Сепаратор составляет одно целое с "бочонком". Поэтому столько и стоит.

Так и должно быть.
При забитых форсунках системы вентиляции (которые под впускным коллектором), на средних оборотах картерные газы начинают уходить через систему впуска, замасливая ее. В фильтр масло ни как попасть не может.

Значит, всего лишь снять и прочистить эти форсунки? Или это не так просто?
Кстати: А про замасленный фильтр народ тут (в форумах) жаловался...?!

Я у себя их не снимал. Просто прочистил. По ссылке на 1 странице все подробно описано. Обязательно нужно заменить все патрубки с клапаном и промыт интеркуллер.

Про замасливание фильтра, скорее всего, про другие моторы.

Странно: У приятеля 211-й 2003 года, с мотором 1,8 компрессор, пробег около 2-х сот, а везде всё сухо, даже следов масло нигде нет, под капотом как в новой машине (не в пример моей, с пробегом около ста.) ...?!
Разве 1,8 не есть модификация того же самого 111-го, или там совсем другой мотор и компрессор?

1.8 это 271, а не 111

А 271-й с компрессором не страдает этой напастью, или моему приятелю просто повезло?

расходомер на 271 моторе стоит стразу после воздушного фильтра, поэтому нет проблемы замасливания

...пока таких проблем не было....

Тоже самое на на моторе постарей
 

Имеем проблемные места.

по фото у тебя давно не менялся маслотделитель с патрубками...

В планах:
1. Замена маслоотделителя со всеми патрубками
2. Чистка впускного тракта
3. Замена какого то клапана вентиляции картерных газов.
То что удалось сделать вчера:
- демонтирован бампер
- снят воздушный фильтр, маслоотделитель, все патрубки

По моему вообще никогда.
Попутные работы:
- покраска клапанной крышки
- устранение течи масла (пока точно непонятно откуда)
в связи с этим жду советов по поводу покраски крышки, может посоветует кто куда везти.

Зачетный отчет!

крыжку на пескоструй,покраска лучше к малярам за копеечку отдать,сам хорошо не покрасишь,краску подобрал хорошую что бы не вспучилась

О "сам покрасишь" даже не может быть и речи. Конечно к малярам. А про краску, я думаю даже не хорошая главно, а температуростойкая.

День второй.
 

И так продолжение.
Снято:
- верхняя часть телевизора.
- радиатор охлаждения мотора
- и наконец то вытащил интеркулер
без пива не обошлось))

Теперь вопросы:
1. Чем лучше промыть интеркулер?
2. Как и чем промыть (помыть) радиатор?

1.мне на мойке мыли
2...........

Чем? Керхером? Руками?

Продолжаю.
 

Датчик доворота или вращения коленвала. Состояние удручающее. Хватит ли просто посадки на герметик?