W126 HPF - гидро-пневмо подвеска, сбор информации
Не нашел на форуме отдельной темы по данной опции, возможно это будет интересно кому-то, кроме меня. Если пропустил и не нашел просто - поправьте.
Есть реальный интерес к этой системе, есть желание поставить на авто, на котором её не было. Полное отсутствие рациональности этой затеи я понимаю, равно как и то, что это будет не просто. С ценами тоже знаком:D Вкратце, из того, что я увидел в инете HPF - Hydropneumatischen Federung (гидропневнатическая подвеска). Не имеет пружин, только гидро-пневматические стойки на все 4 колеса, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Позволяет регулировать дорожный просвет в трех фиксированных положениях [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] При этом регулировка происходит в приличном диапазоне - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] На скорости 120км.ч. авто само опускается вниз. Лично я не преследую цели делать из машины джип, но за бугром все в один голос пишут, что авто с этой подвеской мягче, комфортнее, лучше стоит в поворотах и т.п. - в общем, сплошные плюсы, кроме стоимости содержания. Но это всё лирика. Что я имею - машину донор, в прошлом 5.6 лонг с HPF, но уже с обычными стойками. Всё остальное на месте - проводка, краны, тяги и т.п. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Состояние и работоспособность не известны, но такие машины попадаются в разбор крайне редко, и поэтому есть резон взять за основу именно это. Стойки уже нашел б.у. Безусловно, их нужно потом поменять на новые (б.у. для проверки системы, новые для того чтобы забыть про проблемы с подвеской в будущем). Так же проблемным местом являются краны, но их тоже можно купить. Гидроаккумы, понятное дело нужны новые, равно как и магистрали. Теперь основной вопрос, который меня интересует - это отличия по кузову. С задней частью, насколько мне стало ясно, проблем нет (если не прав - поправьте). Разница лишь в диаметре отверстия крепежа аморта (на гидре оно больше, сама стойка прикручивается взамен амортизатора). Есть ли отличия по номерам лонжеронов? Перед затронут намного больше - там другие чашки, нет крепления пружин. Есть ли возможность заказать эти элементы? Я не могу найти номеров. Так же хочется найти схемы работы электрической части системы. Любой информации буду благодарен, спасибо.. |
Цитата:
электричеством не помогу... |
спасибо большое!!
|
Любишь ты Олег перед собой сложные задачи ставить. Но насчёт HPF ты прав, стоит того чтобы восстановить, жаль на купе такая не ставилась.
|
Цитата:
ты не в курсе, жесткость стоек тоже регулируется на этой подвеске? я читал что да, но как-то это вообще слишком круто для тех лет. кнопка есть, вот не пойму только, за это ли она отвечает? |
После 85-го появилась такая возможность(кнопка), знакомый утверждал что с её нажатием крены были меньше. Так ли это сможешь убедиться только сам, когда починишь.
|
вспомнил сейчас, что у друга на W210 стоит система ADS, которая регулирует как раз жесткость подвески, и кнопка включения её идентичная -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] так что скорее всего да, регулируется жесткость. Друг, кстати, как отзывался о подвеске, не известно? Услышать бы хоть один живой отзыв) Есть ли ради чего стараться |
Отзыв был только положительно-восторженный.
|
тогда буду стараться воплотить идею в жизнь)
|
Друг рассказывал что в то время эту систему для мерседеса разрабатывал ситроен.
|
Кстати, вполне возможно. Пересечения до сих пор проявляются, особенно это в глаза бросается в новых авто. И дело не только в классической янтарной подсветке, но и в попсовой отделке внутрянки всех новоделов. Они прям как на одном столе сделаны.
Вместо апа, сори. |
Цитата:
|
HPF базировался на патенте ситроена, но разработан ( улучшен) был на мб. В планах было оснащать серийно 126 500, но не пошлО...
|
значит не обманул товарищ...
|
тема Flatrider посвящена HPF, а не вашему мнению о качестве дизайна современного мб. Это тем более не уместно так как ветка посвящена винтажу.
|
я с каждым днем всё больше понимаю, что ради этой машины придется немецкий выучить) в переводчик вбил, такая несуразица получается...
но всё равно, хорошая статья, я так понял что самая интересная HPF именно после 86 года.. что радует, донор 91'. что не радует - сложнее система, гемора больше) Смотрю ценники.. интересная конечно опция, много в ней деталек. |
Цитата:
|
Цитата:
менять не хочу всё подряд, это понятно. надо стойки и гидроаккумы новые, шланги придется некоторые заказать.. вообще практически всё, что стоит под днищем, в печальном состоянии. жду с нетерпением, когда отдадут мне на раздербан машину эту, чтобы понять во что выльется затея:help: |
Цитата:
Ебей тебе в помощ, новый кран для HPF продался за 500 и новая стойка тоже 500 или 700, точно не помню. |
Изначально планировал только всё разузнать в этой теме, но вдруг кому будет это полезно, поэтому расскажу о своих заморочках с этой подвеской.
донор, с которого я всё снимал, был в ужасном состоянии [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] некоторые детали отваливались буквально сразу [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] колхозно приваренные чашки, кое-что срезано уже, и в целом плачевное состояние кузова. перспектива приваривать себе части ЭТОГО не радовала [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] но постепенно всё равно начал снимать поэлементно, подписывая каждую трубочку (их много) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] интересно, что стоит небольшой охлаждающий контур для подвески (на обычных машинах не встречал) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] печальное зрелище - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Радует, что остался блочек управления, да и салонные элементы не испорчены [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] купил комплект б.у. стоек. не понимаю зачем, т.к. ставить их в таком виде не хочется абсолютно, но пусть будут. продавец заверял, что они рабочие... короче, на примерку сойдут [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] немного фото того, что снял - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] передний кран еще ничего, но явно тек [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] кстати на нем интересная тяга с гидропоршнем, давление на который приходит после 120км.ч., он толкае тягу краника, и машина прижимается к земле [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] А вот задний кран прикончили, и на нем вообще нет тяги (она стоит 16к, кстати) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] в отверстиях герметик [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] продолжу чуть позднее.. |
Мне кажется это на донорство не тянет. Может более сохранного донора поискать? Или купить в гермашке распил на донорство. Как то всё жутко выглядит.
|
Взять то нечего, только проводка и то как ты показал не вся.
|
Наглядное видео по возможностям HPF
Прижимание после 120 км/ч 560 SEL mit hydropneumatischer Federungsanlage bei einer Geschwindigkeit über 120 km/h mit automatisch abgesenkter Federung! |
Цитата:
Кстати я так и не понял момента опускания во втором видео, не понятно снято. А на первом у него явно не работает задний контур, он по-моему вообще практически на месте стоит. ну это лирика, продолжу рассказ на тему своих изысканий) как я и говорил, задний кран не имел тяг, и сам был мертвый, поэтому взамен был найден другой, полностью живой, и с тягой. на фото грязный немного, но с ним всё ок [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] там же были и клапана, на вид гораздо более свежие [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] кстати клапана появились только после 86 года, и отвечают они за автоматику системы - жесткость и опускание на скорости. После того, как вопрос с кранами решился (на данный момент, пока всё равно не понятно живые ли они на самом деле), решил разобрать мертвый краник. ничего сверх-сложного в нем я не нашел. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] герметик вычистил, всё промыл. причина того. что с годами они начинают неправильно работать, скорее всего в износе резинок и выработке поверхностей. на фото выше хорошо виден износ в колодце по краю, как раз в том месте, где трется уплотнительное полипропиленовое кольцо [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] под ним - резиновое, которое подпружинивает его. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] таких мест в кране всего два, вот другое [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] а это, собственно, оставшиеся детали крана [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] в теории, если вывести зеркало цилинда, поменять все резинки и заказать колечки из полипропилена на, скажем, 0.1 мм больше, может он и будет работать как надо... но пока не до этого) без лонжеронов вся затея оставалась бессмысленной, и сегодня с утра каким-то чудом в Питере нашлась морда целиком от машины с HPF, распиленной несколько лет назад. состояние на фото [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ржавчины минимально, вся что есть - поверхностный налет, не более. коричневая фигня в арках изнутри, это заводской мовиль, насколько я понимаю. и кстати тут есть тот самый датчик, от которого у меня отвалился проводок [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] понимая, что машин таких крайне мало было, я этой покупке очень рад, повезло просто нереально. еще на днях купил на ебее книжку по этой подвеске с 86 года [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] написано было, что в ней 46 страниц. надеюсь, пригодится... вот, пока больше новостей нет. в принципе у меня уже собралось всё, чтобы попробовать собрать систему, а дальше уже по надобности менять плохие компоненты. честно говоря страшно кузов свой кромсать:help: собираюсь с духом:D |
Энциклопедию пиши...
Вот ведь купила баба порося- но я снимаю шляпу, респект, удачи на тяжелом пути ) |
Моё мнение-дешевле и проще починить неисправную опцию чем доустанавливать. Имхо-HPF самая крутая опция из устанавливающихся на 126. Отличная тема, интересная. Смотрю ты на мелочи не размениваешься:thumbup:, Строго по поговорке: "если проиграть-то миллион, если е...ть-то королеву!" Начинаю гордиться личным знакомством с тобой Олег!.
|
Тс - респект за здоровый фанатизм.
У меня в планах тоже восстановление своей гидроподвески (перед и зад), что с ней сейчас -хз. Будет у кого спросить хотя бы. ) |
Цитата:
|
Цитата:
Думаю что даже официалы с трудом представляют как она устроена на evo2. |
Цитата:
Цитата:
спасибо за приятные слова) впрочем, на лаврах мне пока рано почивать! Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Чтобы заслужить орден сутулова от этого сайта придётся довести дело до конца:smiley5:, уважение от меня уже есть:thumbup:. |
Цитата:
|
Привет. полностью перебрал эту подвеску на своей машине, если хочешь могу поделиться опытом. 89175404088
|
Цитата:
|
не могу найти стальные трубки 3мм диаметром (управляющие магистрали)
никто не знает, где их взять? оригинал не поставляется, весь интернет перекопал, нигде нет. нашел в нескольких местах нержавейку нужного диаметра, но в наличии нет, и не известно когда будет. именно 3.0мм наружный D сталь, нерж, что угодно... только не мягкая как сопли медь мало ли есть инфа где взять/заказать - напишите плизз! |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Если не нравится цвет-покрась в чёрный после укладки.
|
Насколько я понимаю-Олегу не нравится внешний вид проложенных трубок,
т.к медные, как правило, ровно до конца всё равно не выгнуть. Но если учесть,что Григорию пришёл оригинал свёрнутый трубочкой- сдаётся мне,что всё-таки придётся тебе ставить медь. Ну и заморочился же ты,Олег!:smiley7::thumbup: ЗЫ Я весь автоцентр заколебал твоими трубками :D Про меня и так народ говорит -"ипа--тый мерсовод даже шланги омывателя фар оригинальные заказывал":D:D ЗЫЫ Завтра жду ответа с Кировского завода по твоим трубкам:smiley5: |
Текущее время: 08:53. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.