R107 SL560
 

На днях стал счастливым обладателем SL560, сразу двух. Их покупка это некий компромисс между желаниями/возможностями/ имеющимися вариантами за адекватные деньги. Хотелось конечно сразу идеальную машину, но к сожалению так и не нашел. Опыт приведения в желаемое состояние имеющегося 126 седана вселил в меня уверенность что машину мечты можно сделать из хорошего полуфабриката. Поэтому определил для себя самый важный критерий искомой машины- это хорошее общее состояние кузова и занялся поиском. При этом почти не важно в каком состоянии находится все остальное - все агрегаты , узлы, хромированные, пластиковые и резиновые детали, обшивка салона у большинства машин 30 лет и старше требуют замены. Восстановление моего 126 привело именно к этому выводу, хотя он на фоне многих других изначально являлся очень даже бодрым. Поэтому переплачивать за почти хороший салон и почти хорошее состояние подвески и агрегатов у машины перевалившей за 30 лет я был не готов , так как изначально для себя решил - что все это уйдет под замену. Не очень понятно было где брать многие детали, но благодаря советам опытных людей , которых на форуме все знают и которым огромное спасибо за эти подсказки определил где и что смогу приобрести.
В общем вот первое после покупки фото ( создание машины мечты начал может не с самой необходимой опции " установка правильных номеров":thumbup:):

Поздравляю, держи в курсе событий.

ну и сразу продолжу : машины имеют одинаковую комплектацию , климат, электростекла, только цвет салона у одной черный у другой синий. ( не тот не тот не нравится). А нравится вот эти вот цвета кузова и цвет салона паломино:

В общем в идеале хочу получить светлую машину с американскими фарами , но новыми европейскими бамперами и красную полностью американку. Бампера мне покупать один комплект новые в любом случае , а из имеющихся соберу один идеальный.
Просьба : накидайте красивых фото , есть очень большое желание сделать пару дополняющих друг друга авто.

И есть желание сделать из американского 5.6 242 л.с. нормальные европеиские 300л.с. Ни у кого нет опыта такого ? подскажите кто что думает насчет сложности реализации этой идеи.

Спасибо. Событий пока планируется не много, планируется накопление опыта и принятие решения , как будут в итоге выглядет эти авто. Но точно они не останутся белыми .

Вань, я плотно изучал эту тему и скажу тебе честно, что овчинка выделки не стоит. Перечень замен перечислил уважаемый Доктор. Можно просто убрать катализатор и машина заметнее будет резвей. Хватает за глаза - поверь. Я на этом и остановился.

Мои поздравления!


Восхищен!!! :thumbup::thumbup::thumbup:

да перечень замен существенный. видимо к тому моменту когда катализатор помрет его и выкину. там после вырезания катализатора надо что нибудь с блоком управления делать ? как поступить с лямбда зондом ?

да пока ты созреешь на переделку- освежи то, что имеешь- я уверен, что никаких даже 240 лс у тебя там нет ))

я тоже в этом уверен. Пока собираю информацию, делать буду чуть позже. В планах ДВС посностью разбирать и смотреть что с ним.

Ничего делать с блоком ни надо! Проверено на себе :D

рядом с основным блоком диагностики имеется вот такой вот:

в доступных описаниях не нашел как правильно им пользоваться, подскажите пожалуйста у кого есть опыт или может инструкция ?

Работа над одной из машин началась .
Очень внимательно изучил темы и сообщения которые ранее были на форуме по 107 кузову, но именно по модификации с двигателем 5.6 информации почти нет.
Поэтому решил что интересно будет показать некоторые технические моменты которые характерны для 107 кузова с двс 5.6.
Для начала решил провести ревизию тормозов. Столкнулся с тем что по оригинальному каталогу не предусмотрены к поставке поршни передних тормозных суппортов. Замер показал что диаметр поршней 40мм и они подходят от задних суппортов 140 кузова. Так как полной уверенности в точном сопадении не было , то заказал недорогие заменители . по два комплекта на один суппорт. ( модификауция 140, от которых подходят ремкомплекты имеет сзади двухпоршневые суппорты). На фото видно номера и комплектацию пришедших деталей. Они оказались вполне приемлевого качества ( сравнивал с пришедшими для задних суппортов деталями Ате) и суппорта были благополучно собраны. Все размеры всех деталей полностью совпали. Сами суппорты были в очень плачевном сотоянии, но оцинковка их взяла без дополнительной механической обработки.

Интересно, продолжай. Мне с коричневым предстоит гимор с супортами.

Иван, а зачем менять было поршни? Они были кародированы? Мне переберали 3 комплекта точно таких же суппуртов и проблем с поршнями небыло. Всегда ограничивались только классическими ремкомлектами для переборки суппуртов.

поршни были перегреты и подклинивали, коррозия тоже была. тормозную жидкость видимо со дня выпуска не меняли

Американцы - этим все сказано. У меня есть лишний комплект перебранных 4-х поршневых суппортов. Могу продать, если нужны.

возьму на заметку.

Принял решение о том что одну из машин восстанавливать нецелесообразно, поэтому она пойдет на разбор. Если кому интересно пишите в личку. Пока есть фактически все кроме обивки салона. Рассматриваю реализацию ДВС КПП редуктора. Возможно климатическая установка в сборе ( рабочая). Железо все в очень достойном состоянии кроме днища. Есть комплектная жесткая крыша в состоянии "готова к эксплуатации" и каркас мягкой ( в не очень хорошем состоянии). ну и большинство мелочевки. Хромовые детали в большинстве есть но состояние "так себе".
Можно организовать комплект электростеклоподьемников.
задняя подвеска как на 126 с опцией "комфорт" .

разбираем, багажник как и ожидалось никаких сюрпризов не принес , везде все ровное и без ржавчины:

отсек для мягкой крыши , его состояние такое что ни перекрашивать ни цинковать ничего в нем не хочется:

Иван, это фото продаваемого объекта?

нет это фото восстанавливаемого объекта. По продаваемому фото готовлю. Вот в таком стиле салон продаваемого, он полностью комплектный, обшит натуральной кожей, вместо заднего сиденья стоит музыкальный бокс размером во все сиденье с усилителями , колонками. подсветками.хромовые детали по салону продаваемого в основном целые. водительское и пассажирское сиденья имеют вставки по центру из такой же замши как вставка на двери.

Сейчас салон машины которая на продажу разобран , а его фоток перед разборкой даже не делал. Вот нашел одну, через окошко видно часть водительского сиденья и "музыкальную шкатулку" которая была сделана так что даже не позволяла открываться мягкой крыше....

ну и сама музыкальная шкатулка она же задняя часть салона, вместо стенок используется железо кузова,соответственно оригинальной боковой обшивки задней части нет :

пиропатрон ремня безопасности на машине конца восьмидесятых, не знал что уже тогда ставили :

пол под ногами водителя без нареканий:

да и по продаваемой машине добавлю фото оставшихся частей салона, они лежали на складе и покрылись пылью поэтому фото не очень презентабельные. По сиденьям : родной каркас , салазки, механизм подъёма и набивка, неоригинальная обшивка. Панель и консоль обшиты натуральной кожей, вместо центральной деревяшки вот такая панель из металла. Кожей обтягивали все примерно 8 лет назад, порванных , протертых и поцарапанных частей у кожи нет ни на одной детали.

Иван, а продаваемый объект будет собран перед продажей?

я думаю что можно сделать как пожелает покупатель. я планирую приобретать на восстанавливаемый авто очень много нового, но на нем есть вполне себе приличные детали. Поэтому продаваемый объект может получиться очень даже достойным.

Идея с музыкальной шкатулкой не так и плоха.
Лучше хорошая музыка чем плохие сиденья для пекинеса.

Про музыку согласен. Проскакивает мысль соорудить из имеющегося музыкального добра съёмный ящик с современным магнитофоном , усилителем , динамиками и только одним внешним выводом на питание. Поместить его над задним сиденьем , закреплять ремнями, а при необходимости убрал и все остается как с завода. Ящик сверху общить велюром под цвет салона. А в консоль поставить родной кассетник и колоночки в штатные места под штатные решетки. Благо приобретать ничего не надо, все уже есть.

Можно и так. Такой себе автономный музыкальный модуль. Благо упарвление все можно вынести на руль без проводов.
Более того, можно сделать легкое сьемное крепление под планшет и по блютуз и вайфай соединить с музыкой, скрытой камерой камерой заднего вида, скрытым регистратором и проч.
Когда настроение ретро, или выставка, или к Олегычу заехать - все быренько снял и на стоке приехал )
А когда хочется АС/ДС и драйва - то уже по другому ))

С этого поста и ниже для избежания путаницы выкладываю фото и информацию только по восстанавливаемой машине. После окончания реставрации добавлю информацию о машине на продажу.

Итак , разборка продвигается, вот так выглядит аккумулятоорный ящик:

разобрал двери , обнаружил подогрев личинок замков. Следов ударов не обнаружилось, зато по клипсам выяснил что было два слоя наружной покраски, оба очень тонких. Внутрянка не красилась. Видно только кое-где напылы из-за плохого закрывания деталей во время покраски.

Перед покупкой я конечно смотрел машину, но это происходило на яме при недостатке освещения. Впечатление при осмотре сложилось что состояние кузова очень приличное, хотя подробно все увидеть и оценить не получилось. Сегодня начали подготовку к снятию ДВС, отмыли днище и поднял машину впервые на подъемник. Состояние нижней чати кузова меня более чем порадовало:

Первое впечатление от подвески - в ней менять вообще ничего не нужно. Есть только небольшие подтеки на рулевом редукторе . Других недостатков не увидел. Но снимать подвеску целиком буду в любом случае и тогда уже будет понятно надо ли что-то менять.
И сразу вопрос к тем кто делал рулевой редуктор - я не обнаружил в каталоге ремкомплекта редуктора. Подскажите может невнимательно смотрел?