для всех поясню - катализатор один, стоят две лямбды, до и после него.

гуру, отпишитесь, пожалуйста, по моему вопросу.

лямбды отличаются длиной провода
по сути можешь ставить любую, подходящую по разъему
либо вообще универсальную

т.е могу от w210 e240 поставить?

полагаю можешь
вообще, если ориентироваться на епц, то такая же лямбда на 170/200, 202/200, 203/240/320/32/55, 208/200/230, 209/240/320/500/55, 215/600 дорестайл, 220/600 дорестайл, 230/500/55
пробуй

скажите, а на моей машине лямбды взаимозаменяемы??? номера по каталогу разные. как я понимаю это из-за длинны проводов. просто аналог БОШ на переднюю стоит дешевле чем на заднюю лямбду...
насколько сложно самому поменять заднюю лямбду? штекер доступно расположен или уходит под теплозащиту?

катализатор сегодня вварил. шум исчез, но чувствуется что машина не сразу реагирует на газ, когда трогаешся с места и несколько увеличился расход.

Подскажите пожалуйста распиновку проводов лямбды W210? Цвета проводов: сигнального, массы, подогрев (+) и (-).
Умерла лямбда после ката, не вижу смысла ставить оригинал, решил вкорячить от ВАЗ 2110 - BOSH LSH 25 0 258 005 133

Ребят нашел сервис мерседеса, в котором отключают лямбда зонды. Отключат у любого, к которому можно подсоединить стар! Не две лямбды, а все 4 в моем случае. Автомобиль s 500 2001 года выпуска, вырезал 4 ката, поставил пламгасы. Но прежде у них сделал отключение лямбды(все началось с того, что один датчик вышел из строя, потом второй начал показывать ошибку о том что катализатор забит) если что пишите в личку, подскажу.
АВТОМОБИЛЬ ПРЕВРАЩАЮТ В ЕВРО 2

.........и в ответ тишина...(С) .....впрочем почти как всегда:D

вот это новость))))))))))
евро 2 предполагает наличие лямбды до катализатора

gesha, ну дай инфу по моему вопросу, ты то точно в курсе чо как?:)

Чек не гасили старом, после их прошивки и четырехпламгасов расход упал, машинка едет прекрасно, ошибок нет. - вывод мне евро 0 сделали?)

А зачем тебе распиновка?бери и соединяй по цвету,белый подогрев все равно какой куда,масса сам найдешь ума не надо,а последний сигнальный:DЯ себе от калины вкрячил,месяц уже прошел все ОК!!!аналог хватил на пару недель:faceoff:

Мельком смотрел на лямбду, запомнились цвета проводов отличные от ВАЗовской, поэтому спрашивал, проскочить по лёгкому не получилось)), потому как никто не ответил элементарного, что цвета цвета на МВшной лямбде такие же, в чем убедился позже сам, сегодня приобрету вазовскую с ответным штекером и вкорячу на днях)), отличие той что писал выше от родной только в штекере ИМХО.

разъем перепаять можно

ничего паять нельзя.

+1, провода лямбды паять нельзя, позже отчет скину

старом отрубить контроль задних лямбд и забыть....

И почему нельзя паять провода лямбды?

это обсуждалось... почитайте... возможно даже в этой теме... на крайняк - интернет в руки. там описано как работает лямбда зонд...

Поищу/Почитаю
Но всё это будет теория...
На практике паялось, и всё прекрасно работало.

Паять нельзя, это даже в инструкции написано!

почитайте КАК работает лямбда... может тогда дойдёт, почему нельзя паять... хотя вам-то пофигу. ещё 20 тем на тему - жрёт, не едет, плохо заводится создадите...

Ну лямбда это своего рода гальванический элемент, который в зависимости от разности количества кислорода по наружней и внутренней стороне генерирует электричество от 0 до 1В. Чем меньше разность - тем меньше напряжение и наоборот.
В сети прочёл что перекрывается доступ воздуху. ИМХО бред, под термоусадкой воздух проходить будет, а изоляцию можно зачистить чуток побольше. В инструкциях много чего пишут. Опять таки, спорить не хочу, знаю что паяли, и по сей день всё нормально работает.

Не жрёт, едет как надо, а с плохой заводкой даже местные гуру помочь не смогли :p

ну, лямбда пропаянная-то, конечно, отлично работает :faceoff:

Если компенсировать нарушение инструкции плохой пайкой и рваной термоусадкой, то есть шанс что будет работать :D

это да... термоусадка не герметизирует ничего... если только она без клея... а с клеем мало кто знает и пользует. но всё равно плохо.

Конечно отлично, и что бы в этом убедиться, пользуются приборчиком который производит замер соотношения топлива к воздуху посредством замера выхлопа, значение которого в идеале 14.7
Так что не будем...

вы почитайте... для чего и почему... потом про приборчики рассказывайте...

Романофф, добавьте смайликов на форум, а?
Ото общаясь с вами хочется более красочно выразить свои эмоции :)

За что взял за то и продаю. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Низафто (с):)


Разошлась тема на кавырнадцать страниц, проще было ответить что лямбду не паяют чтоб она дышала:D


В посте выше, жаловался на ЛЗ после ката - до смешного, тупо слетел штекер))) - она жива:faceoff:, что не скажешь про левую до катализатора((.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Поскольку на этот мелкий подвиг я был уже настроен, были приобретены за смешную цену (в сравнении с...) зонд и встречный разъём..
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Самая зловеще расположеная лямбда приказала долго жить, не без танца с бубном была удалена:nod:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Встречный разьём вазовской лямбды имеет повода другого цвета, цвета проводов самого дачика полностью идентичны и цветом и функционалом в сравнении с МВшным (для особо пытливых, таких как я)
Прицелился на всяк)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Спаял вазовский разъём со штекером отрезаным от покойной лямбды..
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Всё встало на свои места..
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Не пересказать)) - радости полные штаны:thumbup:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ужас.

Доброго дня.На диагностике приговорили левую переднюю лямбда.Чек не горит.Распечатка со стара есть (могу выложить).Может,лямбда еще жива (чек ведь не горит),просто где-то что-то не контачит? Sorry за дилетантство. Проявляется при запуске холодного двигателя.Не набирает положенных оборотов.Сначала они немного плавают,потом становится стрелка тахометра на 10.

Что конкретно сказал стар? Лампа чек вообще работает?

Да не пересказать, скоро мотор от тазика будет стоять, развелось "экономистов", кроилово чистой воды))

ну если кому-то охота за разъем платить в 3 раза дороже то конечно это кроилово. а так все прально сделал...


надо было у диагноста спрашивать - он же видел ошибку и мог посмотреть на поведение зонда и сказать что и как...

у меня ругалось на "старение" передней левой лямбды, но при этом были ошибки на заднюю лямбду по этому же KATу (банку). я сдуру поменял передний зонд на новый но есс-но это не повлиядло на наличие ошибок. и только через какое-то время почитав вис и разбираясь в проблеме оказалось что реально проблема была в дырявом катализаторе а не в лямбдах вообще... а так по сути 2 зонда поменял зря (ну может и не зря, они слегка тормозные были, но рабочие).

зы - чек загорается не по любой ошибке...
мне вообще поведение чека не очень понятно - читаешь тут что у народа чек загорается при ошибке на систему продвуки P0410, у меня такая же была ошибка + на эффективность ката, но чек не горел, зато если снять лямбду или расходомер то загорится...

лампа работает.В каком разделе отчета стара смотреть? Там их (разделов) много. Инглиш, увы,не знаю.Может, лучше весть отчет архивом отправить?
Р2080-001 - это?