Замена масла в АКПП 722.6 общая (ничего другое не обсуждается)
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ МАСЛА!!!! FAQ ПРО МАСЛО ЕСТЬ ОТДЕЛЬНО! ЕСТЬ ТЕМА С ОБЪЁМАМИ МАСЕЛ!!!!

Хочу услышать мнения большинства. У меня МБ 230 CLK. Мне на станции сказали, что срочно пора менять масло в автоматической коробке, все бы ничего, но я не очень доверяю замену масла в таких агрегатах. Как-то на 124 кузове я поменял масло на станции в заднем мосту, так он у меня загудел, пришлось продавать машину. Не получится ли и в этот раз так же, тока с коробкой, заменю даймлеровское родное масло, на какой-нить мобил и будет тысяч через несколько "кирдык". Посоветуйте плиз, я в тупике.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП МЕТОДОМ ПРОМЫВКИ БЕЗ АППАРАТА

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

я думаю что будет кирдык если непоминяешь.а какой пробег???

Пробег 103 000. Мне так на станции и сказали, что срочняком нада менять =(

Зечем постить во все темы? :smiley7:

Замено масла в АКПП очень простая операция. Если подошел срок или по другим причинам потребовалась замена, то обязательно надо менять.

До 150 (пробег) менять, по-моему, смысла особо нет ;)
Что за такую причину (для замены масла) нашли сервисмены?

Так говорит либо та категория владельцев, которая успевает покатать машинку до попадания на ремонт АКПП и продать. Вторая половина (те, кто продать не успел) убеждается в том, что "автомат" требует периодического обслуживания, так же как и другие агрегаты. Эта "вторая половина" после капиталки коробки меняет в ней ATF и фильтр через 40 тысяч (по Москве, в регионе можно через 50-60).
У MB есть даже жидкость (ATF 3353, если не ошибаюсь) для замены. Оттенок - малиновый.

У меня пробег 156 000. Делал диагностику - все ок. коробки (необслужываемые) ходят, как правило, более 200 000. Поэтому - если до 150 000 глюков не было, то менять масло не нужно, чтоб не появились. Если (возможно, по причине ненадлежащей эксплуатации, деффекта чего-либо, утечки масла т т.д.т.п.) глюки появились (до 150 000) - тогда вопрос к сервисменам. В этом случае менять не менять каждый решает сам, основываясь на своих догадках и подсказаках мастеров... В противном случае, см. выше. :smiley5:

Будет желание - проведу "экскурсию", покажу в какую груду железа
превращаются "необслуживаемые" коробки. Пробеги разные, начинаются от 85 тысяч...Производители - разные.
P.S. Если MERCEDES вместо щупа АКПП вставил резиновую пробку, это не обозначает, что агрегат необслуживаемый. Кроме того, в Германии к 100 тысячам пробега "жизнь" машины (соответственно и коробки) заканчивается, а в России только начинается. Так что то, что у немцев "пожизненный срок эксплуатации" к России вовсе не относится.

Я и говорю, что все зависит от эксплуатации и качества самой детали (расходников). Машинку укатать можно и за 50 тысяч, а есть и такие экспонаты, которые ходят по 300 без проблем (если за ними следят, очень пристально...)... Тоже касается и коробки... моя идея проста - не мешать машине ездить (если все ок, конечна). Если же что-то пошло не так, см. мой пост выше... :smiley5:

короче срочно на замену что тут гадать.

Ребят,может вы о разных коробках говорите?
Простой автомат-обязательная смена ATF должна производиться вовремя,а то и чаще
Если тип-троники всякие-то там свои дела...

"Разность" заключается лишь в том, что дополнительно существует функция "ручного режима" переключения. В конструкции же механизма АКПП все классическое, те же детали и принципы работы.
Что касается "сказок" по поводу АКПП, то вся подобная информация - от боязни этих агрегатов. Ну в двигателе же меняется масло, а почему в коробке ATF должна быть вечной. А куда деваться продуктам износа тех же фрикционов? Работать вместе с жидкостью как абразив? Забивать масляный фильтр АКПП и тем самым приводить к меньшей пропускной способности его, а впоследствии к "масляному голоданию".

По цвету масла (вроде как) можно определить менять его (масло) или не менять... :shock:

<По цвету масла (вроде как) можно определить менять его (масло) или не менять...>
А по стружкам в поддоне вроде как можно определить что именно развалилось. Цвет ATF при этом будет нормальным.
Что касается цвета трансмиссионной жидкости, то он меняется обычно в случае подгорания фрикционных дисков.

Компания Даймлер Крайслер рекомендует ОДНОКРАТНУЮ замену масла в коробках серии 722.6 при пробеге 60 000 км!!!!
В дальнеёшем масло в коробках данной серии меняется только при ремонте АКПП

:nod: :nod: :nod:

Продолжу..."А ремонтироваться они могут уже начиная с пробега в 50 тыков и больше".
...В четверг машина уехала после капиталки. Очень похоже, что "машина-зажигалка", так как там все было черным внутри АКПП. Кузов 211-й, движок - дизель 2,7. Год - 2003.
Вот и думайте.

Да, это жесткач! :shocked:

2,7 дизель зажигалка? :help: Однако с каким темпераментом человек зажигал. :D

В том то и дело, что дизель. Кто бы мог подумать...

Нда!.............. :help: :shock: :smiley5:

Интересно, а какие симптомы для замены масла в АКПП? Мож мне тоже пора менять? :confused:

Когда появятся лёгкие рывки при переключении, тогда и пора менять!

Бывают иногда такие легкие рывки, но не часто и исключительно на холодном движке (кстати, пару раз даже и весьма нелегкие рывки были! :mad: ). Только вот я не уверен, что это коробка. :confused: И вообще, замена масла в АКПП не навредит самой АКПП? :shock:

Сегодня наблюдал незначительные, но ощущаемые рывки при переключении АКПП на пониженную передачу (после езды по пробкам), т.е. на горячий движок, как ни странно. Так коробка глючит или это что-то типа эластичной муфты или прочей дребедени?

Пролистал всю немецкую сервисную книжку и нигде не нашёл что нужно менять масло в коробке. Ни по годам, ни по пробегу.Полазил по немецким сайтам, тоже ничего. Только в одном месте было про сверхспортивную езду на автомате. Там человек пишет что выжимал из машины всё и у него изменился цвет масла. Поэтому он его поменял, но разницы не почувствовал.

Мне моцй дилер сказал, что коробки необслуживаемые, но по России РЕКОМЕНДУЕТСЯ замена масла через 90 тыс. км.

Не по России тоже. Только желательно раз в 40-50 тысяч, оно того стоит.

Интересно что это за дилер который не владеет информацией???? :shock:

Здравствуйте, Дамы и Господа! Хочу задать вопрос несведущего в АКПП возможно будущего владельца сей чУдной машины. Хороший знакомый предлагает занедорого Е200 96 г. вроде. Денег в нее вложено немало, и пробег достаточно небольшой. Но он сказал, что единственное , что наверно нужно сделать - промыть гидротрансформатор (так ему на сервисе сказали), потому как немного подвывает по утрам на холодную. Похоже ли это на правду? Либо стоит просто съездить на диагностику АКПП, чтоб не попасть? И насколько точно на диагностике ставят диагноз?

Диагностика покажет только электронные неисправности,механические явные. НО, может быть очень много скрытых. Так что если на диагностике скажут всё ОК,не есть факт что коробка в отличном состоянии. :smiley5:

:p

Замена масла:
1. проверка рабочего уровня на горячей машине (10-15 км надо проехать до сервиса, не глушить двигатель).
2. Масло сливается через пробку в картере (естественно, машина заглушена уже)
3. Снимается сам картер, масло из него выливается в чистую емкость, лучше через мелкое ситечко, катрер и слитое масло просматривается на наличие стружки. Чем меньше стружки, тем лучше состояние коробки.
4. Снимается фильтр.
5. Сливается масло из гидротрансформатора
6. Ставится новый фильтр, поддон (с обязательной заменой прокладки поддона и желательной заменой пробки)
7. Заливается масло по уровню.
Делать лучше в специализированном сервисе (не у официала, если машина не на гарантии).

Записался :nod: спасибо :smiley5: :thumbup:Еще вопрос: а какое масло туда идёт? На сервисе конечно знают,но мне так,для общего развития ;)

Моему предшественнику на Автофоруме выписали А001989210310 (№ по какалогу) Масло в АКПП SEALER 9 банок 6107 руб. + прокладка поддона 332руб. Ну и + работа. Так что готовься... :D

Зараза :D :D :D

Испугался,позвонил в сервис :p сказали на всё про всё около 5 т.р. ;) плюс скидка у меня там 10% на работу и 5% на запчасти,так что нормально усё :thumbup: :D

В 3-4 серию (гидравлика) идет много чего, в допуске и оригинал, и Mobil ATF-220 есть.
В 5 и 6 серию коробок по допуску можно лить ТОЛЬКО оригинал, из того, что есть в Мосвке. Еще в допуске какой-то Shell и Titan, на сервисах их не бывает.

То есть я понимаю, что у нас моторы разные, коробки разные, и главное, сервисы разные! :D Мое дело было - предупредить! ;) :smiley5: