[mosquit]

Добрый день.
Столкнулся с проблемой, когда машина не набирает обороты более 3000 и тупит ужасно. Уже проходили, менял датчик массового расхода воздуха, ставил Пибург, проехал не так и много, накрылся он. Купил самый дешевый сейчас, т.к. смысла думаю при таком раскладе переплачивать нет.
Когда начал ставить новый забыл, как стоял старый Вопрос, как должно быть правильно. Ниже два первых фото, на которых раходомер. Как правильно ставить? Вверх металлической пластинкой, либо наоборот?
Еще обратил внимание, что фишка клемы выглядит вот так, т.е. на одном контакте вроде как не хватает чего. Может так и было конечно...
И ещё столкнулся с проблемой, при установаке воздушного фильтра не могу защёлкнуть коробку по центру, т.е. защёлка никак не хочет закрываться. Вроде всё плотно, насколько криминально и как можно всё же закрыть? Как ни мучался, всё тщетно...
Заранее спасибо за ответы и советы.

[романофф]

оригинал у дилеров 70 евро стоит.

ставится по направлению стрелочки. (нарисовано должно быть).

корпус фильтра возможно деформирован и повреждён - поменять.

[mosquit]

Извиняюсь за тупой вопрос, но какое напрвление стрелочек и где их смотреть? И по отношению к чему выставлять по какому направлению?
Коробку попробую снять и застегнуть отдельно, может защёлкнется.
А фишка нормальная, или клема потеряна?

[романофф]

звиняйте, у меня в руках нет детали чтоб вам точно сказать какая стрелочка. возможно там ключ механический для правильной установки.

контакты в разъёмах все-все-все быть не должны.

[Жора]

Внимательно посмотри по месту. Там иначе невозможно поставить дмрв
Корпус действительно деформирован - видно же фильтр на нижней части.
Я в свое время тоже менял

[mosquit]

Вдруг кому темка пригодится. Виной всему стал A 000 545 05 27 Преобразователь давления турбины.
Новый почти пять рублей, нашёл бу за полтора, полёт нормальный.

[Andrey_Sh]

немного непонятно. машина когда затупила и что показывала диагностика?

[slivin2008]

Здравствуйте! Можно продолжить тему дмрв. Немецкий авто уже подзае.ал своими поломками. Понятно, что со временем менять требуется многое. На сегодняшний момент дмрв устал меня!!!
Немного о кабане напишу, может поможет разобраться. Е270цди 2001 года, WDB2100161B365492.
В 2013 двигатель клинанул, поменял на контрактный и оставил впускной коллектор с заслонками, которые недавно дали о себе знать. Вылезла ошибка пару недель назад Р0100 датчик маф(дмрв) сдох + датчик давления воздуха(разъем плохой) вылечил. Поменял дмрв на питбург(такой и стоял), так вот прошло 2 недели и он опять сдох. Решил поставить впускной коллектор от старого двигателя с заглушенными заслонками и ЕГР тоже старый, пока датчик новый оригинал жду.
1. Но берут сомнения не выйдет ли он так же из строя(по не понятной причине)??? Разъем есть 12 вольт и 5 вольт и сопротивление тоже.
2. Снимал корпус воздушного фильтра и чистил сетку перед дмрв которая, она в масле была. От чего???
3. Не могло от заслонок заклинивших выбить из строя дмрв? маслом закидать, а то приходилось в аварийке ездить без турбины???

[slivin2008]

Романофф помоги, сил бороться нет уже с этим крокодилом

[slivin2008]

@романофф,

[романофф]

без диагностики - обсуждение не имеет смысла.

[mekka]

Тема обсуждалась давно, но может кому пригодится.
На разъёме одна сторона плоская а вторая с закруглением( там еще отсутствует контакт).
подключить разъём к датчику и вставить датчик так, что-бы
закруглённая сторона (со свободным контактом) была со стороны воздушного фильтра,
а плоская сторона была направлена далее в воздушную магистраль,
вот, как-то так