Резина на R-ку
 

Что думаете по поводу всесезонной резины для r350 в питере?
:help:реально или однозначно шипы на зиму?

ну это из разряда извечного "кто кого победит, слон или кит". Я лично привык зимой на шипах, летом соответственно на летних.. лет 5-6 назад год ездил на всесезонке на гранд чероки, не понравилось очень.. зимой так себе торможение экстренное и по каше неуютно, ну а летом вообще шумно и жестко очень.. может конечно в производителе резины дело (вроде мишлен был), но я как то спокойно отношусь к этим маркетинговым войнам шинопроизводителей и считаю, что все приблизительно одинаково по качеству, технологиям и сырью делают свою продукцию.

на шипах всегда приятнее и надежнее, а летом конечно на летней. лучше скажите многие ли меняют зимнюю резину с дисками и смотрят ли при покупке зимних дисков на вылет диска?

Я смотрел. Три года назад точно под ЭРку из неродных дисков на рынке была всего одна модель - так что обошлось без "мук выбора" :)))
Про шипы/нешипы - писАл уже не раз. Кстати, свои "непишы" не считаю всесезонными - летом все равно д.б. летняя. Не говоря уж про противоположные "пожелания" к высоте зимнего и летнего профиля.
Кстати, про "маркетинговые войны". Когда балансировал НОВЫЕ зимние комплекты для себя и жены - "почувствовал разницу". На здоровенные, но французские ЭРочные наклеили грузов гораздо меньше, чем на небольшие БЭшковые, но местного производства... И это "внутри" одного и того же производителя... Вот такая песня...

Эрка тяжелая, на зиму шипы обязательны.

Отъездил зиму без шипов, на бридже, остался доволен (R18, модель не помню, могу посмотреть только когда буду переобуваться)))))

Раз уж по шине пошла тема... взял авто на резине Continental 265/45 ZR20 ContiSportContact 2 лето.
... удалось убить колесо на второй тысяче километров точным попаданием в ямку с острым краем.... был удивлен тем, что этот размер и модель (комплектовалась штатно на заводе) реально пришлось поискать...

Нашел в одном месте в наличии. Продают только парами..... так что осталось у меня одно колесико в резерве.... кто попадет в такую же ситуацию - обращайтесь :)

По шипам ИХМО, если есть выезд за город, то обязательно. Если по городу 50/50 .... какая зима будет.

Друзья, а у меня вот такой вопрос возник.. может и глупый, но сходу на него ответ не нашел. Посмотрел вчера на зимнюю шипованную Хаку5, доставшуюся от предыдущего хозяина. Так 2 колеса почти в идеале, а 2 чуть похуже.. Вот на какую ось какие ставить при 4 matic или не принципиально?

Хорошие на передок

Сразу оговорюсь: не претендую на истину в последней инстанции и не хочу сваливать тему в спор - но совсем не факт...
Во-первых, "общая теория" аквапланирования говорит как раз об обратном - но тут обсуждается "ситуация" с зимой и шипами, так что не могу утверждать на 100%.
Во-вторых, у нас распределение по осям, если не ошибаюсь 40/60 (но не 50/50 - это точно). Так что для "уравнивания" протектора также логично хорошие поставить на зад.

Вывод: тырнет рулит, поискать/почитать и выбрать самые весомые для Вас аргументы.

У нас 50 на 50. А тормоза передние еще больше, я думаю 65/35

От ведь, нет однозначного ответа.. Хотя если 50/50 распределение, то наверное лучше всеж на переднюю ось получше ставить. Шипы все ж для торможения больше нежели для разгона, а при торможении на переднюю ось нагрузка поболее. Завтра на работе у ненормальных джипперов своих поспрашаю-).

Да, действительно...:shock: Век живи - век учись! Спасибо.

Тормоза придумали трУсы!!!:D Шутка, конечно. С учетом расширенного кругозора (это я про замечание Burgmana) - пожалуй, я тоже за перед.

В продолжение темы: переобулся и подтверждаю, что передние изнашиваются сильнее. У меня одно зимнее колесо всегда "живет" на задней оси - и там ламели после трех зим почти как новые, чего не скажешь о трех других.

Приветствую! На днях вольюсь в маленькую, но дружную компанию владельцев. Сразу вопросы по резине зимней появились. На р-ку надо брать резину для SUV'ов или для обычных авто тоже сойдет? Смотрю, например, на Конти Айс в инет магазинах, а там на моем размере упоминания о том, что это резина для SUV нет. Зато у Конти есть всякие специальные для 4*4. Вот я и думаю- какую брать? И поделитесь опытом плиз, кто без шипов катается. У меня будет 80% город, да и на шипах давненько не ездил, поэтому склоняюсь к нешипованной.

Честно говоря, не очень понимаю, что за «разводка» продавцов насчет это «для СУВ», а это «для 4*4»… Смотрим индексы нагрузки и скорости, а дальше – дело «вкуса» и задач стоящих перед машиной: тут выбор протектора варьируется от «рекомендовано производителем для внедорожников класса люкс» до «подходит для тяжелого бездорожья».
Насчет шипы/нешипы – почитайте раздел, тема обсуждалась несколько раз, но могу «с высоты лет» добавить, что, если всю жизнь Вы катались без оных – может и нормально. У меня было с точностью до наоборот – на ЭРке были первые нешипы (СССРовски БЛ-85 - не в счет) и после пару «приколов» в начале эксплуатации нешипов я просто стал чуть иначе вести в определенных ситуациях, не позволяя себе то, что делал бы на шипах.

Спасибо. Я тоже этих маркетинговых заморочек не понимаю. Жаль тратить время на изучение таких из пальца высосанных вещей. Ок, забью на это дело.
По шипам все больше склоняюсь к выводу, что в московских условиях больше зависит от умения водителя чем от шипы/нешипы. Просто р-ку будет водить и жена. Собственно, я поэтому ее и выбрал- не хотел огромные джипы.

надо ставить марку и размер рекомендованный дамлером - тогда не будет вопросов типа:
- блин шумит что то
- тянет вправо
- оба на!? а у меня грыжа
- что то сносит передок

шире R-Classe у даймлера нету ни одного авто (ну может Актрос)

Как сурово меня отчитали :) Я и не собираюсь мудрить, купив хорошее авто и поставив на нее непонятные диски/резину. С дисками и размерностью резины легко- на сайте все есть.А что там рекомендует Даймлер по зимней резине я не знаю. Заберу машину и почитаю мануал или спрошу у менеджера, но не факт, что он правильно ответит :)

Я же не только из Мерса выбирал. И не одну лишь ширину имею в виду, но и высоту, вес и пр. В общем, по всему комплексу параметров я не вижу у р-класса конкурентов в России.

а можно профиль на эрку не 55 а 60 поставить? остальные параметры в стандарте 255 R18

Оно, конечно, можно, но с пониманием того что:
- длина пути за один оборот колеса станет на 8 см больше, чем "думают" "мозги" Вашего Мерса;
- немцы народ педантичный и, наверняка, распределение всех нагрузок и ход деталей в подвеске сто раз просчитаны, и, именно, исходя из за размеров "по букварю";
- по гарантии приехав на такой резине с вопросом по подвеске – можно быть посланным далЁко… вполне себе формальное основание...

Никто не пробовал ставить диски с вылетом 60 ( от ML ) ? Родные 67.
Какие ощущения ?
Как меняется поведение машины с переходом с 18 дисков на 19 ?

Вчерась был в Авилоне (МСК Волгоградка)

Там спецпредложение по зимней резине :)

В сборе 4 колеса 146 680,80 .... не могу впереть, в чем заключается спец.предложение, если у них же эта резина стоит 13 тыр, диск меньше 20 ... * 4 = 132000

Это они типа шиномонтаж предлагают за 14 тыр ? ....

...Самый прикол, что они эту акцию позиционируют как супер выгодное предложение.... жесть.

Еще по дискам... у нас диски такие же как на ML W164 ? только et67, а не 60 ...

Кто в курсе, какая разница? Можно ли нам ставить их....в том же самом авилоне получается, что комплект на таких дисках на 50 000 дешевле!

послушал вумны людей оставил стоковый размер! спасибо

Про вылет - см. мой предыдущий пост: немцы ничего не делают "просто так"; отличный повод для дилера лишить Вас гарантии в части подвески. Если, кто помнит, лет несколько назад некоторые "товарищи дилеры" пытались делать "минус гарантию" просто за неродные диски, хоть бы они и "правильного" размера - вроде того, что использование з/ч, не рекомендованных производителем авто и приобретенных не у дилера, в гарантийный период. Абсурд, конечно, но писали, что даже до судов доходило...
На 19-х меньше качка. В сравнении 19vs17 – просто колоссальная разница. Я на зимних 17-х, аки на корабле плыву на пневме в «стандарте». А летом в основном на «комфорте» езжу – и ОК. За счет своей ширины (255) 19-й радиус у Эрки никак не тянет на низкопрофильный и абсолютно пригоден для каждодневной езды. Из минусов: ценник повыше, по теории в зиму лучше высокий профиль.

взял как и раньше хакку 7 на шипах! 255/55 R18

А как чувствительность к колее, типа левого ряда МКАДа 19vs17 ?

Ширина больше влияет, а не размер. 255 не особо кидает.

с севера по мкаду езжу, давно уже колию невидел. впечатление отличное, мягенько и раскачьки нет, в поворотах держит и на сухом.... вобщем даволен! (хакка 7)

R17, R18 или R19 ?

вот рекомендованные даймлером для зимы марки резины и размеры на w251, не путать с разрешенными - выбор как говорится невелик.

18

Спасибо. Но с момента выпуска рекомендаций еще резина зимняя появилась. И как с этим быть?

ну в WIS есть рекомендации которые более новые - но тоже мартовские, в каждом размере все равно 2-3 наименования

а с этим быть как со всем остальным, с рекомендованной резиной нет ни одного человека который бы пожаловался на то что
- тянет
- грыжи без повода
а с не рекомендованными и нештатными резинами такого хоть отбавляй.

вот и все.

спасибо еще раз. А как можно найти себе WIS? Насколько понимаю, это для дилеров софт.
В этих рекомендациях резина только для европейской зимы, ни шипов, ни липучек там нет. Так что в части зимней резины эти рекомендации нам не подходят.

"...нам не подходят..." - это обычный разговор авторов топиков:
- тянет вправо
- гудит авто
- вибрации какие то
- 2-й комплект резины меняю - грыжи

а вис можно нагуглить, ну или купить в митино