Каты на 211-ом M112.954
 

Кстати, для всех кому актуально и интересно.
На днях на своем заменил передние каталики на пламягасители, кроме того также решил этот вопрос программно, путем перекодировки БУ движка с евро4 на евро2+отключение продувки катов (старуха рулит).
Причина - разошелся правый передний кат по шву, тарахтел, заваривать смысла не было, так как скорее всего он забился.
Результат - нормальный звук, на "низах" машина более отзывчивая.
Большая благодарность Gesha и Sergey-Astana! :thumbup:

Привет! Что значит перекодировал с евро 4 на евро 2? И зачем отключил продувку катов?

поправка! в моем случае с евро3 на евро2.

в нескольких словах: машины выпущенные после 2000 года, по крайней мере Европа, имеют стандарт выхлопа евро3, где после катов стоит доп.лямба-зонд для доп.регулирования выхлопа. так вот после удаления катов, проездив немного панель приборов желтым светом осветит бесящая лампочка чек, но самое печальное, что двигатель перейдет на аварийный режим, работая на обедненной смеси, со всеми вытекающими...
то есть одним механическим вмешательством на таких машинках не обойтись, чего не скажешь о тачках до 2000 года.
в моем случае все просто, бывает сложнее, где нужно СО регулирование и т.д.
перекодировка означает, что раньше движек работал в режиме евро3, а после в евро2, отключение работы второй лямбды, так как я заменил каты на пламягасители, потому что родные новые каты стоят около 250-300 тыс.тн. (проходят новые около 2-х лет) ну и соответственно продувка катов больше не нужна, зачем работать этому насосу просто так. СТАР форева так сказать, при умелом обращении конеш.

Просто я тоже удалил каты, чет там намутили. Звук стал приятнее, но поехала машина немного хуже, по крайней мере мне так кажется. Но ничего о переводе на евро2 не говорили, просто тупо деактивировали чек, теперь никогда не будет гореть. И что у меня может уйти в аварийный режим?

"просто тупо деактивировали чек, теперь никогда не будет гореть" - вот это зря!

"И что у меня может уйти в аварийный режим?" - легко, расход вырос?

а вообще какая машина?

это тебе на мега моторсе лампу чек отключили?

Машина цлс500. Вообще рассыпался и забился катализатор, продувка катов тоже перестала работать, горел чек. Поехал на мега моторс, думал удалю ошибку и больше не будет гореть, но ребята предупредили что на холодную опять загориься. Удалили ошибку, на след утро опять загорелся чек. Решил убрать их вовсе. То что помню, убрали каты, как они сказали сделали тюнинг звука, не просто вырезали и заварили, но и что то там вварили чтоб звук стал более басистым, деактивировали чек. Может и перевели на евро 2, но честно говоря не помню что про это шла речь. Со скидкой обошлось 45000 тенге.
Расход вроде такой же, звук стал поприятнее, но вот ваняет капец, и иногда ощущение, что выхлопные газы какимто образом попадают в салон, окна закрыты, при движении иногда в салоне сильно начинает вонять выхлопом, но не всегда. Может такое быть что выхлоп идет в салон?

"как они сказали сделали тюнинг звука, не просто вырезали и заварили, но и что то там вварили чтоб звук стал более басистым, деактивировали чек" - представляю с каким умным лицом это говорилось... :shocked:
Меняй сервис это первое.
Мое мнение, вместо катов ставить надо пламягасители, причем хорошие, но я брал в принципе в слепую польские АWG, альтернативы в нашей развитой столице не нашел, пока полет нормальный. А что сделали тебе - ХЗ, тем более если они программно отключили чек - руки там из жопы по ходу, я б поехал и спросил за это.
В первом посте я благодарил двух людей за решение своего вопроса. Стучись к ним.
ЗЫ мой портман полегчал почти в два раза меньше 45-ти тонн :p

Может они и вварили туда пламягасители, насчет чека другого выхода не было как они сказали. Да и нигде я не слышал про то что ты говоришь. Даже на блю старе тоже самое сказали, что только деактивировать чек.

Я не спорю какой сервис лучше. У каждого свое мнение, и лично для меня мега моторс лучше. Сколько обслуживался на блю старе то птом возвращался еще по раза3 чтоб что то доделали. Даже масло толком поменять не могли, выехал один раз от них после замены масла и еще что то по мелочи, и из под капота дым валит ну я подмал хана машине. Вернулся оказалось забыли какие то резинки поменять и из под них капало масло на коллектор.
Просто никогда не слышал что кому то делали такое как тебе. Может если поеду и объясню то и на мега моторсе такое сделают. Как я понял то у тебя катов нет, и изза того что перешили на евро 2 чек не горит? Я все правильно понял?

В результате замены катов на пламягасители, была необходимость перекодировки, что и было сделано. Чек гореть не будет, двигатель будет работать как ему и положено, если конеш нет другой неисправности.

Отключать лапму чек какой смысл?? Кого обмануть, тока самого себя что ли. Если лампа отключена - не значит, что неисправности нет! Глаза мозолить разве что не будет.
Так обычно наши "кулибины" перед продажей делают, лампу отключают или вытаскивают из приборки и все, у покупашки нет вопросов.
Нормальный сервис, если он хочет сделать машину клиента, а не избавиться от нее, он решает проблему, а не сказки клиенту рассказывает.
И еще совет - ищи того, кто грамотно со старом работать умеет. А это необязательно большой и яркий сервис с красивым именем!
ИМХО.

Anuar
то что мы вам закодировали несовсем корректно называть евро2.
было сделано программное отключение
-контроля задних кислородных датчиков
-контроля продувки катализаторов
-исключение из комплектации насоса продувки катализаторов

KZ666ZLO
ВИН давайте, скажу что можно в вашем случае сделать

Да, я заговорился. Правильней по типу евро2, когда опрашивается одна лямбда.
В любом случае, я в шоке от некоторых наших профильных сто, делающих ТАКОЕ...

Хорошо! Завтра скину, спасибо!

KZ666ZLO
криво ВИН скинули , очевидно цифру 3 пропустили....
мотор 273, старом возможно только полностью лямбдарегулирование отрубить, т.е. все 4 лямбды, отдельно задние лямбды вырубить можно только чиптюнингом...

Точно, извиняюсь
WDD2193721A078835

Честно говоря не понял, все лямбды нужно просто отключить? И тогда чек не будет выскакивать изза отсутствия катов и только по необходимости будет выскакивать?
Вообще изначально загорелся чек изза продува катализаторов, он не работал.

Да,только кодировкой с инжинерки и чек не будет загораться из-за проблем с лямбдарегулированием.

можно старом
1. программмно отключить все лямбды
2. программно отключить продувку катализаторов

в этом случае чек не будет загораться из за продувки и отсутствующих катов, по все другим неисправностям будет загораться

делов на 5 минут знающему специалисту

Интересная и очень актуальная тема. Раскажи теперь поподробнее, сколько за пламягасители отдал, сколько за монтаж, где делал, где покупал? да и кстати, теперь что 92 заливаешь?

Все вместе вышло около 25 штук, сами пламягасители стоят очень недорого, брал на Салеме, альтернативы тогда не было в городе.
Делал у Сереги. Лью по прежнему 96-й.

Я за замену 4х катов отдал 60,поставили тоже АВГ,из-за газов дышать нечем,да и работать стал громче,напоминает по звуку и запаху Волгу:)в общем надо было просто поменять передние каты на каты.

именно
тем более на рынке есть куча универсальных весьма качественных катов

Я менял тока передние, так как правый кат разошелся по шву. Проблем нет, работает тише, запах обычный.

по шву можно было заварить, делал на обоих передних своих

У меня тоже передний правый ,но когда загнал начали грузить,типа и те полетят скоро,ну взял все заменил на пламягасители,запах :help:.Надо было задние вообще не трогать,а передние заменить на каты.В сервисах вообще не бываю совсем забыл как там разводят,задние абсолютно чистые были .

Конечно, зачем трогать работающую деталь.

staz2030, я решил не заваривать, а убрать.

На гелене тоже разошелся по шву. Вварили пламягасители, запах не такой убойный как на цлс, и звук мне не нравится на высоких оборотах. Что можно сделать, чтоб звук был вообще сочный?

Интересно а у меня сколько катов?
wdb 2100631А894605

4 банки

Ну наконец-то я добрался до Астаны и решил проблему с задними лямбдами.
 

Пару лет назад пришлось вырезать каты,а это естественно постоянно горящий чек (бесит не реально,кто ездил тот знает),пришлось его потушить програмно.После этого появилась опасность угробить двиг. т.к. в случае возникновения проблем не загорался чек энжин.

Благодаря этой ветке и Anuar узнал что все можно решить у Sergey-Astana.
Созвонился,подьехал,рассказал про свои проблемы,машину тут-же приняли.
Были отключены задние лямбды и продувка катализаторов,помимо этого еще пришили новый блок SRS,который я заменил после дтп.
Все было сделано быстро и профессионально,отдельная благодарность Сергею:smiley5: за хорошую скидку:thumbup:

Спасибо, за добрые слова.
Стараемся.