Хочу узнать кое что про w220
 

Я уже много прочитал про немецкие машины. и остановился на выборе w220 рестайлинг года 2003 - 2005 дизеля и желательно 4matic. знаю что на его содержание надо много денег или уметь что то делать, но делать я могу много вплоть разобрать и собрать его заново, то есть заменить колодки, диски рулевую и подвеску перебрать головной боли не составит, и в дальнейшем орудовать кабелем над ошибками. Благо у нас сейчас и рейки и пневмо и карданы чинят. машина выглядит достойно и очень по современному и оснащение меня очень устраивает, особенно дизель с его расходом. в общем я понял что я хочу его. хочу что то новое подчеркнуть чего не нашел. А именно реально ли найти 4 матик с дизелем года 2003. как он ведет себя в сильный снег, гололед. и как себя ведет заднеприводный?

на что обратить внимание

Нету дизеля 4matic, он только в паре с 3.7, 4.3, 5.0 - двигателями

Расскажите про 220
 

Я уже много прочитал про немецкие машины. и остановился на выборе w220 рестайлинг года 2003 - 2005 дизеля и желательно 4matic. знаю что на его содержание надо много денег или уметь что то делать, но делать я могу много вплоть разобрать и собрать его заново, то есть заменить колодки, диски рулевую и подвеску перебрать головной боли не составит, и в дальнейшем орудовать кабелем над ошибками. Благо у нас сейчас и рейки и пневмо и карданы чинят. машина выглядит достойно и очень по современному и оснащение меня очень устраивает, особенно дизель с его расходом. в общем я понял что я хочу его. хочу что то новое подчеркнуть чего не нашел. А именно реально ли найти 4 матик с дизелем года 2003. как он ведет себя в сильный снег, гололед. и как себя ведет заднеприводный?

Не покупать автомобиль S400 CDI. Вроде ОМ 628 очень проблемный мотор.

ну он и редко встречается очень редко. и видел я в продаже только 3. ну мне будет с ним легче

в смысле видел только 3 литровые. Какая надежность у бенза 3,2? и какой реальный расход у него по городу в спокойном режиме и на трассе?

3,2 бензин рестайла не бывает.

3.5

3,7

Расход у 3,2 по городу в спокойном режиме литров 14.

да уж. море полезной информации((((

На форуме информация исчерпывающая. Раздел "S-класс", поиск и вперёд, штудировать. ПисАть для Вас обобщение-ликбез в виде простыни на n страниц вряд ли кто-то будет.

Полезно знать, что эту машину Вы не сможете обслуживать "в гараже у дяди Васи". Почитайте про пневмоподвеску Airmatic, почитайте про электронные блоки и проблемы с ними...

Во первых для чего тебе полный привод на S классе ? Тем более на дизеле? Ты хочешь штурмовать Дроги Крайнего севера ? или живёшь в сельской местности и тебе до асфальта 15 км по полю? если ты ответил положительно на любой из этих вопросов, то тогда да. Если же серъёзно , то не нужен он тебе полный привод. На этих машинах на всех стоит стандартно система ASR (антипробуксовочная) и ты удивишься как замечательно она работает , будешь ездить с ней даже на заднем приводе зимой и все будут думать что у тебя полный привод. Машина с ней ведёт себя превосходно , не садится пока ты не ляжешь на живот на нём и колёса не повиснут. Полный привод оправдывает себя на этой машине по моему мнению с двигателем 5.0 , не меньше , тогда когда ты резко стартуешь с большой мощностью. Вот для чего он нужен что бы ощутить динамику. Если ты не берёшь двигатель V8 и более, то не нужен тебе 4матик. Там половина подвески другая, если не сказать вся. И запчасти на неё будет процентов на 50 дороже. Во вторых будет это только оригинал, заменителей ты не найдёшь. да будешь ездить на полном, но ты этого не будешь чуствовать (если не будешь весной гонять гусей по зеленям конечно)))) а покупать 4матик только ради какого-то снегопада раз в год зимой , да ну нафиг! я бы лучше поставила машину на неделю в это время, насиловать бы не стала ни АКПП,ни айрматик.

ништяк
 

прочёл и вАлАсЫ дыбом: ах**ть, это же девушка написала. ну ваще, ну красотка. я и не думал, что такие(умные) бывают.

Дэушка была красива, умна, и мастерски владела фирматиком
Теперь никого S-classe не интригует :smiley5:

:nod::)

Я-бы не советовал брать 220-й в принципе. Старая, сложная, абсолютно уже не престижная машина . В Москве их как ветром сдуло за последнее время, практически не встретишь (куда они делись ?). В личном пользовании не было, но задавался вопросом в 2009-м году ещё, хотел купить. Ездил, смотрел, они в то время уже подубитые были в среднем ценовом диапазоне . В общем, не советую, возьми какую-нибудь другую модель.

220-очень неплохой автомобиль-если взять из под хозяина, а не наездника и то, что пишут негатив про авто- если сравнить с кол-вом выпущенных машин- это капля в море.те, у кого проблем нет- как правило на форумах не сидят- вот и сравните- пользователей форума и кол-во выпущенных машин.тем более 3.2 дизель.главное не брать привезенный с Европы- однозначно будет на 200% или такси или корпоративное авто. к счастью сейчас диллеровских уже в достатке

Если ты смотрел только лежачие экземпляры это не значит что все 220 такие
Если что, 211 тоже не свежайшая модель

Не много не соглашусь с ASTRA по поводу фирматика. Я у меня были и заднеприводные и фирматик. Летом по асфальту разница не ощущается, а вот зимой с не чищенными дорогами на улицах и во дворах...самое то. Тем более меньше вероятности не тронутся в горку по льду. Не смотря на то что есть антипробуксовочная система, машина по рыхлому снегу в горку не поедет (проверено)...просто закапается. Обслуживание не на 50% дороже. Задняя подвеска абсолютно идентична классическому приводу. Отличия только по передку.

У меня был 220 -3,2 в горку зимой он кроме, как по асфальту не едет. На стоянке переехать бугор наледи невозможно. Слишком лёгкая попа получается. А машина красивая и элегантная.

В 2009 купил S350 4-matic 2003 года (рестайл). За почти 5 лет с пневмо было две проблемы:
1. Тяга датчика уровня кузова обломилась на трассе. Развернулся, доехал до дома (на слегка опущенной машине), в шайтан-сервисе обнаружили сломанную тягу. Заказал оригинал (1000р) и поменял её за 10 минут на шайтан-сервисе.
2. У заднего амортизатора каким-то чудом оторвало клапан. Машина при этом не упала и я даже какое-то время так ездил. Заменил амортизатор на airbarter за уже не помню сколько рублей. Около 18-19.

Еще какой был более менее крупный ремонт за 5 лет:
Подушки двигателя (дорогие, для 4-matic не оригинала нет. Около 20 рублей за всё)
Замена всех тормозных трубок и шлангов (медь, за работу отдал 20 рублей и рубля 3 за трубки)
Замена всех катализаторов. Ставил в шайтан-сервисе универсальные по 20 рублей за пару. Итого 40 рублей.

Остальное по-мелочи. Масло, колодки, тормозные диски, пара рычагов в подвеске и так далее.

Это мой 4-ый Мерседес и он оказался надёжнее всех тех, что у меня были до этого. Может повезло :)

на счет проблемности мотора 3.2 бенз - вообще не проблемный езжу каждый день не жалуюсь ,только свечей 12штук) и масла 10 литров))) ну на то он и s! не кайф платить за расходники тогда прямая дорога на автоваз !там как раз новую калину с автоматом выпустили))))))) расход средний 13.5-14л если напуливать до 20л догнать можно! на счет не заехал в горку при гололеде зависит от пилота я застрял ток один раз (так у нас этой зимой было -25 и снега выпало так что в новостях показывали) 224 силы -16т налог в принципе терпимо по сравнению с 5литровым, чиню только косяки предидущего хозяина( подушки , лампочки и тд в пределах нормы) если бы изначально все это было в норме то вообще никуда бы не заехал а вот недавно стойка полетела взял новую поставил все норм (по моей вине) будут вопросы стучись в личку расскажу