В Чем Смысл Модификаций Mercedes S600 И S65 Amg ?
Для чего вообще созданы модификации S600 и S65 AMG ?
Если S500 4M разгоняется до 100 за 4,8 s и стоит вменяемо меньше. S600 разгоняется до 100 за 4,6 s, но при этом S63 AMG 4MATIC стоит дешевле S600 и разгоняется за 4,0 s. И вершина "трынканья" денег S 65 AMG с разгоном до 100 за 4,3 s [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Чтоб было на что деньги потратить. Чтоб эго было удовлетворено. Ну ещё чтоб выделяться как-то из серой толпы 500 и 63.
|
Цитата:
|
S600 для статуса (шильдик) и комфорта (огромный крутящий момент и как следствие более плавная и редкая смена передач). S65 тоже самое но со спортивными нотами ( звук V12 в отличие от 63) - ну и после 150 ходом уедет от S63. No replacement for displacement :)
|
65 это совсем другой атомобиль, ничего от 600 там нет, другой мотор, другая акпп, другая подвеска, другие настройки, другой выхоп, и едет он по другому, разницу надо смотреть не 0-100, а 0-300, самое интересное начнется после 100
|
Цитата:
|
в голове
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
но вот в 222 кузове что-то не припомню ни 600-х, ни 65-х, вроде как только 63-е есть :shock: |
Цитата:
|
Цитата:
забудьте про 275 , там уже 279 мотор, S 65 AMG 2014- 5,980 cc (5.98 L; 365 cu in) V12 twin turbo (M 279 E 60 AL) |
а в 63 157
|
Цитата:
другое дело что отличии от 275 немного. голова чуть другая коллектора.... |
странно что новый 65 застыл на магическом значении 1000нм, видно нет надежной коробки типа 722.6
|
Цитата:
Цитата:
2. Ленинский проспект в центр, пересечение с ул. Дмитрия Ульянова (выезжать лучше с Ульянова на Ленинский, машин на Ленинском под стрелку нет). Также отлично просматривается проспект в том числе пешеходные переходы, легко 200. 3. Ленинский проспект в область, пересечение с Миклухо-Маклая. Со светофора тока наваливай. Можно 250 сделать. Главное обойти всех по правому ряду перед светофором ;) |
Цитата:
|
Цитата:
Во-вторых, с 200 км/ч они будут по разному ускоряться. С 250 тем более |
Цитата:
коробка: 722.932 W 7 C 1000. При этом, что странно, при абсолютно одинаковых объемах (5.980cm3), двигатели у 600 и 65 AMG имеют разные индексы.. Цитата:
Барбос в свое время снимал на 275-м моторе 1,420Nm.. и что? Только покрышки чаще меняли)) |
плюс ко всему S600 идёт полный фарш в базе, а S500 надо ещё докомплектовать по конфигуратору.. так что если один к одному все опции привести к списку S600, то разница не сильно большая будет на фоне общей цены нового авто.. так что я наоборот не очень пониманию смысл S500 на фоне S600 при ценах на новые авто. Ну и подвеска же на 600-й какая-то другая по сравнению с 500-м была насколько я помню (по крайней мере на 221-м), менее проблемная. Наверное и многие другие элементы отличаются.
|
Цитата:
На 600 и 65 - только MBC А вот на 500 и 63 - либо одна, либо другая. На 4matic (только 500 & 63 AMG)- только Airmatic. |
Цитата:
|
Цитата:
масло масленое! |
Цитата:
Но если, всё-таки, имелась ввиду привязка к аирматику, то я, например, пытаюсь выяснить этот вопрос уже года 3-4. Говорят, вроде бы какие-то технологические ограничения... но что, как и почему - никто толком не знает. А концов среди инженеров MB у меня нет, увы. |
Цитата:
Если набрать самых вкусных опций, разница в цене с 600 меньше пары %. Только вот 600 позже вышел... |
Цитата:
Как часто Вам, реально, важно ускорение после 200км/ч? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
даже на моём скромном 380-сильном дизеле от БМВ :rolleyes: |
Давайте будем честными.
Если в 221-м кузове 600 и 65 откровенно убивали атмосферный 63 моментом снизу, то в 222 при наличии полноприводного битурбо V8 63 смысла в 600 и 65 действительно немного. При этом у 63 очень неплохой потенциал для тунинга (правда, с надежностью не фонтан). |
Цитата:
Неверно: теоретически были возможны в той конфигурации 1420, по факту ограничивали 1000-1100. |
Цитата:
На чем основан вывод про надежность? :rolleyes: |
Цитата:
Если нет, то есть мнение достаточно авторитетных по мб тунеров Speedriven. Я имел в виду проблемы с надежностью после тунинга, не в стоке. |
Speedriven - это кто?
Очередные американские однодневки, которые дуют за пределами максимума, пока не бахнет во имя заявленных мегатысяч сил? Которые не знают, что мотор - это не только прыжок на 1/4 мили 1 раз в месяц с распечаткой с дрегстрипа? Очень авторитетны, да :thumbup: Если моторы легли после какого-то чипа - то, может, проблема не в моторе? :smiley5: |
Цитата:
И что я должен оспаривать? Я хочу сказать, что старые моторы вроде М113К и М275 более надежны в целом и в стоке, и в плане потенциала безопасного тюнинга. Ты с этим не согласен? Ну ради бога, я не возражаю :) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
но вслух не могу, статус не позволяет))) |
Это печально (с)
А из старых моторов есть кто фактически быстрее 900-го? |
для души...
ну или там иметь именно шестисотый, мож у кого мечта тяжелой юности |
Текущее время: 02:23. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.