Выбор S-class w221 ресталинг. Нужны советы
 

Добрый день, уважаемые форумчане. Уже давно назревал на покупку s-class в кузове w221 в рестайлинге, и вот вроде назрел)
Бюджет 1.5-1.6 млн. руб.
Смотрю 9, 10, 11 года машины с пробегом примерно 80-120 тыс.км в основном продаются.
Теперь собственно вопросы:
1. Действительно ли заднеприводные версии более надежные, нежели полноприводные?
2. Намного ли дороже обслуживание зад/полного привода?
3. Стоит ли рассматривать гибрид s400? Надежен ли он?
4. Как себя прорекомендовал мотор дизель 3.2? Который 224 л.с.
5. С какой подвеской машину лучше рассматривать, чтоб реже ломалась?
6. Много ли поломок может начаться на пробеге примерно 100 тыс.км?

И вообще какую бы вы модификацию прорекомендовали, которая среди других самая надежная?

Заранее благодарен! :)

1. Действительно
2. Намного. Стоимость ремонта передней подвески ощутима. Замена тех же рычагов.
3. Не знаю.
4. Не знаю.
5. АВС. Но она чаще на шестисотых.
6. Готовься: ступичные подшипники, датчики оборотов, стоечные рычаги, подушки двигателя и коробки, подшипники гены и стартера, там же щетки. Также замена роликов, масла в коробасе (если не меняли), ну это уже больше к ТО относится.
Вроде как основное и затратное написал:smiley5:
А в плане надежности лучший думаю пятисотый М273 задний привод!

1.Самый опасный пробег.
2.Да.
3.Забудь как страшный сон.
4.Жрет не едет,если сломается топ.3
5.Пневмо,но я больше машину с такой подвеской не куплю.
6.Все сразу начнет сыпаться.

А в плане надежности лучший думаю пятисотый М273 задний привод!

Если есть возможность - немного поднять бюджет. Искать S500 либо плюнуть и искать S63 (иначе зачем все это затевать?!). 2009-2010 реально взять. Пробеги - до 70 ткм смотреть. Ну, 80 край.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ехать, смотреть, торговаться. Эти машины не продаются.

Спасибо большое всем за ответы!) и кстати, с Праздником!)
То есть лучше брать с пробегом 140-160, когда уже все поменяно, либо где то 50-70, я правильно понял?
Планирую купить в достойном состоянии, и сразу после покупки потратить примерно 100 тыс.руб на обслуживание, все жидкости и фильтра поменять и по мелочи что нужно будет.

Сам хочу найти 500 с задним приводом, но это такой дефицит...либо 3.5, дизель и гибрид, либо если 500-й, то полный привод все...

А 63-й надежный получается?)

Вот у этой машины пробег как раз под 150т если не больше. А вообще то здесь много написано пробег муйня главное состояние у меня дизель пробежал под 200000 колодки диски и подушки я думаю столько же еще проедет если лить нормальное топливо да за машиной следить .

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Вот этот нравится, но что то очень мутный

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Этот вроде тоже неплохой, но Комплектация пустовата..

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Вот этот вроде ничего, но пробег как раз уже опасный, да и полный привод.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Этот шикарный

На российском рынке 500-й с задним приводом продавался вообще?(

@ВЛАД1961,
А сколько ест дизель? Очень вяло едет? Намного ли дороже расходники, нежели у бензиновых версий?

Знакомый продает эс350 недорого,1.35 всего)реально хорошая,рестайлинг

Ссылка есть на авто?)

Первая цена на автосру,помоему даже 1.3)она по птс 2009 модельный 2010,первые заводские рестайлы,черный на черном,для идеала полтос подкинуть в нее

Расход полноприводного дизеля по москве 10 л по трассе 8 . Едит он гораздо шустрее GL350 чипованного знаю тк три года на нем ездил , чип ставил в ПАНАВТО .Да это не ракета , это спокойная размеренная машина .А для гонок возьмите купе или…… И еще никто вам не продаст дизельный рестайл в хорошем состоянии дешевле двушки . И не надо себя тешить илюзиями про маленькие пробеги . 99 проц лонгов из под водителя а это моточасы и дырки на передних сидениях а летом перегрев движка . Както так .

S63 решает многие проблемы с водителями, моточасами, прочим. Да, на машине вероятно вваливали, но это ожидается от AMG63... Короче, вопрос скрупулезного поиска.

63 легко обосновывает зачем покупался S-klasse, да еще и за 2 млн =) Валит и звучит оооочень приятно))

от 1.5 до 2 смотрел 63, две за неделю продались, не успел купить, пока смотрел сравнивал - разобрали. Которые продаются долго - хлам, а хорошие варики уходят быстро.

Конечно. И появляются они не еженедельно даже. Так что это вариант только для терпеливого покупателя, который не спешит.

Извиняюсь, что влезаю в тему...
У меня пробег 105 тыс., собираюсь в Чехию, как думаете, стоит ли вышеперечисленное поменять не дожидаясь поломки или ждать когда само "накроется"? Особо, конечно, интересно про щетки, ролики, подшипники генератора и стартёра.

щетки стартера яб превентивно поменял.Стоят копейки,зато спокоен.

Спасибо.
Еще всё же вопрос про подушки двигателя и коробки,а также ролики двигателя. Помню, на прежней Ешке, на сотке пробега, как-то неожиданно "накрылись" подушки (двигатель стал как бы вибрировать).

После 2-х недель поисков понял, что достойный вариант за 1.5-1.7 сложно будет найти...
Но я с покупкой не тороплюсь, так что будем искать)
63-й очень хотел бы, только вот думаю в свой финансовый лимит не попаду)

Знакомый сегодня продал достойную эску))за 1.2,деньги нужны были срочно

Я искал год назад трех-четырех годовалую S350 за 2,5-2,7 млн.руб., но в макс. комплектации. Вроде, в объявлении почти новая машина, на фоне шикарного загородного дома. Приезжаю смотреть - совсем не то что на фото, всегда что-то настораживало, то салон ушатанный, то кузов.
А порой, машина хорошая, цена отличная, но "продает фирма, дочка Газпрома, всё официально - по безналу", при этом, представитель, явно стремится закосить по одежде под крутого дядьку, но видно, что вся "деловая экипировка" с местного рынка...
Увы, в итоге, решил брать у официалов.

S350 в топе найти очень сложно, да и зачем? Проще хотя бы S500 искать.

Никаких официалов, только адекватные частные продавцы.

Как человек, ровно год назад начавший искать 221 и потративший на поиски пол года-могу сказать, что в рамках данного бюджета будут только дорестайлы. Очень повезет взять вменяемый рестайл в этот бюджет. Брать только 500 зп, либо 600. 63 я ни одного в состоянии, не требующем от 800к вложений не видел. Не битых (сильно) в бюджете до 2мио не вижел тоже... У официалов лучше не брать-они ничем не лучше атц москва. Каждую авто гонять в хороший профильный сервис, платить деньги, смотреть все, вплоть до задиров по всем горшкам. Готовьте от 50к руб только на диагностику. Хотя скорей всего потратите не менее 100к.
Эски продавались на начало кризиса в среднем за 2 года. Теперь-наверное за все 5, особенно с учетом подорожания бензина и возможного поднятия налога. Некоторые продавцы могут упасть на 500к, некоторые не падают совсем-тут все зависит от их желания быстро избавиться от неликвидного актива/жадности... Ищите и рассказыаайте-интересно изменилось ли что-то за год на рынке...

Ну, это таки на весь спектр посика (машин 5-10)? Все-таки я обычно с диагностикой авто в 10к укладывался точно.

По остальным пунктам - очень согласен про официалов, нет никакого смысла ехать к ним на смотрины б/у авто. А вот про 63 - зависит от удачи. В бюджет 2.0 можно взять хороший рестайл, но не 63, конечно, вопрос поиска и терпения.

Взять хороший 63-й за 1.5 даже не надеялся)
Как странно, но я думал, что многие захотят избавиться сейчас от 221-ого, но новые обьявы о продаже крайне редко появляются, видимо пока далеко не все хотят расставаться со своими эсками)
Насчет 1.5 за нерестайл...не думаю, за 1.7 очень много вариантов рестайлов, нерестайл в принципе не хочу. Очень много машин без дистроника и найтаижн, это для меня тоже странно, думал почти у каждого есть, оказывается нет)
500-й зп вообще не найти, ни одного варианта не нашел за месяц...600-й не хочу, обслуживание наравне с 63-м, но едет хуже
Официалам не доверяю, и особой приаязанности в ним нет) диагностика будет делаться в "своем" сервисе, поэтому 50к не собираюсь тратить на диагностику точно)

Чем хуже едет? Откуда инфо? Неожиданно.

Если честно ещдил только на 63-м, на 600-м не доводилось ездить, но неоднократно слышал, что если уж брать быстрый эс класс, то 63-й, а не 600-й.
Я ошибаюсь?) 600-й быстрее?)

ТТХ посмотрите. Вообще, быстрее, наверное всё-таки S65, а еще быстрее будет SLS, но это уже лирика. По теме, сам не осознавал до недавних пор, но, например, стоил S600 дороже (!), чем S63. По комплектациям S63 запросто мог идти "неподалеку от барабана", а S600 стартовал в базе уже ооочень сильно укомплектованный. Момент и "эффект прыжка" у S600 хлеще, чем у S63. Звук выхлопа у S63 однозначно приятнее, чем у всех прочих S, особенно если взять дорестайл. По факту, порнография это всё и ощутить разницу в динамике между S600/S63/S65 довольно сложно (ну да, всегда есть воображение и эффект "я же на два ляма больше потратил на 65й, ну, я прям чувствую, как он валит хлеще прочих!"). ИМХО, не париться мелочами, оценить насколько критичен приятный звук выхлопа и от этого отталкиваться в поиске авто. Учитывая бюджет покупки, просто искать всех сразу и купить того, который будет живой.

Видимо именно так и буду делать, тут еще предложили каен эс 12 года и цлс 500-й полноприаодный 12 года....теперь вообще запутался, смотрю 3 абсолютно разных автомобиля)

600й чуть быстрее в режиме в пол, и на голову быстрее в режиме в полпедали.

Честно говоря я вообще не понимаю зачем они запихнули в него 6.3. S-ка в моем понимании должна быть безшумной торпедой.

Да, все верно-обычно в 10к можно уложиться (12-15 было в случае 600, с проверкой задиров-там более трудоемкий процесс). На моей практике (ездил со своими экспертами)-до диагностики доходил ~ каждый 6-7 автомобиль. Остальные отпадали на этапе предварительного просмотра, там уже нечего было диагностировать)))

Берите кая. Если единственная машина в семье-он оптимален.
CLS классный, но на полном приводе-это недоразумение, на мой взгляд. Да и по сути он все же более богатая ешка, хоть и с купейным салоном...

Ну кай морально моложе, так как новый еще не вышел) но комплектация любого другого авто после 221-х очень бедная) там ни массажа, ни ночного видения, да и комфорт не такой)
Цлс сам по себе обожаю, но опять таки, после 221-ого комплектация бедная кажется)
В любом случае если найду живой 221-й в нужной комплектации, то про кай и остальных забуду)

Вчера прокатился на Кайене 12 года. Сестра опаздывала на самолет и попросила отогнать на СТО. Жена ехала за мной на S500. Не могла угнаться))) Авто шустрый. Динамика поражает. С места сделает однозначно) Недостаток - жесткий. Сравниваю конечно с 221. Сев потом в S500 насладился плавностью хода, мягкостью подвески. В общем - все относительно и на любителя!

Очень жесткий? Эска или обычный? Жене думаю брать или нет.

Обычный. Я в них ни особо разбираюсь. Эска это спорт? Соврал, он 13 года. Кузов 958.

Мне показалось - жесткий. Но опять же, сравниваю с 221. Размер колес у обоих стандартный.

Смотрятся оба ничего так!))