Могу ошибаться, но если клапан не работает, то насос не выдает давления

ошибаетесь

Подскажите, все ли верно сделано?
Инструкция калибровка подвески abc w220
1 сделал развал сход спереди, сзади.
2 измерил углы рычагов спереди с помощью телефона (прислонял к ровной площадке рычага, площадка ближе к ступице)и сзади (к рычагу там где болт регулирует сход развал )
3 перейти на откалиброванный уровень кузова (автоматически) После этого расстояние от ступицы до крыла почти у всех была разная. разница доходила до 3см переднее левое колесо)
4 кодирование блока управления,
4.1 калибровка датчиков хода плунжера
4.2 калибровка уровня кузова Выставил уровень от низа ступицы до крыла Спереди 40см Сзади 39см Углы Перед 5 Зад -1.9 (расстояние между колесной аркой и колесом спереди задумано производителем больше, чем сзади. для калибровки нужны: 1. мозги 2. старуха 3. сход-развальный стенд 4. ромис ни перед, ни зад нельзя электроникой двигать более чем на 1 см туда-сюда, просто иначе углы будут за пределами допустимых значений и калибровка не пропишется в блок управления. (Было так у меня когда все колеса ровно выставил) (расстояние между аркой переднего колеса и верхом шины должно быть сантиметра три. сзади порядка 1,5. т.е. визуально, чтобы кузов был параллелен асфальту, должно быть именно так.)
4.3 компенсация загрузки

после поездки, заезжаю в то же место где выставлял уровень от низа ступицы до крыла, измеряю по новой, показания не сходятся с теми которые выставлял при калибровке. а именно левое переднее колесо на 1см выше чем было, заднее правое колесо на 0.5 см ниже чем было, остальные колеса показания сходятся.
1 это нормально? (если нет то почему так и как исправить)
2 выставляю старом перейти на откалиброванный уровень кузова (автоматически), показания не сходятся с теми которые выставлял при калибровке примерно тоже самое что и выше описано.
это нормально? (если нет то почему так и как исправить)

Сантиметр туда-сюда? А люфт какой в тягах датчиков? Хотя там с новыми почти тоже самое т.к. они изначально каличные. Но может и не в тягах быть дело, а в том, что перед тем как встать ты только что поворачивал, или незадолго, но с такой скоростью, что датчик поперечного ускорения решил поуправлять стойками для компенсации крена именно с учётом движения, что в статике дало перекос. У меня в съёмном гараже такая шляпа была - мордой на кривые доски заедешь - по 3 сантиметра разнобой, при чём не выставляет кузов в уровень, а как попало, жопой туда же - так же в разнобой, но совсем другие колёса задирает. Ещё и когда с левого поворота один перекос, с правого немного другой, т.е. она как через порог колёса по очереди переезжали сразу не ровняет кузов. Ну а если по прямой ехать хотя бы метров 50 и на ровном остановиться то калибровка где то в переделах +/- 5 мм всегда попадает в выставленную. Ну и опять же калибровку ты скорее всего не сидя за рулём делал, а после поездки останавливаешься сидя за рулём, а меряешь уже на заглушенной не загруженной, когда пружины в стойках хоть немного, но распрямились. Короче на такие миллиметры лучше забить, по крайней мере пока разнобой за 1,5-2 см не выходит. Но если сильно хочется, то ищи угломер точнее телепона (что ещё и не факт что так уж точнее), меряй углы рычагов и полуосей, калибруй по этим углам, меряй снова углы на откалиброванной, калибруй снова с новыми углами...и так повторяй пока либо не надоест, либо решишь что и так зашибись))