Здравствуйте, а у вас как эксплуатация чипа?

Все отлично, машину продал 2 месяца назад с пробегом 100к км, то есть отъездил 4 года на чипе и примерно 70к км - никаких проблем не было вобще

обращайтесь ;)

На ГЛК 220 дизель ОМ 651.912 Рестайл кто либо ЕГР программно отключал?
Просьба поделиться опытом

а зачем его отключать

чтобы мАтор "задЫшал" - это все знают

Есть желание отключить ЕГР программно.
Просьба поделиться ощущениями и типа того, кто отключил ЕГР и сделал чиптюнинг на увеличение мощности.

Ну что, где сделать?)
Чтобы машина задышала!))
А то под елку подъехал такой мотор))

По моему мнению, ЕГР лучше не отключать в принципе.

Он нужен как при прогреве Мотора до рабочей температуры. Так и после прогрева - благодаря ему снижается температура в камере сгорания. Меньше температура, меньше тепловая нагрузка на поршни, ГБЦ, распылитель форсунки.

Часто после удаления ЕГР + чип появляется растрескивание поршней.

Что касается «мотор задышал», моторы и с пробегом 200 тыс с заводским ЕГР достаточно чистые и там нет сажевых отложений ни в во впускном коллекторе, ни где либо ещё.

Загаживает мотор не сажа из ЕГР, а плохо/или недостаточно функционирующая система вентиляции картерных газов (например, клапан вент карт газов - КВКГ), которая пропускает слишком много масляного тумана во впуск. Далее этот масляный туман с этой системы вентиляции идёт по впускному тракту во впускной где и перемешивается с сажей из ЕГР. И вот уже эта «каша» оседает во впускном коллекторе, на вихревых заслонках и так далее.

Итог: Проблема «недыщащих» загаженных моторов не в ЕГР, а в масляных парах из-за плохо работающей Системы вентиляции (КВКГ).

По моему мнению, нужно не ЕГР глушить, а следить за функционированием системы вентиляции картерных газов.

P.s. Загляните сами. В теплообменник ЕГР (не на патрубок), где он входит во впуск, на сам теплообменник. Там будет все в саже, но без криминала.

P.P.S. Прошу про заговоры автопроизводителей, про экологию, про «я всегда так делал и все работает» мне не отвечать :)
Всех с наступившим Новым годом и Рождеством!)

Друзья, а не подскажите кто нибудь в Туле занимается перепрошивками GLK220CDI&

Ну или хотя бы где нибудь поблизости...

На машине давно вырезан сажевый и сделан чип. В последнее время стала вонять сильнее. Хочу вырезать катализатор, т.к он уже своё отжил.
Как лучше поступить, чтобы не потерять в моменте, а может и получить прибавку?
- просто вырезать
- даунпайп
- спортивный кат
После ампутации естественно будет перепрошивка.


Если я не ошибаюсь, то клапан ЕГР открывается только при достижении определённой температуры ОЖ (у всех по разному).

Если я не ошибаюсь, то клапан ЕГР открывается только при достижении определённой температуры ОЖ (у всех по разному).[/QUOTE]

Ошибаешься

А есть фото или видео показаний при различных температурах? На вагах и баварцах видел, что егр закрыт как минимум до 40-60 градусов.
Начиная с 55ой минуты подробно:

На часе видео температура открытия.