Пинки на АКПП 722.6 Есть те, кому помогла замена масла?
Всем привет.
Тем про пинки при переключениях на коробках 722.6ХХ миллион, но...
Сейчас у знакомого на E280 W210 дилемма: менять масло в коробке или не менять.
Машина бодрая и не убитая, продавать не собирается.
Но с момента покупки, а проехал он уже где-то тысяч 10-15 проблема с АКПП:
Пинки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 и при выборе пониженной передачи. Переключение 4-5 и 5-4 идеально и не чувствуется никогда.
Диагностика выдала отсутствие ошибок как по двигателю, так и по АКПП.
Масла в блоке управления нет.
Двигатель работает как должен.
Масло в АКПП на нужном уровне.
Разъем не течет. И вообще с виду все шикарно. А пинки есть.
Аргумент сервиса и "спеца по коробкам" -у вас старое масло, давай поменяем, давление будет больше, работать будет лучше. При чем конкретики никакой. Никакой гарантии. Ничего.
При этом как я уже сказал- Переключение 4-5 и 5-4 идеально (как так, когда масло тоже самое?)
Тему создал не с целью собрать кучу "полезных советов", а с целью подведения статистики от самих владельцев посредством ОТВЕТА В ОПРОСЕ.
Помогла ли вам замена вашего старого масла в АКПП 722.6ХХ на новое (оригинал МБ! допуск 236.14) избавиться от пинков при переключении?
Расходники для замены масла будут покупаться все оригинальные.
Всем заранее спасибо!
Последний раз редактировалось Charon; 06.09.2013 в 16:55.
MB w202 C230 Kompressor (Sport) 111.975, ML 350 Sport
Сообщений 315
Адрес Москва
Регистрация 22.04.2009
пинки скорее всего признак, что бублик нужно перебрать..
масло менять нужно не реже в 100 тыс
замена масло может помочь и может ускорить смерть АКПП.. 50 на 50 )
Моя коробка также пиналась 2,5 года, а вчера взяла и быстренько отошла в мир иной.
Но... 3 года назад коробка вела себя ужасно - пиналась, долбила и прочее - заменили масло и полгода отъездили идеально, потом началась почти таже котовасия постепенно.
Последний раз редактировалось Instructor; 07.09.2013 в 01:29.
пинки скорее всего признак, что бублик нужно перебрать..
масло менять нужно не реже в 100 тыс
замена масло может помочь и может ускорить смерть АКПП.. 50 на 50 )
...если перебирать то не только бублик...
...регламент замены масла зависит от условий эксплуатации, средней величиной признан пробег 60-тыс...
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
На всех форумах пишут "делайте нормальную диагностику". А где она, нормальная то? И кто решил, что она лучше остальных?
Делали уже диагностику. Вот здесь: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Смотрели ошибки, адаптации, катались с подключенным старом и т.д.
В итоге сказали: "надо смотреть, что из себя представляет осадок в поддоне. А заодно менять масло, потому что оно у вас не новое на вид."
Там дело даже не в том, что жаба душит менять масло, сколько в опасении, что после замены станет хуже. Потому и хочет человек понять статистику.
Кстати вчера опять ездил на этом мерине. Переключение 4-5 и обратно не совсем идеальное, как я написал выше.
Последний раз редактировалось Charon; 07.09.2013 в 09:51.
Насколько я знаю то 4-5 и 5-4 вообще не может пинаться, так как переключение не происходит, а 5-я передача просто полностью блокирует гидротрансформатор. Но могу и ошибаться. Мне замена помогла. Правда я поменял сразу 2 раза и через 10 тыс еще 2 раза.
Насколько я знаю то 4-5 и 5-4 вообще не может пинаться, так как переключение не происходит, а 5-я передача просто полностью блокирует гидротрансформатор. Но могу и ошибаться.
Сегодня заменил масло с фильтром в коробке при пробеге в 360000 - коробка как новая, все толчки ушли.
Не спеши,а то успеешь.У меня тоже как новая.Только раз в неделю снятие поддона и выковыривание шняги из фильтра.Где эта мразь скопилась непонятно.Производилась полная разборка АККП,гидроплиты,высверливание отверстия в Гидротрансформаторе,промывка теплообменика.Увы,грязь сосет и сосет.
72,616-ая пинки только на холодную 1-2 и 2-3, пробег 170000км, до меня наверное не меняли масло в коробке. Вчера заменили, стружки не было, залил Shell ATF 134 300р литр, вместо 700р оригинал. На холодную стала реально мягче переключаться, пинков как раньше нет, буду посмотреть
__________________
BMW ist meine erste Liebe. Ich kann nicht loszuwerden, diese Gefühle
Тем про пинки при переключениях на коробках 722.6ХХ миллион, но...
Сейчас у знакомого на E280 W210 дилемма: менять масло в коробке или не менять.
Машина бодрая и не убитая, продавать не собирается.
Но с момента покупки, а проехал он уже где-то тысяч 10-15 проблема с АКПП:
Пинки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 и при выборе пониженной передачи. Переключение 4-5 и 5-4 идеально и не чувствуется никогда. Да масло лил оригинал.
Диагностика выдала отсутствие ошибок как по двигателю, так и по АКПП.
Масла в блоке управления нет.
Двигатель работает как должен.
Масло в АКПП на нужном уровне.
Разъем не течет. И вообще с виду все шикарно. А пинки есть.
Аргумент сервиса и "спеца по коробкам" -у вас старое масло, давай поменяем, давление будет больше, работать будет лучше. При чем конкретики никакой. Никакой гарантии. Ничего.
При этом как я уже сказал- Переключение 4-5 и 5-4 идеально (как так, когда масло тоже самое?)
Тему создал не с целью собрать кучу "полезных советов", а с целью подведения статистики от самих владельцев посредством ОТВЕТА В ОПРОСЕ.
Помогла ли вам замена вашего старого масла в АКПП 722.6ХХ на новое (оригинал МБ! допуск 236.14) избавиться от пинков при переключении?
Расходники для замены масла будут покупаться все оригинальные.
Всем заранее спасибо!
на 140 5 ст была такаяже хрень поменял масло все прошло. продал 2года назад новый хозяин ездит досихпор все нормально.
Заменили масло (8 литров), фильтр, прокладку поддона, разъем. (все оригинал МБ)
Т.к. коробка 97 года, то масло сливалось не только из поддона, но и с гидротрансформатора тоже.
Старое масло выглядело свежим. Фильтр был чистый. Разъем не тёк, немного потела прокладка.
Обошлось все это это в 8000руб.
Результат- ничего не изменилось, продолжает пинаться время от времени. В чем причина неизвестно.
Последний раз редактировалось Charon; 08.11.2013 в 12:48.
Заменили масло (8 литров), фильтр, прокладку поддона, разъем. (все оригинал МБ)
Т.к. коробка 97 года, то масло сливалось не только из поддона, но и с гидротрансформатора тоже.
Старое масло выглядело свежим. Фильтр был чистый. Разъем не тёк, немного потела прокладка.
Обошлось все это это в 8000руб.
Результат- ничего не изменилось, продолжает пинаться время от времени. В чем причина неизвестно.
Сервис меняйте.
Зачем платить деньги людям, которые не могут диагноз поставить.
это как? меняли масло, писал ранее, коробка лучше стала работать, но на холодную пинки есть 1-2-3 при разгоне с слабым ускорением, если скорость увеличивается по-минимому, то плавно переключается, но как прогревается переключается идеально. я понял так у многих и стоит ли заморачиваться
__________________
BMW ist meine erste Liebe. Ich kann nicht loszuwerden, diese Gefühle