Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia (https://www.benzclub.ru/forum/index.php)
-   Mercedes-AMG (https://www.benzclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=15)
-   -   Carlsson W 210 6.2 425 л. с. (https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=352158)

7,62 09.05.2017 14:27

Carlsson W 210 6.2 425 л. с.
 
Собственно появились вопросы по данному зверю:
1) насколько динамичен в сравнении например с Е 60 W 210
2) надёжность ДВС , АКПП итп
3) что подразумевал тюнинг carlsson в данной модели( АКПП , ходовая, выхлоп, салон)
4) сколько экземпляров было выпущено
5) доступность ТО.

Заранее благодарю за помощь!

KAY_AMG 09.05.2017 16:15

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Carlsson C62

Двигатель: М119
Объем двигателя: см³
Мощность двигателя: 437 л.с.
Крутящий момент: 700 Нм
Разгон 0-100км/ч: с

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

KAY_AMG 09.05.2017 16:16

Carlsson Autotechnik — немецкая компания, один из ведущих мировых тюнеров в области стайлинга автомобилей Mercedes.
История одного из самых известных тюнинг–ателье «Carlsson Autotechnik GmbH», специализирующегося на создании спортивных эксклюзивных тюнинг-программ для серийных моделей Mercedes – Benz началась в далеких 70-х годах. Профессиональные автогонщики братья Хартге (Hartge) Герберт и Рольф, являющиеся сыновьями успешного бизнесмена, помимо занятия гонками, решили направить часть своей неуемной энергии, на занятие бизнесом. Для этой цели они, с помощью отца, основали дилерский центр по продаже автомобилей марки BMW. Вместе с этим они продолжали принимать участие в гонках на автомобилях этой марки.
Участие в спортивных соревнованиях заставляло их постоянно быть в поиске технических решений, которые бы позволили их машинам стать еще быстрее, мощнее, более уверенно проходить крутые повороты. Результаты их доработок получались довольно неплохие, к ним стали обращаться за помощью знакомые, с просьбой доработать их машины: подвеску, моторы, трансмиссию. Это занятие их настолько увлекло, что в конечном итоге бизнес и хобби объединились, и на свет появилась компания под названием Herbert Hartge GmbH, занимающаяся тюнингом автомобилей марки BMW. В настоящее время этой компанией единолично правит старший Хартге – Герберт.
В это время третий из братьев Хартге (Hartge), самый младший, Андреас делал карьеру в компании Mercedes–Benz. В 1982 году, на одном из показов, на котором были все три брата, им на глаза попался Mercedes-Benz 190. На то время эта модель была довольно популярная, и, по мнению братьев Хартге (Hartge), имела неплохой спортивный потенциал. Работа над этим автомобилем явилась новой вехой в жизни братьев.
В результате на свет появилась компания, в которой учредителями значились Рольф и Андреас Хартге (Hartge). Некоторые трудности возникли при выборе названия, ведь имя Хартге (Hartge), на тот момент уже прочно ассоциировалось с BMW, поэтому нечего было даже думать об использовании его с другой, конкурирующей маркой. Для новой фирмы требовалось другое название, желательно связанное со спортивными успехами марки Mercedes. Изначально была идея присвоить новой компании имя Хуана-Мануэля Фанхио, пятикратного чемпиона мира по автогонкам. Прославленный гонщик установил ряд рекордов на автомобилях марки Mercedes - Benz, один из который продержался целых 43 года. Но переговоры с чемпионом не увенчались успехом.
Очередная идея с названием появилась у братьев после встречи со своим другом – шведским автогонщиком Ингмаром Карлссоном, который в то время был участником заводской команды «Mercedes-Benz» и по совместительству выступал и на подготовленных компанией Герберта Хартге раллийных BMW. Ингмар Карлссон не только дал свое имя компании, он до сих пор является главным тест-пилотом фирмы.
Первый проект тюнинг-ателье « Carlsson» оказался более чем успешным и громким. Специалистам компании удалось имплантировать в стоковую версию Mercedes–Benz 190 W 201 (рабочий объём двигателя 2.0 литра) пятилитровый двигатель V8.
Дальше последовала работа с появившимся тогда новым кузовом W124, а затем и с новым С-классом. Сегодня Carlsson предлагает отдельную тюнинговую программу для каждой модели Mercedes, исключая только одну — внедорожник G-класса.
Офис компании находится в городке Мерциг, расположенный практически на границе с Люксембургом, фирма переехала туда в 1994 году, купив поместье Гут Вайзехофф, принадлежавшее некогда германскому аристократу Константину Фон Бризену и заброшенное чуть ли не с начала века. Размеры территории поместья довольно внушительные, порядка 25000 квадратных метров, что позволило там же разместить и мастерские небольшого производства.
Ежегодно из конюшен именитейшего тюнинг-ателье выпускают 120 автомобилей, которые по сути своей являются настоящим произведением технического искусства, своего рода тюнинг-шедеврами, а фирменными комплектующими Carlsson оснащаются более 5000 автомобилей. Компания «Carlsson Autotechnik GmbH» имеет довольно обширную дилерскую сеть по всему миру: более 40 представительств в различных странах.
Сегодня в штате Carlsson Autotechnik, как и в штате любой компании, осуществляющей тюнинг, всего несколько десятков человек. В большем количестве нет необходимости, тюнинг-ателье не производят сами кузовные элементы и технические комплектующие, все производство перепоручается сторонним компаниям, а сотрудники тюнинг-ателье лишь ведут исследования, разработки и осуществляют сборку «дорабатываемых» автомобилей.
Впрочем, в качестве работы компаний, которым было дано согласие на производство необходимых компонентов, не стоит сомневаться - поставщики выбираются с предельной тщательностью, контролируются и очень дорожат получаемыми от ателье заказами.
Carlsson Autotechnik относится к категории так называемых независимых тюнинг-ателье, не связанных суровыми обязательствами с автопроизводителями. Это позволяет компании действовать в рамках абсолютной технической и творческой свободы. Недаром девиз Carlsson Autotechnik гласит: «Иди своим путем».
Как считают братья Хартге, главное преимущество их компании заключается именно в небольших размерах и высокой мобильности. Специалисты могут оперативно реагировать на любые запросы клиента. Более крупным ателье таким, как Brabus, сделать это зачастую сложнее. А такой гигант, как AMG, к тому же полностью принадлежит концерну DaimlerChrysler — это уже настоящее производство со своими законами.
Несмотря на готовность во всем идти навстречу клиенту, Carlsson имеет стандартную программу тюнинга для каждой модели. Причем все операции здесь строго поделены на несколько уровней сложности. Первый, самый простой — установка колес и глушителей, которую может выполнить каждый из более чем 70 дилеров немецкой компании по всему миру. Следующий уровень — чип-тюнинг, установка распределительных валов, деталей подвески и тормозной системы, а также аэродинамических комплектов, требующих окраски в цвет кузова. Эти операции доверяют только самым квалифицированным партнерам, как правило, имеющим в качестве базы фирменный сервис Mercedes-Benz. И наконец, высший уровень сложности — тюнинг двигателей с изменением рабочего объема.
Что касается экстерьера, то тюнеры из Carlsson не позволяют себе устанавливать аэродинамические комплекты только для красоты. Помимо изменения технических характеристик, ателье больщое значение уделяет безопасности и интерьеру автомобиля. Внутренний тюнинг Mercedes-Benz от Carlsson включает в себя отделку различными видами тканей, дорогими сортами дерева, карбоном или алюминием. Все элементы салона определяются самим клиентом.

KAY_AMG 09.05.2017 16:17

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Изучай:smiley5:

7,62 09.05.2017 17:14

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG (Сообщение 3942511)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Изучай:smiley5:

Эт я уже изучил еще вчера. Больше ничего не нашёл. Ты прав - Брабус распиаренная контора, а карлссон практически ноунейм.

.FF 09.05.2017 17:29

Цитата:

Сообщение от 7,62 (Сообщение 3942522)
Эт я уже изучил еще вчера. Больше ничего не нашёл. Ты прав - Брабус распиаренная контора, а карлссон практически ноунейм.



Плохо искал :smiley5:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

7,62 09.05.2017 17:30

Цитата:

Сообщение от .FF (Сообщение 3942526)
Плохо искал :smiley5:

Я весь во внимании:)

.FF 09.05.2017 17:32

Цитата:

Сообщение от 7,62 (Сообщение 3942528)
Я весь во внимании:)



По ссылке все есть кроме неприличных вопросов про надежность и доступность :smiley5:

7,62 09.05.2017 17:37

Цитата:

Сообщение от .FF (Сообщение 3942529)
По ссылке все есть кроме неприличных вопросов про надежность и доступность :smiley5:

Динамика в сравнении? С Е 60 210 или Брабус 6,5 124.

7,62 09.05.2017 18:09

Почему Карлссон 90х не стал хотя бы на половину известен как Брабус и АМГ ? Из-за книги рекордов Гиннеса?

Der Hammer 09.05.2017 21:53

У карлссона нос недорос такой пиар устроить, как это сделал в своё время Бодо. Отсюда скромные резервы, скромное имя.
Костя, ты где-то нарыл карлссона? Бери не думай, но плати цену как за обычный 210ый....Иначе смысла ноль. Да, зч всё равно не найдёшь, хоть на карлссон, хоть на брабус тех лет. Так что пофигу.
А кто как сегодня едет- это от состояния зависит. Буклетная цифирь дааааавно неактуальна.

7,62 09.05.2017 22:35

Цитата:

Сообщение от Der Hammer (Сообщение 3942631)
У карлссона нос недорос такой пиар устроить, как это сделал в своё время Бодо. Отсюда скромные резервы, скромное имя.
Костя, ты где-то нарыл карлссона? Бери не думай, но плати цену как за обычный 210ый....Иначе смысла ноль. Да, зч всё равно не найдёшь, хоть на карлссон, хоть на брабус тех лет. Так что пофигу.
А кто как сегодня едет- это от состояния зависит. Буклетная цифирь дааааавно неактуальна.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Соавнительный тест нашёлся...Брабус всех сильнее

7,62 09.05.2017 22:36

Захотел 210 вот и думаю : 55,Е 60; Брабусы-карлсоны ???

7,62 09.05.2017 22:45

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] еще статейка про карлссон.

Der Hammer 09.05.2017 22:56

Хочешь 210 55- купи сарай в идеальном состоянии, оригинальный. Хорошая инвестиция- их было то всего 1755 штук построено, сейчас уже гораздо меньше. Только не бери 4матик- они на базе 430 построены, подвеска авно и дорого.

7,62 09.05.2017 23:05

Цитата:

Сообщение от Der Hammer (Сообщение 3942648)
Хочешь 210 55- купи сарай в идеальном состоянии, оригинальный. Хорошая инвестиция- их было то всего 1755 штук построено, сейчас уже гораздо меньше. Только не бери 4матик- они на базе 430 построены, подвеска авно и дорого.

Сарай не для меня. А почему не карлссона или Брабус? Или не Е 60?

Der Hammer 10.05.2017 12:11

Вопрос риторический..... мне был бы важнее оригинал в идеальном состоянии, а не "дворовый" тюнинг тех лет.... Е60 интереснее 55го, но опять же, устаревший мотор...

alzp 10.05.2017 13:00

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG (Сообщение 3942509)
Двигатель: М119
Объем двигателя: см³
Мощность двигателя: 437 л.с.
Крутящий момент: 700 Нм

700 Нм с 119 атмо ?

Мутант 10.05.2017 13:07

Цитата:

Сообщение от alzp (Сообщение 3942869)
700 Нм с 119 атмо ?

620 Нм там.

7,62 10.05.2017 13:26

Цитата:

Сообщение от Der Hammer (Сообщение 3942842)
Вопрос риторический..... мне был бы важнее оригинал в идеальном состоянии, а не "дворовый" тюнинг тех лет.... Е60 интереснее 55го, но опять же, устаревший мотор...

У меня немного другое предпочтение. Например Е 500 124 вроде мечта сотен тысяч фанатов. А я на нём прокатился после Е 60 124- вообще не понравился. Так же и здесь - прокатился на Е 55 210, но после
Эксперимента со 124 понимаю, что меньше 6.0 мотор не стоит внимания. Да и интерьер хочется " не как у всех" от немецких тюнеров 90х( до сих пор свежи воспоминания от 140 7,3).

Der Hammer 10.05.2017 14:28

Ну а вот это смешно читать....после е63эс все 210 и 124 покажутся медленными черепахами...
В другом прелесть старых машинок, в другом..... да и 7.3 по современным стандартам не более чем большой лимузин, не задерживающий движение транспорта...

7,62 10.05.2017 14:45

Цитата:

Сообщение от Der Hammer (Сообщение 3942916)
Ну а вот это смешно читать....после е63эс все 210 и 124 покажутся медленными черепахами...
В другом прелесть старых машинок, в другом..... да и 7.3 по современным стандартам не более чем большой лимузин, не задерживающий движение транспорта...

Да , старые авто имеют свой шик. Но и из них хочется иметь "резвый эксклюзив". Насчет " медленных черепах" - уже совсем скоро какой-ть электровеник будет рвать ископаемых динозавров с ДВС и с места и со 100 и с 200 км/Ч. Но я хочу остаться верным старым прожорливым динозаврам в виде АМГ , BRABUS , альпина.

7,62 10.05.2017 14:52

При всём том я готов купить себе какую-ть экромыльницу на каждый день, если она будет экономична и неприхотлива, НО...BRABUS ....!!!!

Реально мне очень интересно как едет этот карлссон .

Der Hammer 10.05.2017 14:58

Цитата:

Сообщение от 7,62 (Сообщение 3942924)
уже совсем скоро какой-ть электровеник будет рвать ископаемых динозавров с ДВС и с места и со 100 и с 200 км/Ч.

Давно есть такая машина, тесла называется. Быстрее хирона до 100.

Цитата:

Сообщение от 7,62 (Сообщение 3942929)
Реально мне очень интересно как едет этот карлссон .

Совершенно ничего интересного. Орёт, жрёт масло и топливо и медленнее гольфа эр :D

medvedeff 10.05.2017 17:37

Цитата:

Сообщение от Der Hammer (Сообщение 3942938)

Совершенно ничего интересного. Орёт, жрёт масло и топливо и медленнее гольфа эр :D

а злая 45 ашка разрывает 55 компрессор:nod::D

7,62 10.05.2017 19:06

Цитата:

Сообщение от medvedeff (Сообщение 3942996)
а злая 45 ашка разрывает 55 компрессор:nod::D

Александр,Стоит брать сабж или нет?

medvedeff 10.05.2017 22:24

Цитата:

Сообщение от 7,62 (Сообщение 3943037)
Александр,Стоит брать сабж или нет?

Авто приятный сам по себе, вызывает тёплые воспоминания.
Динамики тебе хватит за глаза, ничего необычного в обслуживании нет.
Как инвест сомнителен, если ты об этом.

7,62 11.05.2017 12:22

Цитата:

Сообщение от medvedeff (Сообщение 3943124)
Авто приятный сам по себе, вызывает тёплые воспоминания.
Динамики тебе хватит за глаза, ничего необычного в обслуживании нет.
Как инвест сомнителен, если ты об этом.

В принципе это интересный вариант для владения. Конечно 7,3 210 был бы вообще супер, но их просто нет. Или ценник за 100 000€ +++ . Думаю очень приятно поедет с пробегом 70 ткм. А сколько их было экземпляров создано?

Der Hammer 12.05.2017 02:12

Вложений: 2
Ну а так :rolleyes:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

7,62 12.05.2017 12:54

Цитата:

Сообщение от Der Hammer (Сообщение 3943735)
Ну а так :rolleyes:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Интересно, сколько бы стоил Брабус 7,3 W 140 в таком состоянии и с таким пробегом.

7,62 12.05.2017 13:19

Ответ с Carlssona
 
eine Inspektion an diesem Fahrzeug ist für uns kein Problem vorausgesetzt uns wird ein bisschen Zeit hierfür eingeräumt.

Auch die Recherche über die Fahrzeughistorie und eine Bewertung des technischen Zustandes kann dann vor Ort durchgeführt werden.

CM62 Umbauten waren sehr sehr rar. CM60 Umbauten waren populärer…



Bei Rückfragen und Terminen stehen woir Ihnen gerne zur Verfügung.



Mit freundlichen Grüßen - best regards

7,62 12.05.2017 16:52

Вложений: 1
Фото

7,62 12.05.2017 16:54

Вложений: 1
2

7,62 12.05.2017 16:54

Вложений: 1
3

7,62 12.05.2017 16:59

Вложений: 1
4

7,62 12.05.2017 17:03

Вложений: 1
5

7,62 12.05.2017 17:06

Вложений: 1
6

7,62 12.05.2017 19:23

Вложений: 1
7

7,62 12.05.2017 19:24

Вложений: 1
8

7,62 12.05.2017 19:25

Вложений: 1
9


Текущее время: 00:32. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.