Общие вопросы по проблемах вариатора 722.8
 

Прошу помощи!
После 90 тыс.км пробега возникла (в движении, ехал из Белоруссии в Москву, после пересечения границы, т.е. движения некоторое время на небольшой скорости ) ситуация: на дисплее – “Transmission Visit workshop”, в ручной режим не переключается – на дисплее “S”, мерсик (WDD1690321J294053) двигается вперед и назад, но дергается при изменении скорости, особенно при включении задней передачи. Остановился, вынул ключ, покурил, завел, подержал немного на холостом ходу – поехал нормально. До Москвы доехал. Теперь так и перемещаюсь (при необходимости, по городу): холодный заводится и едет и на автомате и в ручном режиме нормально км 2-3, затем возникает вышеописанная ситуация (+ при этом, как выяснилось, обороты двигателя ограничены двумя тысячами), останавливаюсь, после перезапуска двигателя и минут 5-7 работы в режиме "N" при оборотах 2000-2500 (иногда приходится перезапускать двигатель несколько раз) мерсик начинает двигаться нормально, никаких ошибок не выскакивает. После стоянки более примерно 1 часа все повторяется.
Такое ощущение что что-то в вариаторе в холодном и прогретом состоянии работает, а при промежуточной температуре – дает сбой.:shock:
Может, кто сталкивался с таким чудным поведением вариатора? И что делать?
Был бы очень благодарен за правильные рекомендации – на майские очень нужно снова ехать в Минск. С уважением, Михаил.

Правильные рекомендации Вам машина сама подсказывает

Был на двух сервисах - на одном рекомендовали перебирать вариатор, на втором - менять мозги вариатора (старые почистили, сказали что вроде в порядке, поставили назад, результат - прежняя проблема).

о, щас мы неглядя скажем что делать!!!!! сейчас!!!

МЕНЯТЬ КОРОБКУ!!!! :D

блин, ну КАК можно сказать что делать НЕ ВИДЯ ПРОБЛЕМЫ!?

Подразумевается квалифицированный сервис.
Дилер если других понимающих нет в округе.

Нет, эти заключения были сделаны после длительных излучений показания компьютерных тестов (правда, в первом случае комп был видимо далеко не новый, с распечаткой результатов на бумажной ленте).

hehe.

как прикажете понимать?:shock:

вы настолько богаты, чтоб делать ремонт по прибору, который печатает что-то на чековой ленте? вперёд.

Как раз нет! Может, подскажете, что и где следует делать?

диагностику в профильном сервисе. желательно у дилеров.

У дилера вторую диагностику и делал (см. инфо ранее). Кроме диагностики - сняли старые мозги, почистили-промыли, поставили назад, заменили масло+фильтр - результат тот же. Вердикт - замена мозгов на новые. Это накладно шибко.... Других вариантов видимо нет?

продать машину.

Шумит Вариатор А-150 W169
 

Подскажите может у кого было такое, сильный шум от вариатора на А-150 пробег 75т.км на 60т.км поменял масло, прокладку, фильтр, но шум остался едет вроде нормально, может надо мозги перепрограмировать как это делают на японских вариаторах JATCO.

что значит шумит?

При включении Драйва в начеле движения от вариатора( точнее от его пластинчатого стального ремня) исходит стальной рык, треск, раньше его небыло. У знакомых на Х-трейлах и Колеосах это лечится перепрошивкой блока управления двиглом и блоком управления вариатором, вот я и хотел узнать может кто сталкивался с этой проблемой на мерсах А-кл и В-кл. Если затягивать с этим может рваннуть ремень при движении тогда его обломками разобьет весь вариатор внутри, обратился в "Лукойл МБ" как всегда все нормально катайтесь, машина не на гарантии 2005г.в. Если у кого есть какая-то инфа по этому пожалуйста отпешитесь. Зарание Благодарю!

рывков при движении нет? если ремень развалится - ничего там не разобьёт. вин пишем.

wdd1690311j225477.Рывки были перед сменой масла и фильтра 57т.км потом прошли, фильтр внутри (паралон) был черный.

когда масло меняли - на состояние дисков смотрели? следы износа? магнитная пыль на магнитах была?

Ни чего не сказали про износ, но масло было темным, фильтр я сам видел старый, внем в отверстие виден паралон, на новом он белоснежный, а на старом черный.