2016 G-Class фейслифт - официально!
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Бампер другой на 350 и 500ых? Все вроде?

Видимо это последний вариант в котором все мы запомним Гелик. 16 модельный последний.

V8 на G500 новый, от AMG GT.

Появился AMG Special Edition.
Новые амортизаторы на стандартных версиях.
Оптимизирована работа ABS для сокращения тормозного пути...

В моторе новости нет никакой. Это просто старый мотор долго ставили, когда на остальных кузовах его давно заменили..

Амортизаторы и ESP это и так раз в год\два меняется без специальных анонсов)) Можно еще написать что программы в 17 блоках обновлены и изменен кронштейн хомута проводки к блоку такому-то))

ребят, почитал/посмотрел... а что конкретно будет вместо G и в каком году?... концепты разные видели, а что конкретно будет - непонятно..???

В 17 модельном. Немного похоже внешне на Гелик. Точнее сказать стилизовано под Гелик.

спасибо :smiley5:... будем ждать более детальной инфы!!

Называется: сравни две картинки и найди десять отличий....
У меня не получается! Оставте ветерана в покое... Все эти " фичи" ему не нужны...

Неа! Думаю это маркенинговый ход мерседеса.
Постоянные заявления о прекращении выпуска, или о всяких возможных новых модификациях ( типа с передней независимой подвеской :D ) - это подогрев интереса ... Типа: "-покупайте сегодня... Срочно! Завтра уже не будет!!!".
Не будут они ( мерседес в смысле!) рубить сук под собой.....

Мне тоже так думается. Делать пусть не глобальный рестайлинг ради одного года производства - хз...

пойдут по пути ренжа. сначала поставят многорычажку, а потом от рамы откажутся. доить брутальность Г класс можно бесконечно.

От рамы не откажутся - придется ломать брутальность кузова в сторону аэродинамики. Как такой кирпич приладить на многорычажку вкупе с несущей рамой ( читаем подрамниками!). При существующем кузове ооочень сложно обойтись без рамы. Такое лобовое сопротивление будет так гнуть кузов, что мама не горюй! Технически возможно - но зачем?!

Ну да, его или вообще уберут из линейки, а то, про что вы пишите уже есть на базе x166

Лучше бы они пошли по пути увеличения надежности узлов и агрегатов существующей модели.
А еще лучше по пути применния новых материалов. ( металлов, пластика и пр.). Пример: гелик - это пескоструй еще тот. Ну есть же наверное новые разработки в области ЛКП??? Почему не применить? Или к примеру новые металлы, более коррозийноустойчивые? Да там масса мест, где нужны новые материалы!

Да не уберут! GEO ихний сказал, что в планах пока да 2025-го года производство.

кстати да, хотя бы рамку лоб и петли :)
а на новых моделях 13-14-15г осталась проблема? интересно
может уже и применили :)
плюс да алюм и карбон куда нибудь :thumbup:

Осталась проблема, осталась... И рамка, и петли и пр. Машину брали 13-ого года. Уже все видно по слабым местам.

рэндж отказался от рамы и ничего. проблемы нет.
куда будет гнуть лобовое сопротивление ? что за глупости ...... а сейчас не "гнет".

есть статистика по гниению кузова в европе, сша, ближнего востока и китая ?

То есть, и на G500 будет этот ужасный бампер, который можно сломать о первую кочку?

Давайте исходить из коэффициента аэродинамического сопротивления у рэйнджа и гелика. Небо и земля! У гелика плоское лобовое стекло - это то самое место, которое и делает его кирпичем!! Ну и остальные детали кузова... Поставьте сегодняшний кузов гелика на подрамники и независимые подвески... и в аэродинамическую трубу! Не думаю , что инструментальные замеры по "гулянию" кузова покажут благоприятную картину.
По второму вопросу. Не знаю как в Азии и США, нотв Европе гелики гниют меньше. Причины? Да целый комплекс.... Не такие резкие перепады температур, другие методы борьбы с гололедом, более чистые дороги ( это уменьшение пескоструя!) и пр. факторы. Это личный опыт и наблюдения на протяжении ряда лет.

Пы-сы... Пару раз видел штаер-пух в оооочень приличном состоянии.... Но...наверное или не ездили, или уже "перелопаченный" и перекрашенный.

1 в большинстве стран на нем быстрее 80кмч не ездят. неактуально.
2 жесткость кузова от аэродинамики не зависит.

я как раз в курсе, но непонятно зачем было требовать "корозионоустойчивости" если с ней проблем нет ?:

и про какие ненадежные узлы речь ?

1) коррозия все равно есть! Просто в меньшей степени.
2) аэродинамика и жесткость кузова - вещи взаимосвязаны!!
3) слабые узлы есть у каждого авто.

GELANDEWAGEN ПОЧТИ НЕ ИЗМЕНИЛСЯ ВНЕШНЕ И СТАЛ МОЩНЕЕ
 

Mercedes-Benz G-Class нового поколения сохранил легендарный облик почти без изменений, а вот моторы стали мощнее как у основных версий, так и у тюниговых AMG.Компания Mercedes-Benz представила новое поколение внедорожника G-Class. Внешне автомобиль практически не изменился - обновились бамперы, а некоторые модификации получили специальный дизайн 18-дюймовых колесных дисков.При этом увеличилась отдача практически у всех двигателей. Так вместо 3-литрового 211-сильного (540 Нм) дизеля версия G350d получила агрегат мощностью 245 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Эта замена позволила набирать "гелендвагену" скорость 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее - за 8,9 секунды.Для версии G500 вместо 5,5-литрового 388-сильного атмосферного двигателя предложен 4-литровый 8-цилиндровый битурбированный двигатель мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. С новым двигателем Mercedes-Benz G500 разгоняется до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды. Вместе с мотором G500 получил адаптивную подвеску с двумя режимами работы: Comfort и Sport.Подразделение AMG доработало оба варианта внедорожника. Mercedes-Benz G 63 AMG получил 571-сильный двигатель (и 760 Нм) вместо 564-сильного, а G 65 AMG - 630-сильный (и 1000 Нм) вместо 612 л.с. Вместе с ними представлена спецверсия внедорожника - AMG Edition 463, которая отличается двухцветной отделкой интерьера кожей Nappa, карбоновыми вставками на передней панели, стальной защитой днища, хромированными элементами кузова и 21-дюймовыми коваными колесными дисками.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Не знаю, куда пропало мое предыдущее сообщение, но аэродинамика кузов не гнет. Изменения G- класса основные по двигателям. Экстерьер - уже классика.

Ну если незнаешь, зачем говорить и потом выкручиваться?

Мммм.... А мы разве на "ты" перешли?! Чет я не заметил....
И что значит выкручиваюсь?! Это про что? Про аэродинамику? Или про что другое?
Пы-сы: будбте немного повежливей.... Плииизззз!

Под словом гнет я не имел ввиду ооочень сильное изменение геометрии кузова! Имеется ввиду усталостные явления !!!!
Пробовали закрывать двери на вывешенном по диагонале авто с несущем кузовом?! Это же заметно, как меняется усилие при закрывании! А теперь поставьте это кирпич на подрамники, потом вывесите по диагонали и закройте дверь... Это будет не так легко, как на раме.
С механикой знаком не понаслышке.

Уж если такие спорщики все мы тут, то вопрос ( не лазить только в историю и в википедею!): почему изначально у гелика плоское лобовое стекло?!

Зачем писать глупости ? Какие усталосные напряжения ? Какие коэф сопротивления ? Зачем писать об этом не имея представления о предмете?
Я могу спросить как применяется этот коэф в расчетах и станет ясно что темой ты не владеешь. Зачем писать о корозии если такой проблемы нет. Зачем писать про необходимость увеличения ресурса ?
Что за определения типа "очень сильные" ? Это из художественной литературы. Если мы говорим о "физике" то такие определения не приемлемы.

Потому что это военная машина и технологически проще и дешевле ставить такое стекло.

А Вы имеете представление о физике?! :smiley7:

А вот и нет! Такое стекло предназначалось для установки более толстого стекла с максимально возможной защитой от стрелкового оружия без искажения видимости! Гнутое стекло имеет маленький предел... После этого сильное искажение.

А впрочем.... Была же марктенговая уловка у мерса... Это GL! Как его в свое время рекламировали... Говорили, что это замена гелику.... Что из этого вышло - мы уже знаем!

Не хочется искать новую инфу, но года да назад читал, что гелик используется в ВС 34--х стран мира ( разные мрдификации, разные цели), и примерно столько же ( если на больше...не помню точно...) в качестве сопровождения первых лиц государства. Ессно все в версии гуард минимим B/6 B/6.

:faceoff:

не надо писать глупости про "усталостные напряжения", коэф сопротивления, про коррозию, и т.д. это из разряда услышал звон.

Закончим спор и останемся каждый при своём мнении! Хорошо?

а максимум ? :D

и кого кроме президента РФ сопровождают бронированные гелики ? в каких еще странах ?

а никто не спорил ......
:D

:smiley5: