![]() |
Если закрыть интеркуллер в двигатель попадает более теплый воздух, его плотность меньше, соответственно сгорать смеси будет меньше и температура двигателя должна наоборот упасть, но это теория, на практике все сложнее. Я когда себе поставил утеплителль капота и композитную защиту картера движка, закрывающую все снизу, машина стала заметно быстрее прогреваться, но холодов приличных у нас еще небыло чтобы понять эфективность, да и как летом с охлаждением буден неизвестно. Закрывать же радиатор охлаждения картонкой имеет смысл только при неисправном термостате.
Если на скорости машина замерзает первым делом имеет смысл термостат проверить. |
Цитата:
|
Цитата:
P.S. Чтобы машина быстрее прогревалась, не нужно коптить на холостых по 15 минут, вы быстрее двигатель убьете. Даже в инструкции написано, что более быстрого прогрева нужно начать движение. Сели, завели, подождали минуту-две и поехали. Без дрифтов, разгонов с места за 7 секунд. Просто спокойно поехали и все. При -6 температура двигателя поднимается до +50 через 7 минут. И это при работающей печке! А если климат выключить, то еще быстрее. P.P.S. И, кстати, скорость и интенсивность движения прямо пропорциональна скорости прогрева. |
От обмерзания стекол изнутри хорошо помогает фирменный спрей от запотевания. Только наносить его надо при плюсовой температуре.
|
Фильтр салона надо сменить. У меня на одной из машин стекла льдом изнутри покрывались. Сменил и все прошло
|
Фильтр салона, это раз. Не пользоваться ворсовыми коврами в сырую погоду, это два. Если уж пользовались, то просушить мокрую обшивку, это три. А всякие спреи, это борьба со следствием, а не с причиной. И вообще тема про температуру, а не обмерзание.
|
@johnny, Я на ходу прогреваюсь, каждое утро двигаясь по одному маршруту, поэтому и заменил что двигатель стал прогреваться на пару светофоров раньше, заметил это еще в сентябре, когда температура на улице была достаточно стабильна.
А еще сегодня при -10 тоже заметил как скачет температура ож, а произошло это так, через 3 км движения двигатель прогрелся, датчик показал около 80 градусов, а через минуту температура упала примерно до 60, видимо термостат переключился на большой круг и холодный тосол остудил двигатель. Климат при этом стоял на автомате в устаканившемся режиме. От запотевания стёкл и влажности в салоне быстро помогает включение кондиционера, даже в мороз. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Тогда уж правильнее посмотреть местонахождение температурного датчика, а может и датчиков и в зависимости от этого говорить температура ож или температура двигателя. Так как на приборную панель информация передается по шине от контроллера, с точностью сказать какую температуру интерпретирует приборная панель без глубоких познаний в особенностях работы мерседесовской электроники невозможно, это может быть температура ож, температура блока цилиндров, температура одного из радиаторов, температура масла в поддоне картера, или вообще среднее арифметичесское от всех температурных датчиков включая дмрв.. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну, не смотря на ваши пояснения, моё мнение останется неизменным - ваши доработки влияют на теплоотдачу настолько ничтожно мало, что их эффект не будет заметен.
|
Вероятные виновники проблемы: завоздушенность охлаждающего контура и плохо работает термостат. Если перед началом проблем Вам промывали радиаторы от грязи, то на 90 процентов нужна замена термостата.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
М270, температура двигателя
Всем здаров!
Не убивайте, если где-то эта тема была описана, но лично я, поискав здесь нужную инфу, ответов не нашел. Описанное поведение стрелки температуры на форуме было, но товарищ романоффф автора сообщения под...ал, да так, что я вообще не понял, по приколу он ответил или нет ;) :shock: Поэтому опишу то, что заметил недавно. Авто купил пару недель как. Неделю назад сделал ТО. До ТО, возможно (!), такого не было, или не наблюдал, или реально не было. Завожу авто. Пока покурю и сяду, включу обогрев сиденья :cool:, температура ОЖ поднимается где-то до 50-60 градусов. Выезжаю с парковки, на минимальных оборотах крадус к выезду на дорогу. За это время стрелка температуры отъезжает вниз на градусов 20 (плюс-минус). Не медленно, но и не быстро снова начинает ползти вверх. Выезжаю на дорогу, на оборотах не выше 2-2,2к разгоняюсь. За это время описанное выше наблюдаю еще пару раз. Допустим, остановился на светофоре, температура 80. Начинаю на зеленый разгоняться (обороты до 1500, специально за этим следил) - опять уходит вниз на 15-20 градусов. И так пару раз. После того, как температура выйдет на рабочую, все отлично. Не влияет на это ни включенный кондиционер, ни еще что-либо. Стоит как вкопанная. Заснял даже видео, но размер файла огромен, если надо могут куда-нибудь на сторонний ресурс его закинуть. У кого такое было, нормально ли это или это предверие какой-то жопки? Всегда внимательно отношусь к авто (второе авто в жизни, второй мерс в жизни), но на цэшке 12-го года рестайловой стрелка вела себя иначе. В цла вроде как термостат с электронным управлением, и вот я не знаю, нормально ли такое поведение? Сори, если не туда написал, пока осваиваюсь. Всем неломучих мерсов |
Несколько тем по этому вопросу есть.Посмотрите здесь
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Текущее время: 18:07. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.