Застучал om651 w212 2010г.
 

Добрый день. Машина w212 e220 cdi 2010г. пробег 250000км У меня беда. Застучал мотор. Проблема началась в следующем, сперва лопнул патрубок, начал бежать тосол. Я заглушил, облазил, посмотрел нашел место где предположительно течет. Завел не течет. Ну решил тихо доехать до сервиса. Доехал. Вообщем смотрим не можем понят откуда может течь. Ну я решил погазовать (идиот я), газнул до полика раз газнул два. Потом двигатель заглох, Заводить а он еле крутится. через время завелся. Но со стуком. Вообщем понимаю что дурак... сам ухандокал двигатель. Но вот что стучит? Предположения такие что провернуло на вкладыши. Вопрос если провернуло вкладыши, каков бюджет ремонта? Или проще поменять двигатель?

Движок надо вскрывать,так то вы не поимете что и сколько,если антифриз повалил,то горшок скорее всего треснул,или голова.

Вообщем пока не вскроешь не поймешь. Буду держать в курсе. Во вторник будет вскрытие.. Мастер выдвинул такое предположение что прокладка под головой. И газы пошли в антифриз. А стук от того что если цилиндр не работает то он стучит. Но опять же предположение!! Так что ждем вторника..... Расстроился .. Параллельно начинаю искать двигатель. Может кто даст координаты?

Роясь в интернете, в поисках двигателя. Я почему то не понял почему двигатель om651 стоит дороже чем om642? если не дороже так столько же.... Вопрос а возможно запихнуть мне двигатель om642 без особых вложений. (насколько я понял он может пожениться с моей акпп, может конечно ошибаюсь). Или все таки это бестолковая затея, с большим гемороем? И будет сочетание om642+722.6

лучше конечно как свои,такую установить,а стуки от нерабочего горшка,такого я не слышал.

Добрый день. Вообще вердикт замена двигателя. Вскрытие не стали производить, так как сказали бессмысленно. Открутили фильтр а там и золото и серебро (медная и алюминиевая стружка). Их вердикт. Что был гидроудар, из за того что форсунка ливанула (толи лопнула). И из гидроудара убило шатунный вкладыш и медную втулку пальца на шатуне. Плюс они сказали он подкиливает. Так что задиры на цилиндре скорее всего тоже есть. Вообщем говорят даже смысла вскрывать нет, тащи новый двиг. Вроде договорился с мужиком в пятницу будет двиг со всем навесным. По ходу всей истории буду отписываться... Плюс в плане все таки вскрыть двиг. Ради интереса.

Было у нас похожее с рабочим спринтером, пробеги скрученные, маслонасос дохлый.
Не знаю на сколько корректно сравнивать с 212, нагрузки разные.

Перед покупкой я пробивал по базе мерседеса брал я его с пробегом около 180, а последнее ТО в германии было что то на 170 и несколько месяцев перед покупкой. НА ДАННЫЙ МОМЕНТ БЫЛО 252000 и железный капут. Или мне не повезло или Даймлер совсем совесть потерял.. На бензиновых задиры, у меня вкладыши и форсы, на 3 литрах алюминьевый блок и вечно разваливающиеся коллектора... У БМВ сказали еще хуже... У Ауди автоматы ламучие, да и двежки тоже не блещут. Остается переключится на японцев. Тайота, хонда и лексус. Все остальное тоже Г. Куда катиться мир?! Не одного надежного автомобиля... А Я еще приору гнабил.... Так она у меня пробежала уже 350... Правда двиг делался.. Теперь вот сижу и думаю продавать или дальше ездить, с моими пробегами я буду движки менять раз в три года... А что брать????????? А нечего брать.....

@dgo0330,

Вам повезло что полного привода нету еще и проблем с гранатой и полуосью :)

печально такое читать ... чтобы дизеля мерседеса умирали с 250 тыс пробега ... позор просто

обслуживать надо правильно чтоб не умирал

Подскажите как нужно правильно? Я месяц назад ездил в официальный мерседес сервис в белгороде, проверял форсы старом. Сказали все отлично у тебя, масло каждые 7-9 тыщ км с допуском 229,51. Топливный каждые 20-30 тыщ воздушник тоже так же. Что еще нужно было поменять? подкрутить? Постучать? Наверное я где то что то упустил.

вытяжку цепи тоже проверили ?

Нет, не проверяли... В целом звуков то посторонних не было, да и ошибок по двигателю не было, и тянул двиг отлично... Кроме как на холодную при первом запуске небольшой кратковременный цокот (1-2сек), еле слышный... И все.

вот этот цокот и развалил вам мотор
тут за месяц 6 таких моторов уваленков лежит в подвале
экономия должна быть экономной

Цокот в данном случае - это проявление вытяжки цепи?
И откуда в этом случае пошла стружка?

цокот это чаще всего вытяжка цепи
которая ведет к повышенному износу звезд
отсюда имеем пониженное давление масла на старте изза полностью выработанного натяжителя цепи
дальше изза отсутствия давления масла на старте получаем кирдец вкладышей
а дальше кирдец и мотору

Спасибо за разъяснения!

То есть судя вашей логике будут изношенны все вкладыши....??? Я ради интереса буду вскрывать мотор и соответственно выставлю здесь все фотографии. Для выяснении причины конца мотора. Может всеобщими усилиями и придем к единому выводу. А Разве меняется цепь на таком пробеге? Вроде как эти моторы этим не страдали растяжением цепи., Или я может ошибаюсь? А ошибки будут сыпаться при растяжении цепи??

на VW tiguan обрывалась немного за 100К пробега. как то....
тоже интересно когда на 651/646-ом цепь ловить.....

а тут нас что поджидает:(

651 отрывали цепи начиная от 98000км
Всё зависило от обслуживания
Ошибка повляется если цепь прыгнет на один зуб
Но обычно если цепь скаканула то мотор глохнет молча

при чем тут тигуан? 651 и 646 цепи СОВЕРШЕННО разные,

может их производитель идентичный.....

Представьте себе один и тот же jiwis

придется ехать в Крым через 90К:))

интересно как связана цепь и масляный насос на 651? там шестеренкой привод от колена

на 646 спереди и длинная а на 651 сзади и короткая

Полностью вышедший натяжитель не держит давление масла в системе и запуск на сухарях происходит

может быть, но тем не менее [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

долго придется ждать .

Ну этого теретика мы читали
А практика говорит о другом
Благо есть братья белорусы тягающие моторы хорошие за дорого

Согласен
За пол ляма стоит ждать

этот теоретик эти моторы каждый день видит. нет там проблем с цепью. а вот проблем с гидроударом от форсунок навалом

а натяжитель и цепь там легко меняется

на снятом легко, а так хрен подлезешь

Если у вас нет проблем с цепями то жто не значит что из нет у нас
К нам согнали весь дешевый шлак из всей россии и у каждого пробег за 250-300 к реального
Но на спидометрах у всех до сотни
У вас машины свежие катаются

А смысл его менять если он точно так же вылезет ?

я не спец про 212 но на спринтерах ни на одном не было проблем с цепями, пробег самый большой 700000 км все честные, брались новыми

я не понял если натежитель цепь и звезды поменять почему опять вылезет

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]