на динамике движения и управляемости. При этом перед разработчиками стояла задача сохранить высокий уровень пригодности для повседневного использования и образцового шумового комфорта. Это достигается за счет трехслойной конструкции с сильно растянутой внешней оболочкой, точно обработанной внутренней обшивкой потолка и интегрированным между ними акустическим ковриком. Он состоит из высококачественного материала плотностью 450 г / м 2 и обеспечивает высокий уровень шумового комфорта.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Благодаря компактному и легкому Z-образному складыванию отпадает необходимость в обычной крышке отделения для складного верха. Открытый складной верх в конечном положении закрывается заподлицо через переднюю крышку крыши. Два полностью автоматических выходных клапана навески справа и слева от него закрывают зазоры в кузове. Каждый раз, открываясь и закрываясь, они исполняют впечатляющий балет движений. Весь процесс занимает около 15 секунд и возможен на скорости до 60 км / ч. Управление складным верхом осуществляется с помощью панели переключателей на центральной консоли или мультимедийного сенсорного экрана, на котором анимация показывает, как выполняется процесс складывания верха.

Крыша имеет оптимизированную по весу стально-алюминиевую конструкцию и, благодаря своему небольшому весу, способствует низкому центру тяжести автомобиля. Две интегрированные круглые алюминиевые поперечины служат дополнительным усилением. Наружная крышка доступна в черном, сером или красном цвете. Заднее стекло из безопасного стекла можно обогревать, что обеспечивает хороший обзор сзади.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Регулируемый поднос с откидным верхом из ткани

Еще одним нововведением является тканевый лоток с откидным верхом: он значительно легче и компактнее, чем, например, фиксированный лоток из листового металла, и, таким образом, позволяет увеличить багажник. Две сумки для гольфа идеально поместятся в багажное отделение объемом 213 литров. Автоматическое разделение багажного отделения, которое входит в опциональную комплектацию грузового отделения, особенно удобно. Когда крыша закрыта, она сдвигается вверх: таким образом объем грузового отсека увеличивается примерно до 240 литров по сравнению со стандартной перегородкой.

Благодаря ДОСТУПУ БЕЗ РУК крышку багажника можно открывать и закрывать полностью автоматически одним движением ноги под бампером. Дополнительный пакет грузового отсека обеспечивает максимальную гибкость и упрощает повседневную жизнь. К ним относятся регулируемый грузовой пол, практичные сетки для хранения вещей в багажнике, пространстве для ног сзади и пассажира, складной ящик для покупок и розетка на 12 В.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Впервые серийный автомобиль Mercedes-AMG оснащен многорычажным передним мостом. В SL все пять рычагов расположены внутри обода колесного диска. Это значительно улучшает кинематику и эластокинематику. Как передний, так и пятирычажный задний мост благодаря конструкции из алюминия оптимизированы по массе, за счет чего минимизируются неподрессоренные массы. В SL 63 Ваш клиент также получает инновационную ходовую часть AMG ACTIVE RIDE CONTROL (470). Интеллектуальная гидравлика обеспечивает повышение жесткости амортизаторов и в то же время снижает поперечные колебания. В повседневной жизни это повышает уровень комфорта, поскольку даже неровности, возникающие с одной стороны, могут быть индивидуально скомпенсированы. При динамичном прохождении поворотов гидравлика к тому же активно снижает дальнейшую потерю развала. Благодаря очень высокой жесткости развала-схождения родстер управляется очень точно. Такая же технология лежит в основе опциональной системы подъема переднего моста (479). При необходимости передний мост поднимается на 30 мм, что облегчает, например, въезд в подземные гаражи. Кроме того, в SL 63 динамичность повышается за счет серийной функции подруливания колес заднего моста (201) с углом поворота управляемых колес прим. до 2,5°.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ден, а на фото этом 63 или 55:shock::help: