Закипел резервный аккум в салоне
w246 2013 г., пробег 250к
В дальней поездке после 1000 км в салон пошёл мерзкий запах. После нескольких часов поисков причин был обнаружен пар от резервного аккума в ногах пассажира. Патрубок газоотводной трубки расплавился, кислота кипела и шла в салон. Слава Богу ехал без детей и ингалаяция досталась только мне. На пассажирском сидении концентрация была в разы выше. Сиди там ребёнок в кресле, хз когда стало бы понятно, что к чему. Самому пришлось потом лелечить бронхи и хриплые связки. Неприятно. Пишу для предостережения - на значительных пробегах вручную проверять состояние резервного аккумулятора, потому что мозги, как оказалось, его гибели не видят. |
Цитата:
|
так может гена сдох и напругу вольт 80 выдал в сеть? :shock:
вскипятить аккум сложно при обычной зарядке. |
сильно удивлен, что и трубка сплавилась....
заменил себе на exide не так давно...конечно буз трубки....теперь буду настороже |
Цитата:
Т.е. будете мониторить ток заряда и напряжение на клемма акб при ХХ ??? |
Цитата:
|
Цитата:
Мертвый акум если насильно заряжать, а от машины зарядка по любому идёт не как в зарядных отключается, может взорваться. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
На 211 маленький акум стоит под салонным фильтром. На приборке начала загораться надпись что неисправность акума, но всё равно вонища была, значит питание на зарядку шло.
|
Случайно увидел эту тему. На прошлой неделе заменил маленький АКБ. Прежде чем ставить на авто - поставил в комнате на зарядку. Так вот штатный на зарядке вроде НЕ кипел, а новый EXIDE было слышно, что булькал. Никакого постороннего запаха не учуял. Специально принюхивался.
Трубку колхозил - взял трубку от обычного пульверизатора для очистки стекол. Нагрел, согнул, вставил в АКБ и штатную трубку. В машине никаких посторонних запахов - только сообщение на приборке. Подробнее - в ролике |
Граждане мерсоводы, я извиняюсь за неточность - трубка таки не расплавилась, а просто выпала. Видимо в кислотном тумане я неправильно это увидел.
Поставил новый аккум, трубку вымыл и посадил на герметик, чтобы не выпадала. Генератор на оборотах 2500 выдаёт более 15В, видимо мёртво ограничивающее реле, буду менять. Реле находится в гене. Добавлю, что уставший малый аккум можно неплохо восстановить, вот видео: |
Раз пошла такая тема, может кто знает, куда должна идти газоотводная трубка от основного аккума? У меня она свободным концом просто болтается, не видно куда должна присоединяться.
|
Цитата:
|
Почитал поглубже, до 15В при зарядке не только у меня. У нас, оказывается даже рекуперативное торможение есть и снятие нагрузки с генератора при ускорениях. Офигенно. Пока оставлю генератор в покое.
P.S. 7А расход с основного аккума при незаведённом двигателе и выключенном климате, и до 30А при включённом климате. Интересно, как у других на w246 |
Решил "убить двух зайцев" сразу.
Т.к. нужна АКБ для ПЛМ, решил заказать ещё и для GLA. И каково было моё удивление, когда на просторах инета нашёл видео, в котором дополнительная АКБ есть и на 12 Ач, и на 1,2 Ач. Понятно, что посмотреть какая стоит дело 30 секунд, но честно говоря не знал, что ставят и на 1,2 Ач. |
Текущее время: 18:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.